INNOVATIVITÀ, ORIGINALITÀ E UTILITÀ DEI RISULTATI PERSEGUITI

Il progetto ADAS+ avrà la capacità di generare sostanziali miglioramenti tecnologici rispetto al livello delle conoscenze e delle tecnologie in ambito dei sistemi di guida assistita Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

Gli attuali sistemi ADAS basano le loro funzioni di controllo per la sicurezza principalmente su dati provenienti da sensori esterni all’abitacolo (Radar e LiDAR), computer vision e sistemi di networking. Non ci sono attualmente funzioni di controllo che si appoggiano a dati provenienti dal azioni dirette del guidatore.

Sulla base degli input delle case automobilistiche, l’attuale ricerca sui sistemi ADAS è fortemente indirizzata a dotare tali sistemi di funzioni aggiuntive per rafforzare il livello di sicurezza offerto.

In questo ambito uno dei key goal è senza’altro la messa a punto di sistemi di controllo capaci di monitorare del “livello di attenzione” del conducente nel senso più ampio del termine: distrazione , stati d’ira o sonnolenza durante la guida. L e condizioni psico-fisiche non ottimali del conducente, che rimane alla guida nonostante la stanchezza e la sonnolenza, determinano l’effettiva diminuzione della sua soglia di attenzione e lucidita`, aumentando il rischio di incidenti accidentali.

Non esistono attualmente tecnologie per l’auto in grado di poter soddisfare questa richiesta. Il livello di attenzione di un’individuo è infatti controllato dal sistema nervoso centrale e la tecnicologia di controllo per questo tipo di processo è l’EEG (ElettroEncefaloGramma) che ovviamente, per le sue peculiaità di acquisizione del segnale (elettrodi sul capo) non ha i criteri di ergonomia richiesti per essere inserito in un autovettura.

Un altro importante driver nella ricerca sui sistemi ADAS di nuova generazione è il tracciamento del livello livello alcolemico del conducente (prima e durante la guida) in modo che si possano attivare dispositivi di blocco motore (prima di partire) o parking assisitito (durante la guida). Lo stato di ebbrezza è purtroppo è una delle cause più frequenti di incidenti stradali (nel 2015 le forze dell’ordine hanno contestato complessivamente ca. 42.800 violazioni). L’Automotive Coalition for Traffic Safety e la National Highway Traffic Safety Administration hanno incluso un programma per il rilevamento di alcolici nel programma di sicurezza in ambito automotive, proponendo di mettere dispositivi di rilevazione di alcool in tutte le vetture. Questo programma prende il nome di DADSS.

Il progetto ADAS+ ha la finalità di sviluppare un dimostratore innovativo di assistenza alla guida sicura (ADAS+) che ha embedded diverse delle funzioni di controllo innovative che non soddisfano le richieste di sviluppo tecnologico per i sistemi ADAS di nuova generazione ma aggiugono anche tecnologie innovative per la tutela della salute del conducente stesso. Infatti sarà dotato di ben 3 moduli tecnologici avanzati FISIO, VISION e ENVIROMENTAL che sarannno in grado di momitorare:

1.il livello psico-fisico del guidatore attraverso la combinazione di segnali fisiologici (variabilità cardiaca) e visivi mediante sistemi di face recognition con telecamere a luce visibile e IR.

2.lo stato di ebbrezza del guidatore mediante un dispositivo multichip che combina i segnali provenienti da ben tre sensori integrati per etanolo, CO2 e umidità.

3.la qualità dell’aria dell’abitacolo mediante sensori miniaturizzati che utilizzano materiali nanostrutturati compatibili con le tecnologie del silicio, quali Silicon NanoWire e Metal-Oxides.

Grazie a un ampia sinergia tra pubblico e privato (si veda l’immagine rappresentativa sotto riportata) si

potranno integreranno competenze multidisciplinari che porteranno ad acquisire conoscenze fondamentali in diversi ambiti tecnico-scientifici (quali la fotonica, la sensoristica ottica, l’imaging, gli algoritmi avanzati a reti neuronali, l’elettronica, la sensoristica elettronica, la scienza dei materiali) finalizzati al raggiungimento degli obiettivi del progetto.

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The ADAS + project will have the ability to generate substantial technological improvements over the level of knowledge and technology in Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) assisted driving systems.

Current ADAS systems base their security control functions mainly on data coming from outside the passenger compartment (Radar and LiDAR), computer vision and networking systems. There are currently no control functions that rely on data coming from the driver's

Based on the inputs of automakers, current ADAS research is strongly geared towards providing such additional functionality systems to enhance the level of security offered.

One of the key goals in this area is the development of control systems capable of monitoring the driver's

"level of attention" in the wider sense of the term: distraction, anger or drowsiness during driving. The driver's non-optimal psycho-physical condition, which remains the driving force despite fatigue and drowsiness, results in an effective reduction in his threshold of attention and lucidity, increasing the risk of accidental accidents

There are currently no car technologies that can meet this requirement. The level of attention of an individual is in fact controlled by the central nervous system, and the control technique for this type of process is the EEG (ElectroEncephalogyGramma) which, of course, for its signal acquisition peculiarities (electrodes on the head) did not the ergonomic criteria required to be included in a car.

Another important driver in the search for new generation ADAS systems is tracking the driver's alcohol level (before and during driving) so that you can activate engine locking devices (before leaving) or assisted parking (while driving ). Sadness is unfortunately one of the most common causes of road accidents (in 2015, law enforcement officials contested a total of 42,800 violations). The Automotive Coalition for Traffic Safety and the National Highway Traffic Safety Administration have included a program for alcohol detection in the automotive safety program, proposing to put alcohol.

The ADAS + project aims to develop an innovative Safe Assistance Assistant (ADAS +) demonstrator that has embedded several innovative control functions that do not meet the demands of technological development for next-generation ADAS systems but also add innovative technologies to the the health of the driver himself. In fact it will be equipped with 3 advanced technology modules FISIO, VISION and ENVIROMENTAL that will be able to monitor:

1.the psycho-physical level of the driver through the combination of physiological signals (cardiac variability) and visuals through face recognition systems with visible and IR light cameras

2.driver drumstick state by means of a multichip device that combines the signals from three integrated sensors for ethanol, CO2 and humidity.

3.the air quality of the passenger compartment using miniature sensors using silicon-based nanostructured materials such as Silicon NanoWire and Metal-Oxides

Thanks to a wide-ranging synergy between public and private (see the representative image below), multidisciplinary skills will be added to acquire fundamental knowledge in various technical and scientific areas (such as photonics, optical sensors, imaging, advanced algorithms to neural networks, electronics,

electronic sensors, and materials science) aimed at achieving project goals