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La prima garantisce la qualità del modello tridimensionale creato, mentre il secondo restituisce le frequenze di nostro interesse.

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Academic year: 2021

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Introduzione

Sempre maggiore attenzione, nelle aziende che producono turbomacchine, è posto nello studio delle vibrazioni. In particolare questo tipo di studio diviene di grande importanza quando una turbomacchina, nel caso specifico una turbina a gas, viene usata in un ciclo combinato o, più in generale, usata in un treno di macchine. Ciascuna di queste avrà delle frequenze proprie e l’utilizzo di un treno di macchine moltiplica le problematiche relative alla risonanza e alle possibili cause di avarie o rotture. Lo studio condotto presso la General Electric – Nuovo Pignone S.p.A. è un’analisi modale della turbina a gas di derivazione aeronautica LM6000. Più precisamente è stata effettuata la ricerca delle frequenze proprie della cassa statorica di tale propulsore in due condizioni :

 Corpo non vincolato

 Corpo vincolato

La prima garantisce la qualità del modello tridimensionale creato, mentre il secondo restituisce le frequenze di nostro interesse.

Questo studio si inserisce all’interno di un più ampio studio rotordinamco della macchina, nel quale, dopo aver modellato opportunamente anche il rotore del propulsore, si accoppieranno il modello dello statore con quello del rotore per trovare le frequenze proprie di tutta la turbina. La verifica finale consiste nel garantire che i punti di funzionamento in cui possa verificarsi risonanza stiano all’esterno del Range di funzionamento della macchina. Ciò avviene disegnando il diagramma di Campbell che permette in modo immediato e univoco la possibile interazione tra frequenze proprie e Range di funzionamento della macchina.

Sino ad ora tali studi rotordinamici sono stati condotti su due piani perpendicolari, con un modello che schematizza la turbina come un’insieme di masse concentrate e sistemi molle-smorzatore. Tuttavia questo tipo di schematizzazione rischia, talvolta, la perdita di informazioni fondamentali, cosa che non accade con un modello tridimensionale che riproduce in maniera assai fedele il corpo reale.

Inoltre disegnare la cassa esterna in modo tridimensionale, come fatto in questo

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lavoro, permette, in caso di modifiche successive alla geometria della stessa, una

modifica del modello immediata e praticamente interattiva, senza dover procedere

in una nuova e laboriosa ri-assegnazione di masse concentrate con relativa diversa

schematizzazione delle molle.

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