Strategia di elettrificazione

Montreal si pone l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra del 30% rispetto al livello del 1990 e diventare il leader nordamericano nell'elettrificazione dei trasporti e nella mobilità sostenibile entro il 2020. A tal fine, ha implementato una strategia di elettrificazione, chiamato “Électrisons Montréal”, che è stato sviluppato e ha vinto il Distinction Award 2017 alla decima edizione del Grand Prix of Excellence in Excellence Transportation dei Quebec Transportation Association (AQTr). Montreal intende fungere da modello per altre città in tutto il mondo; infatti La strategia di elettrificazione dei trasporti propone dieci indicazioni per creare un ambiente favorevole all'innovazione e alla transizione verso energie rinnovabili e sostenibili.

Per fare uno spostamento sostenibile verso l'elettrificazione dei trasporti, Montreal punta su collaborazione sostenuta con i suoi vari partner, incluso il governo del Quebec. L'elettrificazione dei trasporti è un aspetto della mobilità che consente di combattere i cambiamenti climatici fornendo al contempo un ambiente di qualità ed intelligente ai cittadini. Per essere in grado di agire concretamente, la città di Montreal propone tale Strategia di elettrificazione dei trasporti che copre diverse aree di competenza della città, per garantire un cambiamento concreto e duraturo.

Come parte della sua strategia, Montreal:

1. Ha creato un istituto per l'elettrificazione del trasporto intelligente; 2. Si pone l’obiettivo di implementare la sua flotta di veicoli con veicoli

elettrici;

3. Uno schieramento di una rete di stazioni di ricarica per supportare la conversione graduale e desiderata della flotta automobilistica di Montreal;

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5. Supporta e collabora con la STM nell'elettrificazione della sua flotta di autobus e nell'acquisizione di 52 treni Azur elettrici al 100%;

6. L’obiettivo di realizzazione del Réseau express métropolitain (RÉM). 1. In linea con il piano d'azione per lo sviluppo economico, la città prevede di

lavorare ora per creare un istituto per l'elettrificazione e il trasporto intelligente che utilizzerà i punti di forza di Montréal come città di innovazione in queste aree. L'Istituto sfrutterà la collaborazione di partner, comprese le università e il Distretto dell'innovazione, e la disponibilità di terreni vicino al centro della città, per creare un luogo di livello mondiale per lo sviluppo, la sperimentazione e la promozione di innovazioni e dei nuovi concetti nel campo del trasporto elettrico e dell'intelletto. Montreal vuole offrire ai produttori le giuste condizioni per sperimentare nuove tecnologie e accelerare la commercializzazione. L'Istituto per l'elettrificazione e il trasporto intelligente sarà responsabile di:

• promuovere una maggiore sinergia tra i partner regionali nella mobilità sostenibile e nella ricerca e sviluppo;

• stimolare la commercializzazione di innovazioni e quindi accelerare la crescita delle imprese;

• sviluppare partnerships internazionali.

In definitiva, è probabile che questa misura attiri maggiori investimenti in questo settore oltre ad accelerare la crescita delle società a Montreal.

2. Montreal, in quanto proprietario e gestore di una grande flotta di veicoli, sta prendendo dei provvedimenti. La città aveva infatti una politica chiamata “Politique verte du matérial roulant “alcuni anni fa. Questa iniziativa ha dato risultati convincenti in termini di sostenibilità. Oltre a considerare le esigenze dei distretti e dei servizi municipali, la Politica si distingue per l'implementazione di un programma quinquennale volto alla sostituzione graduale di quasi 230 veicoli completamente elettrici.

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Sulla scia delle prime due edizioni della “Politique verte du matérial

roulant”, la flotta di veicoli ha subito una profonda trasformazione grazie

all'acquisizione generalizzata di veicoli sub-compatti ad alta efficienza energetica. Ad oggi, oltre venti auto elettriche sono entrate nella flotta di veicoli municipali. Nel marzo 2016, la città ha anche firmato un accordo per l'acquisizione di 42 auto completamente elettriche nei prossimi due anni, veicoli che saranno disponibili per i servizi municipali e i distretti. La “Politique verte du matérial roulant” è accompagnata da un piano d'azione che si divide in quattro priorità principali:

• Motorizzazione adeguata in base al tipo di veicolo e alle esigenze, • l'uso di determinati tipi di carburanti ecologici;

• sensibilizzazione, all'interno dei vari distretti e servizi municipali, compreso l'uso di una firma visiva per veicoli e attrezzature completamente elettrici;

• un orologio tecnologico per identificare, testare e facilitare l'integrazione di nuove tecnologie per migliorare la documentazione ambientale.

