Il Bilanciamento della Linea

Per bilanciare la linea si è introdotta la procedura sottostante ed è stata insegnata ad alcuni operatori, al responsabile di produzione e all’addetto ai tempi e metodi. La procedura consiste nei passi successivi:

1. Per prima cosa si prendono le istruzioni di assemblaggio contenute nella commessa e, sulla base di queste e dell’aiuto di operatori esperti, si inizia a stimare i tempi di assemblaggio. Ad esempio avvitare una vite richiede in media 10 secondi, spinare un cavallotto (è un tipo di incastro che serve a bloccare i traversi superiori al musone e al montante laterale) servono 15 secondi, per prelevare un pezzo servono 30 secondi etc. Tutte le attività e i vari tempi vengono inseriti all’interno del file per il bilanciamento, si utilizza lo stesso file riportato nella sezione delle celle, e si crea un bilanciamento di massima che serve alla pianificazione per capire quanto tempo sarà necessario al completamento della commessa.

2. Una volta che il file è completato con tutte le operazioni necessarie si inseriscono nel file di raccolta tempi e si stampa. In questo modo si avrà un file di quattro colonne, la prima con la descrizione delle attività, la seconda con i tempi stimati e le altre due vuote per la raccolta tempi.

3. Il file generato viene utilizzato durante la costruzione del campione. L’addetto alla qualità, un operatore e l’addetto ai tempi e metodi hanno il compito di costruire il campione del modulo. Per la costruzione del campione viene creata una commessa ad hoc, con piani di taglio, lavorazioni e istruzioni di assemblaggio. Mentre un operatore assembla la cella l’addetto ai tempi e metodi ha il compito di riportare le tempistiche reali sul foglio.

4. Quando il campione è terminato l’addetto tempi e metodi corregge i tempi nel file del bilanciamento e, spostando le varie operazioni crea il bilanciamento della linea. Questa fase deve aver luogo almeno tre giorni prima dell’inizio programmato dell’assemblaggio, così da avere il tempo per allestire la linea. In Appendice A si trova il file del bilanciamento per la commessa 833, relativa a moduli semplici destinati ad un cantiere parigino.

5. Mentre l’assemblaggio è in atto l’addetto ai tempi e metodi rimane sulla linea per controllare che il bilanciamento venga rispettato dagli operatori ed eventualmente migliorare o cambiarlo se è sottostimato.

La figura di addetto ai tempi e metodi è stata introdotta durante il tirocinio poiché non esisteva una persona con quelle responsabilità. Si è indicato il responsabile della qualità come persona adatta a sostenere questo incarico dopo un periodo di formazione mirata. Le due linee procedono parallele e bilanciate fino alla fase di vetratura. Quest’ultima fase dura all’incirca mezzora/quaranta minuti sia per moduli difficili che semplici, questo perché i tempi per la movimentazione di una lastra di 12 metri quadrati sono identici rispetto ad una lastra di 6 metri quadrati e dipendono dalla velocità del carroponte. La siliconatura strutturale non ha particolari differenze tra due lastre coì diverse, perciò si assume che la sua durata sia quella riportata precedentemente. Nella commessa riportata, la 833, si ha che la vetratura dura meno della metà del tempo di takt della linea, questo assicura che anche nel caso di imprevisti non si crei una coda al termine delle linee.

Dopo la fase di vetratura si trova l’imballaggio, qui tramite una culla di acciaio e l’utilizzo del carroponte i moduli sono sollevati dai carrelli e imballati. Ciascuna culla contiene quattro moduli e in un camion è possibile caricare al massimo tre culle.

Siccome il file del bilanciamento è spiegato precedentemente si riportano in tab6, tab7 e tab8 solo i le varie operazioni assegnate alle fasi.

