Introduzione
La banchina di Terreiro do Trigo, come le opere marittime adiacenti, fu costruita alla fine del secolo XIX.
A causa della sua età e del lungo utilizzo la struttura presenta un elevato stato di degrado. Per questa ragione l'APL- Aministrazione del Porto di Lisbona-SA ha impedito per lungo tempo l'accosto e ha chiuso all'utilizzo la piattaforma.
Un riordinamento che si è realizzato nel Porto di Lisbona ha proposto la costruzione di un terminal per navi da crociera che concentri in questa zona tutto il movimento di tali navi, per le quali si è avuta una forte domanda in questi ultimi anni.
Questo Terminal, al fine di incorporare l'attuale banchina di Santa Apolonia, comprenderà tutto il fronte di accosto fra quest'ultima e quella di Doca da Marinha, per un' estensione di circa 675m; in una seconda fase, si svilupperà anche sulla chiusura della Doca di Terreiro do Trigo e del suo rinterro, per aumentare l'area del terrapieno a disposizione.
Per cui gli obiettivi del progetto in studio ( prima fase ) sono:
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Riabilitare la struttura del porto esistente per una lunghezza di 200m, zona adiacente alla Doca da Marinha, che è quella che presenta maggiori problemi.
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