Compito di questo lavoro è stato proprio l’individuazione di tali luoghi e la proposta di alternative di tracciato, che potessero eliminare il più possibile simili problematiche.

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7. Conclusioni

La sicurezza stradale è divenuta negli ultimi anni, uno dei punti principali su cui la classe politica, nazionale e locale, e la classe dirigente degli Enti concessionari di tratte private di strade ed autostrade, stanno focalizzando i propri sforzi. Purtroppo l’introduzione di misure preventive sempre più dure, non è stata sufficiente a porre rimedio a tale problematica quotidiana, poiché essa prescinde in maniera determinante dal comportamento tenuto dai conducenti dei veicoli.

La metodologia utilizzata per lo studio svolto in questa tesi, non può assolutamente intervenire sul fattore umano, ma può, senza ombra di dubbio, fornire uno strumento, attraverso il quale è possibile andare ad individuare le priorità di intervento che possono, quanto meno, porre un limite, dal punto di vista dell’andamento stradale, alla possibilità di eventi incidentali.

La S.R.T. 439, nel tratto compreso fra Ponsacco e Saline di Volterra, è caratterizzata da un numero limitato di incidenti, considerando esclusivamente quelli provocanti morti e feriti, che potrebbe far supporre ad una infrastruttura già relativamente sicura dal punto di vista incidentale. Tuttavia, effettuando una analisi più approfondita, è emerso che la maggior parte di tali situazioni incidentali sia avvenuta in pochi punti del tracciato.

Compito di questo lavoro è stato proprio l’individuazione di tali luoghi e la proposta di alternative di tracciato, che potessero eliminare il più possibile simili problematiche.

Le zone in cui sono stati riscontrati problemi coincidono con il centro abitato di Capannoli, con quello di La Rosa di Terricciola e con il tratto in località “ La Bacchettona ” compreso tra il Km 93 + 000 ed il 95 + 000.

Relativamente al primo intervento effettuato è stato progettato un tratto in

VARIANTE al centro abitato di Capannoli, in grado di eliminare tutto il

traffico che lo attraversa. L’inserimento della variante è previsto, a NORD,

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mediante una intersezione a rotatoria, ed a SUD, dal collegamento tra il vecchio tracciato della S.R.T. 439 e quello della nuova infrastruttura.

L’ingresso al paese è ulteriormente garantito dalla creazione di una nuova rotatoria coincidente con l’intersezione fra la nuova strada e via Togliatti, al contempo, a SUD di Capannoli , l’intersezione a raso fra la vecchia sede stradale e la variante, garantisce esclusivamente l’uscita .

Il secondo intervento previsto è la progettazione di una VARIANTE al centro abitato de La Rosa di Terricciola. Anche questa ha il compito di eliminare tutte le problematiche che scaturiscono dall’attraversamento di un centro abitato da parte di una strada molto trafficata, con alta percentuale di mezzi pesanti, come la S.R.T. 439.

Il terzo intervento consiste nella messa in sicurezza di un tratto in prossimità della località nota con il nome de “ La Bacchettona ”.

La progettazione di tale tratto, ha seguito fin dove è stato possibile, alcune

parti non pericolose dell’attuale tracciato, ovviando nelle altre parti alle

problematiche dovute a molte curve dal piccolo raggio e dalla visibilità quasi

nulla. La messa in sicurezza di tale tratto è conclusa dalla progettazione

geometrica di una intersezione a rotatoria che sostituirà l’attuale intersezione a

raso, caratterizzata da bracci non complanari, esistente fra la Sarzanese –

Valdera e la S.P. 32 di Montecatini Val di Cecina.