Dal bilanciamento risulta che l’operatore uno nella prima fase ha il compito di approntare il telaio, prelevando tutti i telai e montandoli tramite cavallotti e manine. Negli angoli inserisce degli squadretti di alluminio che servono sia a rinforzare l’angolo stesso sia ad assicurarsi che le staffe che vi saranno avvitate non squarceranno i lati del modulo e garantiranno la tenuta. Nella prima fase vengono anche inserite le lamiere interne per il coibente, questo perché il modulo viene posizionato nel carrello con la parte interna rivolta verso l’alto a causa di motivi progettuali; si rende quindi necessario girare il modulo come prima operazione della fase due.

L’operazione in cui viene girato il modulo non è volutamente riportata nel bilanciamento perché in base alla puntualità delle due fasi può essere fatta sia alla fase uno che alla fase due. Se l’operatore 1 ha finito di assemblare il modulo e l’operatore 2 è in ritardo allora il modulo viene girato nella fase 1, altrimenti nella fase 2. Girare il modulo rappresenta oltre che un rischio per la sicurezza, poiché c’è un momento in cui il modulo è sospeso e attaccato al carroponte, sia una perdita di tempo, di circa 10 minuti imputabile ad una cattiva progettazione. Questa operazione è possibile farla poiché i carrelli consentono di allacciare le “stracche” al modulo, nel caso della rulliera, fortemente voluta dall’amministratore delegato, non sarebbe possibile.

STAZIONE 1 - OPERATORE 1 T(sec) T(min)

MONTAGGIO TELAIO 782 13

ASSEMBLAGGIO TELAIO PARTE DESTRA 665 11

ASSEMBLAGGIO TELAIO PARTE SINISTRA 665 11

PULIRE TELAIO 496 8

MONTAGGIO SQUADRETTO GRANDE SUP-DX 97 2

MONTAGGIO SQUADRETTO GRANDE SUP-SX 97 2

MONTAGGIO SQUADRETTO GRANDE INF-SX 97 2

MONTAGGIO SQUADRETTO GRANDE INF-DX 97 2

MONTAGGIO SQUADRETTO PICCOLO SUP - DX 81 1

MONTAGGIO SQUADRETTO PICCOLO SUP - SX 81 1

MONTAGGIO SQUADRETTO PICCOLO INF - SX 81 1

MONTAGGIO SQUADRETTO PICCOLO INF-DX 81 1

MONTAGGIO TRAVERSO INFERIORE 318 5

MONTAGGIO TRAVERSO SUPERIORE 318 5

POSIZIONARE LAMIERA INFERIORE DX 327 5

POSIZIONARE LAMIERA INFERIORE SX 327 5

POSIZIONARE LAMIERA SUPERIORE DX 290 5

POSIZIONARE LAMIERA SUPERIORE SX 290 5

MONTAGGIO STAFFA LATERALE DX 179 3

MONTAGGIO STAFFA SUPERIORE 85 1

MONTAGGIO ASOLA INFERIORE 73 1

MONTAGGIO STAFFA CENTRALE 160 3

TOTALE 5743 96

Tabella 6 - Fase I Assemblaggio 833

Come si nota dalla tabella 7, nella seconda fase avviene la creazione dei “sandwich” isolanti e, siccome la commessa lo richiedeva, vengono montate anche le lamiere che creano lo spazio in cui sarà alloggiato il motore della tenda, che sarà montato in cantiere con annessa tenda.

STAZIONE 2 - OPERATORE 2 T(sec) T(min)

