App. N.°ap. P Lampada H

54

Tab. 2.7: Misure illuminotecniche di tutte le strade oggetto di studio (Prima parte)

M

C M

App. N.°ap. P Lampada H

i

Disposiz. L

E

U

U

(m

) (m

) (m

) (W) (m) (m) (cd/m

) (lx)

1 ** P1, ES1, EV3 174,0 ** ** L1 64 150 AM 5 14,5 a quinconce ** ** 0,9 0,73

2 M3,C3 P2, ES5 39,6 162,0 39,6 P7 20 150 SAP 4 18,0 unifilare 0,7 12 1 1

3 M4, C4 P2, ES5 75,0 252,0 72,0 S2 8 150 SAP 8,5 30,0 a catenaria 1,8 9,1 0,78 0,64

4 C4 P2, ES5 35,2 185,6 48,0 S3 9 125 VDM 7,5 32,0 a catenaria 0,37 6,6 0,82 0,75

5 M3, C3 P1, ES4, EV5 34,5 184,0 ** P3 15 150 SAP 8 23,0 unifilare 1,45 17,7 0,9 0,81

6 M3, C2 P2, ES3, EV4 41,3 206,3 ** P6 10 150 SAP 8,5 27,5 ass. 2 bracci 2,5 39,5 0,65 0,46

7 C4 P4,ES4,EV4 54,4 119,0 52,7 P1 294 100 AM 4 17,0 a quinconce ** ** 0,69 0,55

8 M3, C3 P3, ES6 76,0 275,5 76,0 P1 15 70 SAP 4 19,0 a quinconce ** ** 0,37 0,18

9 M3, C3 P3,ES6 76,0 275,5 76,0 P1 10 70 SAP 4 19,0 a quinconce ** ** 0,41 0,21

10 M3, C3 P2, ES5 50,5 191,9 54,5 L3 29 150 SAP 4 20,2 unifilare 0,37 3,8 0,82 0,6

11 * * * * * * 30 * * * * * * * * *

12 * * * * 50,5 * * * * * * * * * * *

13 * * * * * * 38 * * * * * * * * *

14 C3 P1, ES4, EV5 17,0 93,5 27,2 L2 14 150 SAP 4,5 17,0 unifilare 1,8 31 0,94 0,89

15 ** * 51,0 ** 51,0 L1 6 * AM * * * ** ** * *

16 M3, C3 P2, ES5 44,0 224,4 52,8 P3 30 150 SAP 8 22,0 unifilare 0,77 19,9 0,65 0,45

17 * * * 198,0 * * 21 * * * * * * * * *

18 M3, C3 P2, ES5 37,2 173,6 68,2 S1 27 150 SAP 7,5 31,0 a catenaria 2,1 24,1 0,6 0,4

19 * * 46,8 261,3 50,7 * 8 * * * 39,0 * * * * *

20 * * 31,0 232,5 31,0 * 20 * * * 31,0 * * * * *

21 M4, C4 * 36,0 144,0 36,0 S4 8 250 VDM 8,5 30,0 * * * * *

22 * * 32,4 135,0 32,4 * 6 * * * 27,0 * * * * *

23 M3, C3 P2, ES5, EV6 58,4 268,6 38,0 P5 14 150 SAP 10 29,2 unifilare 1,27 28,7 0,61 0,79

24 M3, C2 P1, ES3, EV4 27,2 148,4 27,2 P1 38 100 * 4 18,1 * * * * *

25 M3, C3 P1, ES4, EV5 76,8 307,0 76,8 P5 7 150 * 10 30,7 * * * * *

26 * P2, ES5, EV6 42,0 252,0 42,0 * 28 * * * 28,0 * * * * *

27 * * 30,0 225,0 30,0 * 4 * * * 30,0 * * * * *

28 M4, C4 P2, ES5 30,0 182,0 30,0 P4 12 150 AM 8 20,0 unifilare 1,2 11,5 0,5 0,3

29 * * * 110,0 * * 24 * * * * * * * * *

30 M3, C3 P1, ES4, EV5 69,0 207,0 45,5 P3 25 150 SAP * 27,6 unifilare 1,13 18,7 0,44 0,42

31 * P3, ES6 60,0 240,0 60,0 P4 80 * AM * 30,0 * * * * *

32 M3, C3 P1, ES4, EV6 43,5 261,0 43,5 P6 19 150 SAP 9 29,0 unifilare 1,7 31,3 0,65 0,39

33 M3, C3 P1, ES4, EV5 33,6 201,6 33,6 P5 16 * * 8 33,6 * * * * *

34 M3, C3 P3, ES6 35,8 271,0 ** P1 7 100 SAP 4 22,4 a quinconce 0,2 1,4 0,6 0,5

35 * P1, ES4, EV5 33,8 157,5 33,8 * 43 * * * 22,5 * * * * *

36 M3, C3 P2, ES5 31,0 130,2 31,0 P2 7 70 SAP 8,5 31,0 unifilare 1 17,3 0,83 0,67

37 * P2, ES6 32,0 160,0 48,0 * 17 * * 5,5 32,0 * * * * *

38 M3, C3 P1, ES4, EV5 39,6 141,9 ** P5 30 150 SAP 10 33,0 unifilare 1,1 22,6 0,9 0,8

39 * * ** 280,0 ** * 3 * * * 35,0 * * * * *

Via Nino Bixio

Via Raffaello Sanzio Via Giuseppe Sainati

Strada

Via San Lorenzo

Via Buonarroti

Via Pietro Cuppari Via Gioacchino Rossini

Via Brenta Via delle Piagge

Via Diotisalvi Lungarno Pacinotti

Via Simone Scancasciani Lungarno Galilei Lungarno Mediceo Lungarno Gambacorti

Via Nunziatina

Via Italo Possenti Via S. Donnino Via Cardinale Maffi

Via Sant'Antonio Via San Zeno

Caratteristiche sistema di illuminazione

Via Caduti del Lavoro

Classe illuminotecnica Caratteristiche geometriche

Via Roma Viale Giovanni Pisano

Viale Bonanno Pisano Via Andrea Pisano Via Tommaso Rook Via Nicola Pisano Via del Borghetto

Via Liguria Via XXIV Maggio

Via Ugo Rindi Via Antonio Cei Corso Italia ***

Via Traini

N° Nome Carreggiata Marciapiede

Misurazioni carreggiata

Via Crispi Via Benedetto Croce

Via Garibaldi Via Santa Marta

M

= Superficie marciapiede sotto palo;

C= Superficie carreggiata;

M

= Superficie marciapiede opposto al palo.

L

(cd/m

)= Luminanza media misurata;

E

(lx)= Illuminamento orizzontale medio misurato;

U

= Uniformità generale;

U

= Uniformità longitudinale.

* = Valore uguale a quello soprastante;

** = Valore non misurato o non presente;

***= La strada è stata considerata come un unico marciapiede.

AM= Lampada ad alogenuri metallici;

SAP= Lamapada ai vapori di sodio ad alta pressione;

VDM= Lampada ai vapori di mercurio.