Composizioni 2020

L’impresa ferroviaria è tenuta ogni anno ad un riordino dei documenti di programmazione del servizio offerto. In particolare per l’anno 2020, la SFM1 si basa sulle seguenti procedure SGS¹³ evidenziate in Tabella 40.

Programmazione del servizio Gestione rotabili PSGS 06 Vestizione turni personale viaggiante PSGS 17 Manutenzione rotabili PSGS 41 Gestione licenza macchinisti PSGS 17b Manutenzione rotabili PSGS 42 Gestione certificato complementare PSGS 18 Gestione libri di bordo

Tabella 40 - PSGS di programmazione del servizio 2020 per il SFM1

13 SGS: Sistema di Gestione della Sicurezza (paragrafo 3.3).

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Una volta progettato il Calendario, documento nel quale l’anno di programmazione¹⁴ viene suddiviso in periodi temporali in base alla domanda di traffico¹⁵, viene associato ad ogni intervallo un preciso Quadro Orario e vengono messi in evidenza i chilometri percorsi, il numero di corse effettuate e ulteriori informazioni relative ai parametri di qualità dell’esercizio (Figura 78). Per l’anno 2020 il calendario è suddiviso in 4 periodi temporali:

N.S. Natale, Scolastico, Non Scolastico, Agosto.

Figura 78 - Calendario SMF1 (Fonte: Gruppo Torinese Trasporti)

Per ogni Quadro Orario si mette in evidenza un identificativo univoco, il dettaglio delle corse (numero identificativo unico treno, giorni di effettuazione, orario), le polimetriche cumulate e di tratta ed il dettaglio produzione corsa, ovvero i chilometri percorsi nelle rispettive suddivisioni della tratta (Figura 79).

Figura 79 - Quadro orario SFM1 (Fonte: Gruppo Torinese Trasporti)

14 Tipicamente in ambito ferroviario la programmazione dell’esercizio viene progettata dalla 2^a domenica di dicembre per circa 365 giorni.

15 La domanda di traffico per GTT è fornita dal Capo Treno in specifiche stazioni, non si possiedono misurazioni precise ma solo stime affidate alla sensibilità del personale viaggiante.

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Entrambi i documenti sono riassunti nel Programma di Esercizio, che rappresenta il documento ufficiale dell’azienda da trasmettere al gestore dell’infrastruttura ed ANSF, e con il quale si formalizza l’impegno di quest’ultima nell’erogazione del servizio (Figura 80).

Figura 80 -Programma di esercizio SFM1, anno 2020 (Fonte: Gruppo Torinese Trasporti)

In seguito all’approvazione di questi documenti l’impresa è tenuta ad effettuare ogni giorno tutti i treni del Quadro Orario riferito alla data odierna. Ovviamente per poter effettuare i treni pianificati, occorre un adeguato numero di rotabili: si inserisce qui l’interfaccia tra l’esercizio e la manutenzione. Infatti, oltre alla normale pianificazione della manutenzione, vista nel capitolo 4, va considerata la normale operatività quotidiana dell’impresa e gli eventuali interventi di manutenzione correttiva. Le PSGS 17 prescrivono alcuni documenti di

“comunicazione officina/DM”, in particolare (Tabella 41):

Rotabili non idonei al servizio Modulo 04 – PSGS 17 Disponibilità anticipata di rotabili Modulo 05 – PSGS 17 Limitazioni di stato rotabili Modulo 06 – PSGS 17

Tabella 41 - Documenti di comunicazione di interfaccia officina/DM PROGRAMMA DI ESERCIZIO

2020

Pont - Rivarolo - Torino - Chieri 01 PRODUZIONE

KM Totali

AMP TI

ORARIO DI SERVIZIO 2019-2020 15.372 13.510 765.637,89 QUOTA ANNO 2019 607 561 31.063,29 QUOTA ANNO 2020 14.765 12.949 734.574,61 ORARIO DI SERVIZIO 2020-2021 708 645 36.099,26 INTERO ANNO 2020 15.473 13.594 770.673,86

PERIODI DI ESERCIZIO PRODUZIONE

KM

Lett Tipo Codice Data inizio Data Fine Giorni Descrizione AMP TI Totali

(Compresa) (Compresa)

ORARIO DI SERVIZIO 2019-2020 Periodo Freq. Vel. 4196/7 4198/9 Pont

E A A2001C domenica 15 dicembre 2019 venerdì 20 dicembre 2019 scolastico6 30m si si si 289 234 13.784,157 E B B12001C sabato 21 dicembre 2019 martedì 31 dicembre 2019 11 n.s.natale 60m pom. no no no 318 327 17.279,128 E B B12001C mercoledì 1 gennaio 2020 lunedì 6 gennaio 2020 n.s.natale 60m pom.6 no no no 150 156 8.340,246 E A A2001C martedì 7 gennaio 2020 venerdì 12 giugno 2020 158 scolastico 30m si si si 7.216 6.067 351.223,782 E B B32001C sabato 13 giugno 2020 domenica 2 agosto 2020 51 non scol. 30m no no no 1.913 1.964 103.531,585 D C C19001C lunedì 3 agosto 2020 domenica 30 agosto 2020 28 agosto 60m no no no 711 711 38.177,248 E B B32001C lunedì 31 agosto 2020 domenica 6 settembre 2020 7 non scol. 30m no no no 266 273 14.384,920 E A A2001C lunedì 7 settembre 2020 sabato 12 dicembre 2020 97 scolastico 30m si si si 4.509 3.778 218.916,825

ORARIO DI SERVIZIO 2020-2021

E A A2001C domenica 13 dicembre 2020 martedì 22 dicembre 2020 10 scolastico 30m si si si 450 375 21.815,412 E B B12001C mercoledì 23 dicembre 2020 giovedì 31 dicembre 2020 n.s.natale 60m pom.9 no no no 258 270 14.283,846

corse

corse

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Tramite questi documenti ad ogni mezzo è attribuito uno stato, riportato sia nel libro di bordo del treno stesso sia in un documento apposito contenente il quadro riassuntivo dello stato del materiale rotabile (Figura 81).

