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Premessa
Il sistema della mobilità è strategico per il funzionamento delle aree urbane ed è composto da una serie di elementi e di funzioni correlate strettamente con il territorio di riferimento. Tra queste funzioni la sosta rappresenta un’attività primaria e la sua organizzazione e pianificazione un punto nodale per una corretta progettazione della mobilità: questo a causa principalmente della caratteristica fondamentale delle aree urbane, ossia l’essere attrattrici di flussi veicolari. La localizzazione delle strutture per la sosta e la determinazione delle relative caratteristiche gestionali va effettuata con una particolare attenzione agli impatti sulla organizzazione e sulla vivibilità della città stessa, il che si traduce in una stretta connessione con la pianificazione urbanistica e in una considerazione profonda dei caratteri morfologici delle diverse parti che compongono la città. Diversi sono gli strumenti di programmazione del sistema della mobilità e, al suo interno, della sosta.
Lo studio presente si prefigge pertanto l’obiettivo di elaborare un Nuovo Piano della Sosta della Città di Massa proponendo una soluzione alternativa all’attuale piano includendo l’analisi del sistema della mobilità nel suo complesso mediante una generale razionalizzazione ed evoluzione delle reti esistenti. Partendo da una valutazione delle principali criticità, sono state studiate soluzioni migliorative per quanto riguarda la circolazione veicolare limitando il più possibile il traffico parassita generatore di inquinamento acustico e ambientale e ottimizzando, ove possibile, la geometria della piattaforma stradale con particolare riguardo nei confronti della sicurezza stradale e degli utenti deboli.
L’attuale scenario della città di Massa presenta grandi criticità a partire dal Centro Storico cittadino, quasi interamente interessato da una Zona a Traffico Limitato attiva solo in orari notturni e pertanto inefficiente sotto molteplici punti di vista, costituito da un’area tutto sommato limitata ma significativo polo attrattore in cui ha sede la Provincia di Massa Carrara, la Prefettura e il Palazzo Comunale. Allontanandosi dal Centro è altrettanto facilmente riscontrabile l’inadeguatezza dell’attuale Piano della Sosta e della Mobilità cittadina che non disincentiva in alcun modo la sosta prolungata in prossimità del Centro impedendo un’efficace rotazione nell’occupazione degli
4 stalli e di conseguenza congestionando la viabilità col traffico parassita che, in cerca di un posteggio, porta il trasporto privato, seppur per brevi spostamenti, nelle vicinanze del Centro stesso.
Lo studio, basandosi sull’analisi dello scenario attuale, si prefigge di sviluppare un nuovo Piano della Sosta integrando tutti i fattori e le peculiarità che risultano essere direttamente collegate tra loro, includendo una nuova regolamentazione della ZTL cittadina che, per forza di cose, non può non essere inclusa nello studio.
Il progetto proposto nasce dalla necessità di conciliare le esigenze dell’Amministrazione con le richieste degli abitanti e degli addetti che interagiscono, per motivi differenti, con la zona in esame.
Gli obiettivi proposti sono i seguenti:
- aumentare l’offerta della sosta incrementando il numero degli stalli fisici e disciplinando in modo opportuno i parcheggi esistenti garantendo da un lato l’eliminazione quasi completa del traffico parassita e dall’altro generando una rotazione nell’occupazione degli stalli;
- disincentivare il trasporto privato promuovendo l’uso dei mezzi pubblici;
- eliminare il traffico di attraversamento dalle strade del Centro Storico, e quindi diminuire ulteriormente l’inquinamento atmosferico e acustico prodotto dalla circolazione veicolare;
- garantire una migliore vivibilità della collettività;
- garantire una maggiore sicurezza, soprattutto per le utenze deboli.
La tesi parte da un inquadramento generale della mobilità della città di Massa e dall’analisi dello stato attuale a cui segue la determinazione dell’offerta di sosta prodotta dalle regolamentazioni tariffarie vigenti.
Conseguentemente viene proposta una soluzione progettuale di riordino della sosta a cui segue un confronto con lo scenario attuale.
