Indice
Introduzione . . . . 1
Organizzazione della tesi . . . . 3
1. Analisi delle problematiche relative alla trazione con alimen- tazione AC . . . . 5
1.1 Introduzione . . . . 5
1.2 Potenze assorbite dai treni ad alta velocit`a . . . . 5
1.3 Potenza degli impianti d’alimentazione . . . . 7
1.4 Il problema della captazione . . . . 9
1.5 I sistemi ad alta tensione . . . 10
1.6 L’alimentazione delle linee a 15 kV 16 2/3 Hz . . . 11
1.7 Confronto fra i due metodi . . . 12
1.8 Disturbi prodotti dalle linee a corrente alternata monofase . . 20
1.9 Sistemi di trazione in corrente alternata monofase a fequenza fer- roviaria . . . 23
Bibliografia . . . 24
2. Presentazione dello schema di partenza e del principio di fun- zionamento . . . 25
2.1 Introduzione . . . 25
2.2 Descrizione dell’architettura . . . 27
2.3 Convertitore DC-DC a media frequenza . . . 30
2.4 Il convertitore 4 Quadranti . . . 36
3. Metodo di simulazione, implementazione dei componenti 52 3.1 Introduzione . . . 52
3.2 Il Software di simulazione . . . 53
3.3 Modellizzione dell’IGBT . . . 55
3.3.1 Validazione della modellizzazione dellIGBT . . . 62
3.4 Modellizzazione del trasformatore a Media Frequenza . . . . 69
3.5 Il Convertitore DC-DC . . . 75
3.6 Modellizzazione della linea . . . 80
Bibliografia . . . 83
4. Risultati delle simulazioni . . . 84
4.1 Introduzione . . . 84
4.2 Forme d’onda del sistema di trazione alimentato a 25 kV 50 Hz 84 4.3 Forme d’onda del sistema di trazione alimentato a 15 kV 16 2/3 Hz 89 5. Ottimizzazione . . . 93
5.1 Introduzione . . . 93
5.2 Maschera delle armoniche per un sistema di trazione 25 kV 50 Hz 93
5.3 Ottimizazzione del sistema di trazione 25 kV 50 Hz . . . . 100 5.4 Maschera delle armoniche per un sistema di trazione 15 kV 16 2/3 Hz . . . . 104 Bibliografia . . . . 108
Conclusioni . . . . 110
