Capitolo 8
Conclusioni
In questo studio ´e stata sviluppata una procedura a quattro fasi che, dopo essere stata implementata in AMPL[9], ´e stata applicata ad un caso reale: il modello di calcolo infatti ha permesso di trovare il coordinamento ottimo tra una linea principale della rete ferroviaria della Regione Toscana ed altre linee regionali ad essa connesse in varie stazioni intermedie di scambio. I risultati mostrano notevoli riduzioni del costo totale, a tutto vantaggio della qualit´a del servizio e quindi a vantaggio sia degli utenti, che possono contare su un servizio pi´u efficiente, ma anche del gestore del servizio che pu´o convogliare le risorse nel modo pi´u appropriato ed offrire cos´ı un servizio pi´u appetibile e concorrenziale, capace non solo di soddisfare maggiormente la domanda gi´a presente, ma anche di attrarne di nuova da altri sistemi di trasporto.
L’utilizzo della procedura proposta pu´o essere esteso a vari tipi di domanda in quanto il modello tiene conto di vari fattori caratteristici (il tipo di domanda, la distribuzione degli arrivi dei mezzi alle stazioni, ...) che possono essere esaminati e cambiati di volta in volta per ottimizzare il coordinamento di un gruppo di linee. Nel
CAPITOLO 8. CONCLUSIONI 144 caso che in futuro si volesse sviluppare ulteriormente l’algoritmo sarebbe interessante valutare la possibilit´a di estendere il modello in modo da tenere conto anche degli utenti che non effettuano trasbordi.