Figura 81 - Stato del materiale rotabile SFM1 in data 28/12/2019 (Fonte: Gruppo Torinese Trasporti)

L’officina quindi, oltre ai normali interventi pianificati, opera sui treni. Ogni cambio di stato del materiale rotabile deve essere certificato attraverso due moduli (04 e 06).

Schematicamente l’insorgenza di eventi non programmati riguardo un rotabile è gestita come mostrato in Figura 82. Qui viene descritto il processo che porta dall’identificazione del guasto alla decisione finale sull’uso del convoglio dopo la rilevazione dell’anomalia. In particolare si riporta In azzurro si riportano le azioni del Macchinista, in rosso le azioni del personale dell’officina, in giallo i processi decisionali, in verde la decisione finale presa dall’officina.

Vengono evidenziati i moduli (04 e 06) a cura dell’officina e i rispettivi timbri che l’officina appone sul libro di bordo del treno per certificare il cambio di stato.

STATO ROTABILI CAN

Valida dal giorno: sabato, dicembre 28, 2019 Data emissione venerdì, dicembre 27, 2019

Tipo Numer

o Stato PSGS17 MOD 06 Limitazioni

PSGS 17 MOD 04 Data FS

Distanza FS

Descrizione / note ALN668 M05 In servizio

ALN668 M06 In servizio ALN668 M07 In servizio

TTR 803 I.S. con

limitazioni VIAGGIARE ACCOPPIATA

LE220: condizionatore manda sempre aria calda. Le220 CONDIZIONATORE GUASTO (NO RICAMBI). G.S. ALE501 IN AVARIA, TRAZ. A IN AVARIA.

TTR 804 In servizio

TTR 805 In servizio ALE 501 PANTOGRAFO SBATTE NO

RICAMBI.

TTR 806 Fuori servizio VIAGGIARE ACCOPPIATA

CON ALE501 INTERCALATA #########

-ALE 501 CABINA: CLIMA IN AVARIA.

DSTM MANCANTE. T12+T15 IN ESECUZIONE

TTR 807 I.S. con

limitazioni VIAGGIARE ACCOPPIATA G.S. ALE502 IN AVARIA. Manca

ricambio

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Figura 82 - Schema gestione eventi di anomalia sul materiale rotabile (elaborazione dei dati aziendali).

La disponibilità dei rotabili è aggiornata periodicamente in un documento condiviso tra le due parti nel quale ad ogni identificativo del convoglio, è associato il corrispondente stato, la manutenzione preventiva pianificata ed eventuali note. In base al numero di rotabili disponibili, il DM e l’Esercizio scelgono le composizioni da attuare. Si redige così un documento riportante il giro-macchine, ovvero l’associazione del singolo convoglio al rispettivo treno con i propri orari e percorsi. L’azienda non possiede esclusivamente un unico tipo di materiale rotabile (Ale501-Le220-Ale502) ma si avvale anche di materiale meno recente, in particolare di ETR Y0530 e di alcuni Coradia Meridian. Avendo a disposizione diverse scelte nella composizione dei treni, la direzione dell’esercizio progetta le “triplette”, ovvero tre numeri che identificano rispettivamente il numero di Coradia, di TTR e di ETR necessari.

dove:

 X = numero Coradia

 Y = numero TTR (Ale501-Le220-Ale502)

 Z = numero ETR Y

La tripletta rappresenta l’identificativo convenzionale della minima disponibilità di rotabili necessaria per poter attuare le composizioni previste. Vengono tipicamente progettate più

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triplette al fine di prevedere eventuali guasti o anomalie rispetto alla pianificazione e tali triplette vengono ordinate in senso decrescente rispetto alla qualità del servizio offerto, così come mostrato in Figura 83.

Figura 83 - Triplette per l'esercizio sulla linea SFM1 per l'anno 2020 (Fonte: Gruppo Torinese Trasporti)

La normale tripletta per l’anno 2020 nella SFM1 è 3-8-3: 3 Coradia, 8 TTR e 3 ETR Y. Ad ogni tripletta corrisponde un documento denominato Quadro di Composizione in cui si associa il materiale alla programmazione dell’orario grafico (Figura 84).

Figura 84 - Quadro di composizione SFM1 anno 2020 (Fonte: Gruppo Torinese Trasporti)

Ogni colonna nel quadro di composizione raffigura la missione del treno nella giornata. Tale organizzazione, sebbene possa risultare macchinosa, permette di avere un linguaggio comune tra i diversi reparti dell’azienda, facilitando la comunicazione tra l’Esercizio e la Manutenzione ed avere la possibilità di variare il programma in modo celere e pianificato.

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