CASE HISTORY 2 - Realizzazione di un piano interrato sotto un edificio esistente
Tipo di intervento: Ristrutturazione con realizzazione del piano interrato Progetto architettonico: geom. Romeo Carli
Progetto esecutivo: ing. Andrea Collina Superficie in pianta: circa 1000 mq
Numero di pali: 47 pali SOLES® Ø400 mm Lunghezza media: circa 10,00 m
Numero putrelle pali Soles® per berlinese:
150 profili HE160B
Struttura di contrasto: Struttura di fondazione
CASE HISTORY 2 - Sezione dell’edificio ante e post operam
Ante-operam Post-operam
CASE HISTORY 2 - Planimetria del piano interrato da realizzare
CASE HISTORY 2 – Realizzazione del solaio di sostegno
dell’edificio
CASE HISTORY 2 – Realizzazione pali e putrelle Soles®
CASE HISTORY 2 – Scavo in Top-Down e completamento delle
strutture
VANTAGGI DELLA TECNOLOGIA SOLES® IN TERMINI D’IMPATTO AMBIENTALE
Da un punto di vista esecutivo la metodologia SOLES riduce notevolmente le interferenze ambientali circostanti in quanto:
¾Non produce assolutamente vibrazioni;
¾Non estrae terreno, ma diversamente lo costipa, e quindi evita fenomeni di rilassamento e detensionamento del terreno;
¾Da un punto di vista logistico, cantieristico e ambientale il sistema non produce polvere e rumore (le attrezzature sono azionate da motori elettrici e da circuiti idraulici)
¾Non estrae terreno eliminando il problema del trasporto a discarica in ambiente urbano dei materiali di risulta
¾Non è assolutamente invasivo per quanto riguarda la dimensione delle attrezzature che essendo particolarmente contenute e leggere possono essere impiegate in spazi ridottissimi sia in altezza che in larghezza
¾Tempi di realizzazione particolarmente ridotti per le peculiarità operative; contrariamente al metodo tradizionale i pali vengono eseguiti dopo la costruzione della struttura di fondazione, permettendo ampie ottimizzazioni dei tempi d’esecuzione dell’opera.
¾Riduzione del traffico veicolare pesante necessario per l’esecuzione delle opere di sostegno;
¾Gestione più semplice e meno impattante di singolarità d’intervento in corrispondenza di attraversamenti viari e passaggi pedonali dell’area di cantiere;
Dati generali della struttura:
¾Impronta totale ≈ 3600 mq
¾Sviluppo perimetrale ≈ 400 ml
¾Sviluppo lineare ≈ 180 ml
¾Larghezza ≈ 20 ml
¾N° livelli interrati = 2
Intervento tradizionale:
Occupazione successiva di 2 aree d’intervento (1 per senso di marcia) di circa 2100mq per circa 22 settimane ciascuna.
Intervento Soles:
Occupazione di 8 aree d’intervento (4 per senso di marcia) di circa 500mq per circa 7 settimane ciascuna, con sovrapposizione di 5 settimane, per un totale di 13 settimaneper senso di marcia.
LA TECNOLOGIA SOLES® AL SERVIZIO DELLO SCAVO IN TOP- DOWN
Effetto sui tempi di occupazione della sede stradale
LA TECNOLOGIA SOLES® AL SERVIZIO DELLO SCAVO IN TOP- DOWN
Riduzione dei tempi
complessivi d’intervento su strada di circa 4,5 mesi su 11 mesi
(escludendo lo spostamento dei sottoservizi)Riduzione dei tempi di
occupazione di un
senso di marcia della
carreggiata stradale di
circa il 40%
Movimentazione di circa 3000mc di terreno scavato, che dovranno essere allontanati con circa 170 viaggi di motrici 4 assi da 18mc ciascuna.
Movimentazione e lo stoccaggio di circa 400 gabbie d’armatura lunghe 12ml che
dovranno essere trasportate sul posto con circa 67 viaggi di bilici.
Movimentazione di materiali per la realizzazione di una paratia composta da 400 pali trivellati φ800/1.0ml L=12,00ml
Fornitura di circa 2600mc di calcestruzzo che dovranno essere trasportate sul posto con circa 260 viaggi di betoniere da 10mc ciascuna
Nel complesso, per la sola fornitura e movimentazione delle principali
materie prime per la realizzazione dei pali trivellati della paratia, nelle prime fasi realizzative, su strada dovranno circolare nell’area di cantiere ed aree limitrofe non meno di 500 mezzi di trasporto pesanti.
LA TECNOLOGIA SOLES® AL SERVIZIO DELLO SCAVO IN TOP- DOWN
Effetto sul’approvvigionamento dei materiali per la realizzazione della
paratia
Nel complesso, per la fornitura e movimentazione delle principali
materie prime per l’esecuzione dei pali Soles nelle prime fasi realizzative della paratia, su strada dovranno circolare nell’area di cantiere ed aree limitrofe circa 18 mezzi di trasporto pesanti.
Fornitura di 400 scatole guida, che dovranno essere trasportate con circa 6 viaggi di motrici.
Fornitura di circa 290 ton di profilati metallici HEB che dovranno essere trasportate sul posto con circa 12 viaggi di bilici.
Questa soluzione prevede l’impiego del 4% circa dei mezzi di trasporto pesante previsti nella soluzione precedente
Movimentazione di materiali per la realizzazione di una paratia di putrelle Soles composta da 400 HEB 220/1.0ml L=10,00ml
LA TECNOLOGIA SOLES® AL SERVIZIO DELLO SCAVO IN TOP- DOWN
Effetto sul’approvvigionamento dei materiali per la realizzazione della
paratia
IL RUOLO DEL PROGETTISTA NELLA REALIZZAZIONE DEI PARCHEGGI SOTTERRANEI Roma 23 maggio 2012
TECNOLOGIE SOLES
®NON INVASIVE AL SERVIZIO DELLA REALIZZAZIONE DI
PARCHEGGI INTERRATI IN AMBIENTE URBANO
Relatori:
Ing. Roberto Zago, (Presidente Soles)
Dott. Geol. Francesco Alberti, (Consulente Soles) Ing. Marco Pasqualetti, (Tecnico Soles)
