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Sommario
Il presente lavoro di tesi si colloca come proseguimento del lavoro di tesi dell’Ingegner Apa Carolina dal titolo “Ottimizzazione aerodinamica di soffiaggi sul fondo di un’autovettura a elevate prestazioni” svolto in collaborazione con Fer‐
rari S.p.A.. Lo scopo del soffiaggio, è di energizzare il flusso sul fondo della vettu‐
ra, in modo da migliorare le prestazioni in termini di carico deportante e resi‐
stenza aerodinamica. Per comprendere e giustificare gli interessanti risultati ot‐
tenuti in fase di ottimizzazione, è stata valutata la dipendenza, sia del carico ver‐
ticale sia del carico resistente, dai parametri principali, che caratterizzano il diffu‐
sore, nella procedura di ottimizzazione. Il software modeFRONTIER® offre un uti‐
le strumento per visualizzare la dipendenza delle funzioni obiettivo dai parame‐
tri, questo strumento è il Response Surface Method (RSM). Le superfici di rispo‐
sta create, sono state esportate nel software MATLAB®, che permette una mi‐
gliore gestione dei grafici. Dopo aver costruito i grafici con le superfici di risposta, per comprendere meglio la fisica del problema, sono state fatte alcune visualiz‐
zazioni di diverse grandezze caratteristiche, tramite il software di calcolo fluido‐
dinamico computazionale, Fluent®. Le visualizzazioni sono state eseguite su tre simulazioni CFD della vettura con differenti geometrie del diffusore. Le caratteri‐
stiche delle simulazioni sono analoghe, l’unica cosa che cambia tra un caso e l’altro, è appunto, solo la geometria del diffusore. Sono state eseguite visualizza‐
zioni del coefficiente di pressione sul fondo della vettura, sono state visualizzate le linee di corrente che passano sotto l’autovettura e infine sono state visualizza‐
te la pressione totale e la vorticità, su piani posti dietro il veicolo e normali al flusso indisturbato.
