Workshop& Training: StoRES - Il ruolo dell'accumulo di energia nei sistemi energetici di domani
PROGETTI IN AMBITO
RETI INTELLIGENTI DEL DIEE
PROGETTI POR FESR 2014-2020
❑ Progetti su bandi Cluster Top Down”
➢ SMARTPOLYGEN
➢ VIRTUALENERGY
❑ Progetti su Bandi R&S Reti Intelligenti per la gestione efficiente dell’energia e Competitività delle Imprese
➢ SEC
➢ POSEIDON
➢ AGREE
SMARTPOLYGEN
Sviluppo di Microreti Polienergetiche Intelligenti
Studi di ottimizzazione energia elettrica e calore
agli utenti presenti in sistemi di estensione
limitata
SMARTPOLYGEN
Impianto FV
Inverter
Carichi Elettrici/Elettronici
Inverter Generatore
a biomassa
Minieolico
Micro-grid controller Gruppo
Elettrogeno
Boiler elettrico
Inverter
Rete Elettrica pubblica
Sistema di Accumulo
0 0.50 1.0 1.5 2.0 2.5
PV plant power output [MW]
hours Time
PV power Output [MW]
0 0.
5 1 1.
5 2 2.
5 3 3.
5 4
Time
Wind power Output [MW]
0 0.50 1.0 1.5 2.0 2.5
PV plant power output [MW]
hours Time
PV power Output [MW]
0 0.
5 1 1.
5 2 2.
5 3 3.
5 4
Time
Wind power Output [MW]
VIRTUALENERGY
Sviluppo di sistemi per l'aggregazione, il coordinamento e l'ottimizzazione di un Virtual Power Plant
Studi per lo sviluppo di Virtual Power Plant:
aggregato costituito da impianti di generazione da
fonte rinnovabile, carichi elettrici e termici, accumuli
elettrici e termici, in grado di fornire energia e servizi
all’interno di una rete
elettrica di distribuzione
VIRTUALENERGY
CLOUD COMPUTING
Prosumer
Prosumer Prosumer
Prosumer
Prosumer
Prosumer
Fotovoltaico + Accumulo Autoconsumo + Gestione Energia
Sinergia con progetti di ricerca
Co etDo e s
Controllo Carichi Ottimizzazione Distribuita
VIRTUALENERGY
Progetto Cluster Top-Down
VIRTUALENERGY
In ardegna dal 2018 ad oggi, nell’a bito del Bando Reti Intelligenti, sono presenti 90 impianti di storage per una potenza e capacità totali pari a 1,2 MW – 2,4 MWh
Il punto critico rimane la gestione degli aspetti normativi e regolatori, in ritardo rispetto le potenzialità offerte dalla
tecnologia disponibile
SEC
Smart Energy Community
Il progetto intende implementare su una micro rete elettrica intelligente pilota una
“borsa” elettrica locale sperimentale basata su una tecnologia mutuata dalle blockchain
(Sviluppo sperimentale
su Comune di Berchidda)
ResidentialLoad Renewables Commercial
and Industrial Load
Conventional Generator Storage
Electric Vehicles Aggregator
Blockchain
Wallet
Wallet
Wallet
Wallet Wallet
Wallet
Power M easurement, Control and Dispatching Information
Exchange
SEC
The smart meters of buyers and sellers interacts in a master-slave
fashion for ensuring the net neutrality of the couple
Definition of
asking and offering options
AS Sellers
AS Buyers
Decentralized NCDA platform
Transactions
are written in
PO EIDO
Microreti intelligenti in aree portuali:
gestione efficiente dell’energia ediante l'integrazione di fonti rinnovabili e obilità elettrica sostenibile
[Fonte: way4port.com]
POSEIDON
accumulo ibridi costituiti da batterie elettrochimiche e ultracapacitori. Allo stato attuale esistono diversi esempi di imbarcazioni di media-grande taglia dotate di sistemi di propulsione ibridi (plug-in e non) ed equipaggiate con batterie Li-Ion, sulle quali è stata eseguita un’accurata sperimentazione, come riportato di seguito:
- Karoline: peschereccio dotato di un sistema di propulsione diesel-elettrico e di una batteria da 190 kWh.
L’imbarcazione opera a lungo in modalità full-electric (40% del tempo complessivo di esercizio), determinando un notevole risparmio di carburante, soprattutto durante l’utilizzo del sistema di posizionamento dinamico;
- Ampere: traghetto full-electric alimentato da batterie Li-Ion (1 MWh) e mosso da due propulsori da 440 kW ciascuno. Esegue una tratta di 20 min, dopo la quale la batteria è ricaricata parzialmente per 10 min (la ricarica completa avviene durante la notte);
- Viking Lady: vascello di approvvigionamento, dotato di una cella a combustibile (320 kW) e di una batteria Li- Ion (442 kWh);
- ReVolt: nave da carico a corto raggio, dotata di una batteria da 5.5 MWh;
- Prinsesse Benedicte, Tycho Brahe, Aurora: navi passeggeri con batterie (da 2.7 a 4.2 MWh);
- Star Laguna: nave da carico con gru, dotata di un sistema di accumulo da 67 kWh per il recupero dell’energia e la riduzione delle emissioni durante le operazioni in porto.
I risultati preliminari ottenuti dalle sperimentazioni hanno evidenziato un notevole risparmio di carburante (10-15%, ma anche fino al 30%), con tempi di ritorno dell’investimento, in alcuni casi, addirittura inferiori all’anno. Si è registrata inoltre una notevole riduzione delle emissioni di gas inquinanti (30% circa). Per questo motivo, molte case costruttrici stanno adattando i criteri di progettazione delle loro imbarcazioni “convenzionali” in modo da predisporle per una futura conversione in elettriche o elettriche ibride, così come per equipaggiare le imbarcazioni già ibride con sistemi di accumulo. Per quanto riguarda i sistemi di propulsione elettrica puri, sono allo studio diverse soluzioni per imbarcazioni di piccola-media taglia.
Fig. 1. Rappresentazione della microrete portuale considerata nell’ambito del progetto.
