“ Caratteristiche, capacità e prestazioni delle rotatorie non convenzionali”
6 Introduzione
Le rotatorie vengono utilizzate sempre più frequentemente in ambito urbano ed extraurbano, sia nella realizzazione di nuove intersezioni, sia nell’adeguamento di intersezioni esistenti, per ridurre i tempi di attesa ed aumentare la sicurezza. Spesso, però, si hanno situazioni in cui l’inserimento di una rotatoria tradizionale non è possibile a causa dell’assenza di spazi adeguati, ad esempio per la presenza di edifici in prossimità delle intersezioni.
Questo lavoro vuole presentare le caratteristiche delle rotatorie non convenzionali che si presentano come soluzione alternativa a quelle tradizionali, illustrando i risultati di uno studio sperimentale di una rotatoria a doppia geometria e di una rotatoria a doppia goccia messo a punto attraverso una simulazione di traffico con il modello di micro simulazione Aimsun 6.1.
Aimsun è in grado di simulare, istante per istante, il movimento di ogni singolo veicolo presente sulla rete, sulla base dei modelli legati al moto del veicolo ed al comportamento del conducente.
Grazie a questo simulatore possiamo analizzare l’impatto dell’inserimento di una rotatoria non convenzionale nell’intersezione esistente confrontando tempi di attesa, lunghezza delle code e tempi di viaggio con quelli ottenuti dalla simulazione di una rotatoria tradizionale o di un’intersezione semaforizzata.
La tesi è articolata in 5 capitoli:
• nel capitolo 1, dopo una breve introduzione sulle rotatorie tradizionali attualmente in uso, saranno presentate le rotatorie non convenzionali: rotatoria a doppia geometria, rotatoria a doppia goccia e turbo rotatoria. In particolare saranno descritte le loro caratteristiche geometriche, la deflessione, la percorribilità e la capacità;
• nel capitolo 2 verranno descritti i modelli di simulazione del traffico ed in particolare il software Aimsun 6.1;
• nel capitolo 3 si presentano i risultati delle simulazioni di una rotatoria a doppia geometria e di una rotatoria tradizionale confrontandoli dal punto di vista prestazionale;
• nel capitolo 4 si riportano i risultati delle simulazioni di una rotatoria a doppia goccia e di un’intersezione semaforizzata confrontandoli dal punto di vista prestazionale;
• nel capitolo 5 sono riportate le evidenza emerse dal confronto dei parametri prestazionali ottenuti nei due casi.
