CONCLUSIONI
In tutto il mondo, negli ultimi anni, si è assistito ad un notevole aumento della sensibilità rispetto al tema dell’inquinamento globale che ha determinato, e sta determinando, cambiamenti nel mondo dell’industria dei prodotti. In particolare, ci si chiede come l’industria possa continuare a crescere adottando soluzioni eco-sostenibili. In questo contesto, per l’industria automobilistica, le auto elettriche rappresentano allo stesso tempo un’opportunità ed un problema di business. Opportunità in quanto candidate a diventare il mezzo di locomozione del futuro, data l’esauribilità dei combustibili fossili e l’anima green che le connota; problema in quanto la cultura dell’auto elettrica e le infrastrutture sono ancora scarsamente sviluppate, per lo meno in Italia, e alcune limitazioni tecniche e l’elevato prezzo ne impediscono una distribuzione commerciale che sia proficua per le industria automobilistiche produttrici. Cruciale diventa capire se vi sono individui interessati all’auto elettrica, disposti ad acquistarla alle condizioni odierne e capire di chi si tratta per rivolgere ad essi l’attenzione dal punto di vista delle politiche di marketing. La presente ricerca si inserisce in questo contesto con l’obbiettivo di capire se l’auto elettrica può essere considerata tra le varie alternative nel momento di acquisto dell’automobile, ma soprattutto capire se vi sono profili socio-anagrafici e attitudinali maggiormente propensi alla valutazione d’acquisto in Italia.
Per raggiungere l’obiettivo stabilito, è stato diffuso un questionario online con lo scopo di raccogliere informazioni anagrafiche, attitudinali e di valutazione sull’auto elettrica dei vari rispondenti. Utilizzando come punto di riferimento un item che misura il livello di considerazione d’acquisto dell’auto elettrica, abbiamo stabilito, per ciascun rispondente, quando la considerazione è positiva e quando è neutra o negativa.
L’analisi si è poi focalizzata sull’individuazione di quali caratteristiche dei rispondenti determinassero o meno una considerazione positiva per l’acquisto. Dall’interperetazione dei risultati dell’analisi, è emerso che vi sono alcune variabili che incidono maggiormente sulla probabilità che i rispondenti considerino l’acquisto dell’auto elettrica.
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La considerazione per l’acquisto dell’auto elettrica è decisamente più diffusa:
• presso i rispondenti che ammettono di essere maggiormente attratti da prodotti nuovi e innovativi, nonché ricettivi verso le novità tecnologiche;
• presso coloro che considerano maggiormente importanti i benefici ecologici che provengono dall’utilizzo di questa vettura (zero emissioni e riduzione dell’uso di carburanti fossili);
• presso coloro che posseggono una laurea, in particolar modo se specialistica; • presso quei rispondenti che non sono interessati a guidare una vettura roboante col
cambio manuale, e a questa cerchia appartengono prevalentemente over 30, mentre tra i più giovani si avverte più intensamente la differenza auto ideale e auto elettrica dal punto di vista di esperienza di guida;
• presso coloro che si sentono meno proccupati rispetto al problema legato ai tempi di ricarica dell’auto elettrica, sicuramente più lunghi se confrontati coi tempi di rifornimento di un’auto tradizionale.
Over 30, con un titolo di studio elevato, propensi all’innovazione e tecnologicamente ricettivi, senza pretesa di vivere un’esperienza di guida tradizionale, determinata dal rombo dell’auto e dal cambio manuale, che vedono negli attributi ecologici dell’auto elettrica il suo punto di forza e non temono particolarmente quelli che sono gli attributi negativi, in particolare la lunghezza dei tempi di ricarica. Questo è il profilo che ha mostrato maggiore probabilità di considerare l’acquisto dell’auto elettrica, il profilo target a cui rivolgere gli sforzi di comunicazione e costruire intorno ad esso lo sviluppo promozionale, modelllistico ed infrastrutturale dell’auto elettrica.
Seppure i risultati non abbiano condotto, come era ambizione, a una profilazione socioanagrafica completa, hanno comunque mostrato che è possibile individuare quel profilo che con più certezza considera positivamente l’acquisto dell’auto elettrica, anche e soprattutto dal punto di vista attitudinale.
