, centri di ricerche privati, ed università quali l’Università di Pisa rappresentata dal Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale.

Sommario

SOMMARIO

Il presente lavoro è stato svolto nell’ambito dell’attività di ricerca condotta presso il Laboratorio di strutture del Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale dell’Università di Pisa, relativamente al programma di studi e ricerche europeo denominato DIALFAST, al quale partecipano industrie di rilievo nel settore delle costruzioni aeronautiche come AIRBUS

, ALENIA

, centri di ricerche privati, ed università quali l’Università di Pisa rappresentata dal Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale.

Lo scopo fondamentale di tale programma di ricerca è quello di sviluppare nuove generazioni di Fibre Metal Laminates (FML) e Metal Laminates (ML), al fine di provvedere a migliorare in maniera significativa le proprietà di resistenza e rigidezza degli elementi strutturali utilizzati per le costruzioni aeronautiche, ed ottenere così sensibili riduzioni di pesi complessivi e costi generali di produzione. Per raggiungere tali obiettivi gli studi del programma DIALFAST sono fondati sulla possibilità d’impiego di costituenti alternativi, quali nuove fibre, metalli avanzati, ed innovativi sistemi di preimpregnaggio.

Oggetto di tale studio è stato quindi quello di valutare il comportamento, in diverse situazioni di carico, di laminati metallici con fibre, in breve FML (Fibre Metal Laminates). Un FML è un materiale ibrido costituito da sottili fogli di metallo interposti da strati di fibre preimpregnate. Tra i diversi tipi di FML esistenti in commercio, in questo studio si è focalizzata l’attenzione su un particolare tipo di essi, denominato GLARE acronimo di GLass Aluminium REinforced fibre, costituito da sottili lamine in lega di alluminio rinforzate da strati, ad esse interposte, di fibre di vetro preimpregnate.

Nel presente lavoro sono stati riportati i risultati ottenuti dall’analisi di una serie di

prove realizzate su diverse configurazioni di elementi strutturali realizzati in materiale

laminato, più precisamente in GLARE. Nello specifico, tali elementi si differenziano tra

loro in quanto rappresentano diverse parti di un velivolo da trasporto civile. Una serie

di essi riproducono una porzione di pannello di fusoliera comprendente il Window

Frame; un’altra invece riproduce una parte del pannello dorsale di fusoliera,

comprendente quindi gli Stringes di irrigidimento; infine l’ultima serie di provini

corrisponde ad una porzione di fusoliera comprendente il Corner Door.

Sommario Nella prima parte di tale lavoro sono stati descritti in maniera dettagliata i singoli provini oggetto di studio, i tipi di carico su essi applicati, e i vari macchinari e le interfacce per l’acquisizione dati, utilizzati per effettuare i test richiesti.

Nella seconda parte sono stati raccolti, analizzati e discussi i risultati ottenuti dalle prove effettuate in laboratorio su ogni singolo provino, inserendo foto e grafici per rendere più chiara ed immediata possibile l’analisi degli stessi.

Infine, nella parte conclusiva, è stata riportata l’ analisi agli elementi finiti svolta su

di uno degli elementi strutturali oggetti di studio in tale lavoro, al fine di eseguire un

confronto tra i risultati realmente ottenuti dalle prove compiute in laboratorio con

quelli uscenti dall’analisi FEM, valutando quindi l’accuratezza e l’affidabilità di

quest’ultima.