3. La città di Montreal continua a installare una rete di ricarica per veicoli elettrici privati, sia off-street che on-street, con l'obiettivo di offrire una rete di quasi 1.000 stazioni di ricarica che servono tutto il suo territorio. A tal fine, nel 2013, la City ha aderito al circuito elettrico Hydro-Quèbec, la prima rete di stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici in Canada, alimentata dall'energia rinnovabile di Hydro-Quebec.

Sulla scia della sua appartenenza al circuito elettrico, la città di Montreal ha acquisito diverse stazioni di ricarica da 240 volt, che sono installate principalmente fuori strada in vari insediamenti di Montreal. Per quanto riguarda le stazioni di ricarica stradale, è stato completato con successo un progetto pilota nel centro di Montreal. Questa offerta è complementare alle stazioni di ricarica installate nei punti di utilizzo di altri partner del

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circuito elettrico. Aggiungerà anche l'impianto di stazioni di ricarica rapida. In un contesto di innovazione, l'installazione di stazioni di ricarica sulla strada è stata la prima in Nord America. Per la prima volta, la città di Montreal ha avviato l'installazione di una prima rete di terminali nelle aree centrali della città. Con l'installazione di oltre 100 stazioni di ricarica entro la fine del 2016, il centro di Montreal offrirà di gran lunga la più grande rete del suo genere in una zona del centro in Canada. La distribuzione in tutti i distretti di Montreal seguirà, in una seconda volta, nei prossimi anni, per essere completata nel 2020 con oltre 1.000 stazioni di ricarica. Parallelamente, l'installazione di stazioni di ricarica off-street continua nei parcheggi pubblici. Installare stazioni di ricarica sulle strade è una sfida in un quartiere urbano densamente costruito, in particolare nei quartieri centrali di Montreal. Le stazioni di ricarica sono infatti un nuovo elemento di arredo urbano che deve essere integrato nel pubblico dominio. L'estetica dei terminali deve ad esempio essere presa in considerazione, oltre a considerazioni puramente tecniche relative all'installazione. Pertanto, è necessario apportare modifiche ai terminali con un design standardizzato. Anche i criteri di selezione del sito fanno parte dell'equazione. È pertanto necessario un coordinamento costante tra tutti i partner per la pianificazione della rete, l'installazione e la manutenzione dei terminali. 4. La politica di parcheggio adottata nel giugno 2016 prevede misure per

l'elettrificazione dei trasporti, oltre alla gestione del parcheggio self-service dei veicoli elettrici (VLS). Tra le misure proposte vi sono l'abbellimento degli spazi di parcheggio dotati di stazioni di ricarica su strada per veicoli elettrici, lo sviluppo di schemi di mobilità sostenibile (biciclette, BiXI, taxi, VLS, auto elettriche, car sharing) e prezzi combinati tra cui ricarica per veicoli elettrici. È inoltre prevista la revisione della normativa, al fine di esporre la vendita di parcheggi per veicoli elettrici, parcheggi privati e grandi progetti immobiliari e l'istituzione di stazioni di ricarica elettriche in questi edifici.

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La politica dei parcheggi propone inoltre di valutare la fattibilità di un centro di distribuzione urbano. L'uso di piccoli veicoli elettrici per servire "l'ultimo

miglio" è al centro di questo concetto. Ad esempio, i posti auto sarebbero

riservati agli utenti di veicoli elettrici. Attraverso sensori intelligenti, gli specialisti delle consegne potrebbero riservare un posto auto dotato di una stazione di ricarica vicino al luogo di consegna.

Tutto questo sviluppo della mobilità, condivisione della pavimentazione e misure quadro regolamentari contribuiranno al raggiungimento degli obiettivi di riduzione dei gas a effetto serra.