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Certamente il passaggio dalla considerazione all’intenzione d’acquisto dell’auto elettrica risente dell’influenza di molti altri fattori che molto spesso determinano una scelta diversa (le quote di mercato dell’auto elettrica ne sono una testimonianza); tuttavia, una considerazione positiva il punto di partenza per capire chi potrebbe essere un acquirente e come assecondare le sue esigenze.
Per concludere, seppure l’auto elettrica in Italia non abbia goduto di una ottima diffusione fino ad oggi, nell’ottica, comunque, di un recente trend di crescita molto positivo, la considerazione per l’acquisto di questo mezzo è viva e diffusa, specialmente presso un profilo di acquirente a cui le case automobilistiche dovrebbero rivolgersi per dare lo slancio definitivo a questo mercato. Essere un player forte nel mercato dell’auto elettrica oggi, può significare essere un player dominante nel mercato dei trasporti del domani. Se è vero che ciò che è innovativo oggi può “spaventare” e chi vuole portare innovazione oggi può essere dissuaso dall’idea di perseverare nel suo scopo, è anche vero che ciò che è innovativo oggi, in futuro sarà cultura ed abitudine e chi ha perseverato nel suo scopo rivestirà un ruolo importante nel mercato del futuro. Il profilo target individuato ci indica individui che hanno studiato, che recepiscono le novità e le nuove tecnologie, che sono sensibili ai benefici verso l’ambiente, che non sono vincolati all’esperienza tradizionale di guida dell’automobile, propensi quindi a sostituire il piacere dell’analogico e del digitale al piacere del meccanico. A mio avviso questo profilo si innesta perfettamente in un mercato e una società che si muovono seguendo due strade parallele e una sola direzione (non si tratta solo di una moda thunberghiana e neppure di un compromesso latouchesiano): innovazione ed eco-sostenibilità. Per questo l’auto elettrica avrà successo e sarà il mezzo di trasporto del futuro: perché chi ne considera l’acquisto è anche chi condivide o si adatta ai valori dei cambiamenti della società di oggi, e, inesorabilmente, anche chi sarò depositario dello stile di vita e della cultura del domani, trasferendole alle successive generazioni.
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INDICE DEI GRAFICI E DELLE TABELLE
Grafici:
1.1 - La quota di auto elettriche immatricolate nel 2017 rispetto al totale di auto
immatricolate nello stesso anno delle auto elettriche in Europa……….…..6
1.2 - Previsioni sulla quota di mercato in Italia delle auto elettriche nei prossimi anni…..7
1.3 - Distribuzione regionale delle colonnine elettriche superiori a 11kW,
confronto tra 2018 e 2019……….……….10
3.1.1 - Pie chart: distribuzione dei rispondenti secondo il sesso……….…..29
3.1.2 - Pie chart: distribuzione dei rispondenti secondo l'età……….30
3.1.3 - Pie chart: distribuzione dei rispondenti secondo lo stato coniugale………31
3.1.4 - Bar chart: distribuzione dei rispondenti secondo il livello di formazione, confronto tra campione e stima OCSE 2017……….……32
3.1.5 - Bar chart: distribuzione dei rispondenti secondo l'occupazione……….32
3.1.6 - Bar chart: distribuzione dei rispondenti secondo il numero di auto………..33
3.1.7 - Bar chart: distribuzione dei rispondenti secondo il chilometraggio medio settimanale…..………..33
3.1.8 - Pie chart: distribuzione dei rispondenti secondo la tipologia di auto posseduta………..……….34
3.1.9 - Bar chart: distribuzione secondo il tipo di esperienza con auto elettriche……….35
3.1.10 - Pie chart: distribuzione dei rispondenti in base alla disponibilità del garage………..………..35
3.1.11 - Bar chart: tipo di esperienza con auto elettriche in base al sesso………36
75 3.1.13 - Bar chart: distribuzione % dei punteggi dell’indice AFFINITY………..41
3.1.14 - Bar chart: distribuzione delle risposte all’item: “Considereresti una vettura
elettrica tra le alternative se decidessi di cambiare auto?”………42
3.1.15 - Bar chart: distribuzione delle risposte all’item: “Dato il costo generalmente più
elevato di un'auto elettrica, generalmente nell'ordine dei 10.000 euro, consideri un problema il prezzo di una auto elettrica?”………43
3.1.16 - Bar chart: distribuzione delle risposte all’item: “Gli eco-bonus consentono un
risparmio fino a 6.000 euro sull'acquisto dell'auto elettrica, li consideri decisivi?”…….44
3.1.17 - Line Chart: punteggi medi per gli item relativi al quesito: “Ti preoccupano i
seguenti aspetti tecnici di un'auto elettrica………..………..45
3.1.18 - Line Chart: punteggi medi per gli item relativi al quesito: “Sono importanti i
