Conclusioni
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Conclusioni
Con il presente lavoro di tesi sono stati perseguiti molteplici obiettivi, definibili mediante soluzioni progettuali, ed in particolare:
- La realizzazione dei collegamenti mancanti alla rete viaria urbana di Gela. A tal fine è stata studiata una soluzione migliore rispetto a quella prevista nella pianificazione attuativa del P.R.G., dove, a parità di entità delle opere infrastrutturali, la proposta progettuale della presente tesi ottimizza tutti gli itinerari, indipendentemente dall’origine e dalla destinazione, prevedendo più manovre all’interno del grafo stradale mediante l’inserimento di una rotatoria aggiuntiva e riducendo le distanze percorse fra i vari centroidi.
- Come alternative progettuali sono state proposti due tracciati che perseguono entrambi lo scopo di inserire un nuovo collegamento finalizzato alla decongestione delle attuali vie di accesso all’area collinare.
• Il primo tracciato (“3a”) è caratterizzato da una lunghezza minore ma da pendenze a limite di normativa e ingenti opere d’arte;
• Il secondo tracciato (“3b”), di lunghezza maggiore e con pendenza minore, rispetta di più l’andamento naturale delle curve di livello.
- La conversione in rotatoria dell’intersezione a raso fra Viale Indipendenza e Via Rio de Janeiro è stata studiata anche come soluzione indipendente dalla realizzazione degli altri archi stradali. Tale intervento è finalizzato al miglioramento del livello di sicurezza in quanto, allo stato di fatto, risultano pericolose alcune manovre, dato il ridotto angolo di incidenza fra gli archi viari esistenti.
Bibliografia
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Bibliografia
[1] “Codice della Strada e Regolamento Attuativo (D.Lgs. 30 Aprile 1992 n. 285 aggiornato con il D.Lgs. 10 Settembre 1993 n. 360 e con il D.M. 4 Gennaio 1995)”
[2] “D.M. 5 Novembre 2011: “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade”
[3] “D.M. delle Infrastrutture e dei Trasporti del 19 Aprile 2006: “Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle intersezioni stradali” [4] “D.M. 21 Giugno 2001 n. 2367: “Istruzioni tecniche per la progettazione,
l’omologazione e l’impiego dei dispositivi di ritenuta nelle costruzioni stradali” che aggiorna il “D.M. n 223 18 Febbraio 1992: Barriere di sicurezza stradale”
[5] “Adeguamento delle strade esistenti”, D.M. n° 67/s del 22 Aprile 2004 [6] Pratelli A., Rotatorie di nuova generazione, Pisa, TEP.
[7] Pratelli A., Annotazioni di viabilità urbana, Pisa, TEP
[8] Esposito T., Mauro R. - Fondamenti di Infrastrutture viarie, Vol.1, La geometria stradale, Vol.1, Hevelius Edizioni.
[9] Transportation Research Board - Highway Capacity Manual 2010, National Research Council
[10] Studio geologico tecnico finalizzato alla revisione del Piano Regolatore Generale del Comune di Gela – Ordine Generale dei geologi di Sicilia [11] Dipartimento dell’Urbanistica – Sistemi Informativi Geografici –
Infrastruttura Dati Territoriali Regionali e Cartografia
Bibliografia
134 [13] Piano Urbano della Mobilità e connessa Valutazione Ambientale Strategica per la città di Gela – Relazione Illustrativa di Piano – Rilievi manuali di traffico
[14] Comune di Gela – Piano Regolatore Generale – Elaborato adeguato e allegato alla delibera commissariale di adozione n.60 del 14 giugno 2010 – E1 Zonizzazione – Disciplina dei suoli e degli edifici
ALLEGATI
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ALLEGATI
Le tavole presenti nell’allegato sono le seguenti Allegato n°1 Tracciato “1” - Planimetria - Profilo longitudinale Allegato n°2 Tracciato “2” - Planimetria - Profilo longitudinale Allegato n°3 Tracciato “3A” - Planimetria - Profilo longitudinale Allegato n°4 Tracciato “3B” - Planimetria - Profilo longitudinale Allegato n°5 Tracciato “4” - Planimetria - Profilo longitudinale Allegato n°6 Particolare Nodo “A” Scala1:500 Allegato n°7 Particolare Nodo “B” Scala1:500 Allegato n°8 Particolare Nodo “C” Scala1:500 Allegato n°9 Particolare Nodo “D” Scala1:500 Allegato n°10 SEZIONI TIPO Fuori Scala
F uo ri S ca la
