INDICE
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SOMMARIO
... 1
INTRODUZIONE
... 2
CAPITOLO 1.
PP-ULM, LA CONFIGURAZIONE DI PARTENZA
.... 7
1.1. La Configurazione di Partenza ...7
1.2. Test Aerodinamici in Galleria del Vento... 13
1.3. Il Primo Modello Volante in Scala ... 16
1.4. Il Test di Volo ... 17
CAPITOLO 2.
LE MODIFICHE ALLA CONFIGURAZIONE
... 23
2.1. Interventi Principali sulla Nuova Configurazione... 23
2.2. Scelta del Nuovo Profilo... 23
2.3. Analisi del Profilo GOE-398 Ipersostentato... 30
2.3.1. Il codice XFOIL... 30
2.3.2. Introduzione del Plain Flap... 31
2.3.3. Generazione dei pannelli sul profilo ... 32
2.3.4. Analisi effettuata e relativi risultati... 33
2.4. Modifica della Fusoliera ... 37
2.4.1. Studio Preliminare mediante codice XFOIL ... 39
2.4.2. Generazione della nuova fusoliera ... 42
CAPITOLO 3.
ANALISI CFD NUOVA CONFIGURAZIONE
... 48
3.1. Generazione della Configurazione Mediante ASD ... 48
3.2. Centro di Massa della Configurazione ... 55
3.3. Griglia di Calcolo e Settaggio del Solutore ... 60
3.4. Risultati FLUENT Analisi di Alta Velocità ... 68
3.4.1. Ricerca dell’equiripartizione di portanza... 73
3.4.2. Verifica della stabilità e dell’equilibrio del velivolo ... 77
3.5. Risultati FLUENT Analisi Preliminare di Bassa Velocità... 80
INDICE
ii
3.7. Ulteriori Modifiche della Fusoliera ... 86
3.8. Conclusioni... 87
CAPITOLO 4.
ANALISI MEDIANTE CODICE A PANNELLI
... 89
4.1. Premessa... 89
4.2. Il Codice a Pannelli AVL ... 90
4.3. Validazione e Taratura del Codice AVL ... 92
4.3.1. Il Report NACA tn-1422 ... 93
4.3.2. Taratura del codice AVL ... 94
4.3.3. Validazione di AVL: Step A ... 99
4.3.4. Validazione di AVL: Step B ... 102
4.4. Modellazione della Fusoliera... 105
4.4.1. Modello di prima approssimazione ... 105
4.4.2. Modello di seconda approssimazione ... 109
4.5. Analisi Parametrica ... 121
4.6. Determinazione della Configurazione Definitiva ... 127
4.7. Risultato del processo iterativo ... 130
4.8. Valutazione della polare del velivolo ... 150