ASSEMBLAGGIO LAMIERA INFERIORE SX 667 11

CHIUDERE LAMIERA INFERIORE SINISTRA 375 6

ASSEMBLAGGIO LAMIERA INFERIORE DX 667 11

CHIUDERE LAMIERA INFERIORE DESTRA 430 7

ASSEMBLAGGIO LAMIERA SUPERIORE DX 668 10

CHIUDERE LAMIERA SUPERIORE DX 415 7

ASSEMBLAGGIO LAMIERA SUPERIORE SX 653 10

CHIUDERE LAMIERA SUPERIORE SX 425 7

MONTAGGIO SPAZIO MOTORE DX 650 10

MONTAGGIO SPAZIO MOTORE SX 650 10

TOTALE 5426 90

Tabella 7 - Fase II Assemblaggio 833

Nella terza stazione viene creato il foro e inseriti i cavi di alimentazione della tenda, che poi sono siliconati così da non permettere il passaggio dell’acqua. La veletta è posizionata sopra allo spazio del motore e rende accessibile il vano dalle specchiature. Dopo aver inserito le guarnizioni viene avvitato sulla faccia esterna del modulo un telaietto leggero di alluminio su cui viene siliconato il vetro tramite silicone strutturale. il telaietto è graffato da un operatore in una zona contigua alla linea. Non tutti i moduli hanno questo supporto per il vetro, di norma la lastra viene incollata direttamente sul telaio del modulo. Tutte le operazioni della terza fase sono in tabella 8.

STAZIONE 3 - OPERATORE 3 T(sec) T(min)

CREAZIONE FORO CORRUGATO DX 242 4

CREAZIONE FORO CORRUGATO SX 242 4

FISSAGGIO VELETTA DX 381 6

INSERIRE COPRIBINARIO DX 145 2

INSERIRE BATTUTA TENDA DX 218 4

FISSAGGIO VELETTA SX 381 6

INSERIRE BATTUTA TENDA SX 218 4

INSERIRE COPRIBINARIO SX 194 3

MONTAGGIO STAFFA LATERALE SX 179 3

GUARNIZIONE 5100260 54 1 GUARNIZIONE 5100276 DX 303 5 GUARNIZIONE 5100276 SX 303 5 GUARNIZIONE 5100277 54 1 GUARNIZIONE 5100274 - 5006098 218 4 GUARNIZIONE 5100274 - 5006098 218 4 GUARNIZIONE MA00719 54 1 GUARNIZIONE 5100278 194 3 TELAIETTO 1810 30 TOTALE 5537 92

Tabella 8 - Fase III Assemblaggio 833

STAZIONE 4 - ENTRAMBE LE LINEE - 2 OPERATORI T(sec) T(min)

VETRATURA 2580 43,25

STAFFE FERMAVETRO (6 staffe) 288 4,8

TOTALE (PER SINGOLO OPERATORE) 2868 48 STAZIONE 5 - ENTRAMBE LE LINEE - 2 OPERATORI T(sec) T(min)

IMBALLAGGIO 2880 48

TOTALE (PER SINGOLO OPERATORE) 2880 48

In tabella 9 sono riportati i tempi della quarta e della quinta stazione. In queste due ultime fasi lavorano due operatori su ciascuna e i tempi riportati in tabella si riferiscono ad un singolo operatore. la vetratura consiste nello spostare e incollare il vetro sopra al modulo mentre l’imballaggio nel creare le celle di spedizione. Uno dei due operatori all’imballaggio, quando è richiesto utilizza il carroponte in assenza dell’addetto all’alimentazione delle linee.

secondi minuti

tot 16685 278

saturazione 97%

media 5560 92,5

max (takt) 5760 96

Tabella 10 - Risultati Bilanciamento

Secondo la tabella 10, in cui sono riportati i risultati del bilanciamento, dovrebbe teoricamente uscire un modulo dalla linea ogni 84 minuti e il fabbisogno di ore per un modulo è composto da:

 Operatori sulla linea: 3 x 1,5 ore  Operatori alla vetratura: 2 x 0,83 ore  Operatori all’imballaggio: 2 x 0,84 ore  Operatore alla graffatura: 1 x 0,3 ore

 Addetto all’alimentazione delle linee: 1 x 0,7 ore

Per un totale di circa 9 ore di lavoro per ciascun pezzo a fronte di un preventivato di 12 ore. I tempi preventivati sono stati redatti dall’ufficio preventivi in fase di presentazione dell’offerta commerciale.