seguenti vantaggi provenienti dall'acquisto di un'auto elettrica?” ………46
3.1.19 - Line Chart: punteggi medi per gli item relativi al quesito: “Per te l'innovazione
è:” ……….47
3.1.20 - Line Chart: punteggi medi per gli item relativi alle risposte della sezione
"Rapporto con innovazione" ………..………..…….48
3.1.21 - Line Chart: punteggi medi per gli item relativi alle risposte della sezione
"Rapporto con l'eco-sostenibilità"………….………50
3.2.1 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per
ciascuna modalità della categoria: Sesso ……….……….54
3.2.2 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per
ciascuna modalità della categoria: Fascia di età………..………..55
3.2.3 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per
76 3.2.4 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per
ciascuna modalità della categoria: Occupazione………...57
3.2.5 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per ciascuna modalità della categoria: Stato coniugale………...……58
3.2.6 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per ciascuna modalità della categoria: Esperienza con auto elettriche……….59
3.2.7 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per ciascuna modalità della categoria: Disponibilità di un garage privato o condominiale………..…...60
3.2.8 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per ciascuna modalità della categoria: Tipologia di auto di proprietà……….61
3.2.9 - Bar chart: % di rispondenti con considerazione d’acquisto per l’auto elettrica per ciascuna modalità della categoria: Chilometraggio medio settimanale………...……….62
Tabelle:
1.1 - I prezzi dei principali modelli di auto elettriche venduti in Italia; in evidenza quelli più economici……….81.2 - Confronto tra autonomia reale e dichiarata per le auto elettriche più vendute in Italia………9
2.3.1 – Calcolo dell’Alpha di Cronbach per il costrutto CIS………..27
2.3.2 – Calcolo dell’Alpha di Cronbach per il costrutto IB………27
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2.3.4 – Calcolo dell’Alpha di Cronbach per il costrutto EADI………..28
2.3.5 – Calcolo dell’Alpha di Cronbach per il costrutto ESI……….28
3.1.1 - Esempio pratico della costruzione dell’indice AFFINITY per ogni rispondente…37 3.2.1 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto al sesso………50
3.2.2 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto alla fascia di età………..51
3.2.3 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto al titolo di studio………52
3.2.4 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto all’occupazione………..53
3.2.5 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto allo stato coniugale………….54
3.2.6 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto all’esperienza con auto elettriche...………55
3.2.7 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto alla disponibilità di un garage privato o condominiale……….….56
3.2.8 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto alla tipologia di auto di proprietà………....57
3.2.9 – Statistica Chi-Square per la distribuzione rispetto al chilometraggio medio settimanale………....58
3.2.10 – Indice di correlazione di correlazione di Pearson tra l’item relativo alla “considerazione d’acquisto e i costrutti e gli item selezionati…….……….59
3.2.11 – Indice di correlazione di correlazione di Pearson tra l’item relativo alla “considerazione d’acquisto” e gli item inerenti alla sezione “Ti preoccupano i seguenti aspetti tecnici di un’auto elettrica?”; in evidenza gli item con correlazione maggiore………...60
78 3.3.2 – Un esempio con un estratto dal database con le variabili “Stato coniugale” e
“Disponibilità del garage” trasformate in binarie……….63
3.3.3 – Test globale sull’ipotesi nulla ………..64
3.3.4 – Stima dei LOGIT: in evidenza le variabili significative………65
3.3.5 – Spiegazione della costruzione delle variabili valorizzate a zero nell’analisi di
massima log-verosimiglianza: queste variabili non sono altro che la combinazione lineare di altre variabili……….66
3.3.6 – Calcolo del valore degli Odds (rapporto di probabilità) per le variabili esplicative
significative…..……….66
3.3.7 – Indice di correlazione tra il costrutto AFFINITY e i differenziali semantici di cui
è composto; in evidenza le correlzioni più forti……….68
3.3.8 – Indice di correlazione tra il costrutto IB e gli item di cui è composto; in evidenza
le correlazioni più forti………..69
3.3.9 – La distribuzione del titolo di studio relativamente alla modalità 1 dell’indice
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BIBLIOGRAFIA E RIFERIMENTI
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