5. La Montreal Transit Corporation (STM), l'organizzazione responsabile della pianificazione e del funzionamento del sistema di Greater Montreal Transit, è un attore chiave nella transizione verso l'elettro-mobilità. La metropolitana di Montreal, in servizio da 50 anni, gestisce già 250 milioni di viaggi all'anno.

La strategia di elettrificazione STM 2016-2025 è divisa in tre orientamenti principali, vale a dire:

1) ridurre le emissioni di gas serra per passeggero-chilometro:

• sostituendo i suoi autobus diesel con veicoli ibridi, in attesa dell'arrivo degli autobus elettrici (vicino a 1000 tra il 2016/2025) • acquisendo veicoli di servizio elettrici o ibridi (2016/2025)

2) migliorare l'offerta di servizi di trasporto pubblico elettrico

• mettendo in servizio 52 treni Azur, 14 dei quali saranno utilizzati per aumentare il servizio e il livello di servizio

3) la rete di superficie

• acquistando solo autobus elettrici a partire dal 2025 o non appena la tecnologia lo consentirà;

• partecipando al progetto pilota CITE MOBILITE che prevede l'acquisto di tre autobus completamente elettrici e l'installazione di

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due stazioni di ricarica che testeranno la tecnologia della ricarica rapida in un contesto operativo.

STM intende essere un facilitatore e supportare l'industria nello sviluppo di una tecnologia completamente elettrica che offre lo stesso livello di servizio degli autobus diesel.

6. Il Caisse de depot et placement du Quebec ha annunciato la costruzione della futura rete elettrica Metropoitain (REM), che collegherà il centro della città, l'aeroporto Pierre Elliot Trudeau, l'isola occidentale, la costa meridionale e la North Shore di Montreal. Con una lunghezza totale di 67 km, questa rete consentirà un notevole miglioramento della fornitura di trasporto pubblico nei settori interessati, offrendo un servizio migliore in termini di tempo di viaggio, frequenza e livello di comfort dell'utente. Per la qualità del servizio che offrirà, questo progetto promuoverà lo sviluppo immobiliare attorno alle sue 24 stazioni, che contribuirà a generare una nuova clientela. Combinato con le azioni del governo del Québec per estendere le linee blu e arancione della metropolitana, il REM aumenterà quindi, a dicembre 2020, in modo significativo la percentuale di viaggi in modalità elettrica.

Figura 18: Integrazione nel sistema di trasporto pubblico della futura rete elettrica Metroplitain

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Per massimizzare l'impatto delle sue iniziative e realizzare ulteriori progetti di elettrificazione, il Comune si affida a una collaborazione duratura con i suoi partner pubblici. La città sta lavorando dapprima con il governo del Québec nell'ambito del piano d'azione per l'elettrificazione dei trasporti, che mira ad aumentare il numero di veicoli elettrici nella flotta del Québec, per partecipare alla lotta contro i cambiamenti climatici per ridurre la dipendenza energetica dal petrolio e contribuire allo sviluppo economico del Quebec, concentrandosi su un futuro e utilizzando l'energia elettrica disponibile in Quebec.

Figura 19: La strategia con i rispettivi piani d’azione degli obiettivi

Fonte: Electrison Montreal, Strategie d’electrification des trasports 2016 – 2020

Il sostegno finanziario nell'ambito di questo programma aiuta ad attuare alcune delle misure proposte da Montreal Vile. La città di Montreal è anche chiamata a collaborare con la Caisse de l'etport et placement del Quebec e la futura Agence Régionale de Transport (ART) per la realizzazione di queste importanti infrastrutture di trasporto elettrico pubblico. HYdro-Quebec è anche uno dei

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partner preferiti della città per l'elettrificazione. A questi partner si aggiunge il Bereau du taxi de Montreal, la cui politica nel settore dei taxi propone di sostenere l'elettrificazione di parte della flotta di taxi e limousine intrapresa dal settore per aumentare il numero di veicoli entro il 2020, nonché per accelerare l'installazione di stazioni di ricarica elettriche. Anche la Commissione dei servizi elettrici svolge un ruolo importante nell'attuazione dei vari progetti comunali. Infine, la società sottolinea e sostiene le azioni e i progetti di partner privati nel campo dell'elettrificazione, come Teo Taxi, che costituisce un protagonista di spicco in questo campo.

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