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Interoperabilità problema interno
Convegno Ferpress, Expoferroviaria 2016
L’Italia nel 1284…
è ancora attuale
per le merci in
treno?
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I limiti all’ «interoperabilità» nazionale:
Certificazione Sicurezza ANSF
«Per linea particolare», no copertura nazionale
Procedure rigorose per estensioni geografiche e mantenimento linee
Circa 15% della rete costituito da linee regionali/private con certificazione autonoma
I limiti all’ «interoperabilità» nazionale:
personale viaggiante
Interpretazioni «locali» delle norme di sicurezza su agente unico/solo
Abilitazione del personale «per linea» con limiti all’interoperabilità anche a livello aziendale
Lavoro in esclusiva per azienda di appartenenza
No cooperative
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I limiti all’ «interoperabilità» nazionale:
infrastruttura
Linee «C»
•
Cambio modulo treno•
Scarsità locomotive efficienti/moderne4.213 Km di linea (25% rete nazionale) con sistema sicurezza SSC
•
Certificazione specifica•
Scarsità locomotive con BL3Linee AV/AC con ERTMS (4%) in prospettiva richiederanno ulteriori investimenti per «interoperabilità»
