4.1 Strumentazione utilizzata
Per l'effettuazione delle misure è stato utilizzato un fonometro integratore di alta precisione: Larson Davis 831, numero di serie 0001795.
Il fonometro di precisione Larson Davis 831 è conforme alle seguenti normative internazionali:
IEC 601272 2002-1 classe I gruppo x, IEC 60651 2001 Tipo 1, IEC 60804 2000-10 Tipo 1, IEC 61252 2002, ANSI S1.4 1983 e S1.43 1997 Tipo 1, IEC 61260 1995 classe 0, ANSI S1.11 2004, direttiva 2002/96/CE, WEEE e direttiva 2002/95/CE, RoHS.
Lo strumento e i suoi accessori sono stati tarati a norma di legge nel marzo 2019, dal centro di taratura LAT N. 163 accreditato Accredia presso la società SkyLab S.r.l. (Allegato 4):
certificato di taratura del fonometro LAT 163 19989-A;
certificato di taratura dei filtri 1/3 ottava LAT 163 19990-A;
data di emissione 13/03/2019.
Lo strumento è stato calibrato mediante la sorgente di riferimento Delta OHM modello HD 9101 conforme alle prescrizioni definite dalla norma IEC 942/1988 per la strumentazione di classe 1, calibrato in data 13/03/2019 nel centro di taratura LAT n. 163 accreditato da Accredia presso la società SkyLab S.r.l. (certificato di taratura LAT 163 19986-A).
Nel corso delle misure, il microfono è stato posto in ambiente esterno, ad una altezza dal terreno pari a quella delle persone che possono frequentare luoghi pubblici, strade, marciapiedi, giardini privati, etc. La durata dei rilievi è stata tale da fornire dati rappresentativi del rumore presente nelle diverse posizioni.
Durante i rilievi sono state misurate le seguenti grandezze acustiche:
livello sonoro equivalente in dB lineari;
livello sonoro equivalente in dBA;
livelli percentili L1, L5, L10, L50, L90, L95, L99 in dBA;
livelli sonori minimo e massimo in dBA.
Sono inoltre stati registrati l'ora e la durata della misura.
4.2 Localizzazione delle stazioni di misura e descrizione delle condizioni al contorno
Dai sopralluoghi effettuati, la principale sorgente sonora rilevata è rappresentata dal traffico di attraversamento di intensità medio-alta che interessa Via Dante Alighieri (SP 126).
La SP 126 collega la SP 127 con la SS 42, caratterizzata da traffico di intensità alta. Secondo i dati del censimento del traffico effettuato nel 2011 dalla Provincia di Bergamo, la SS 42 è interessata da un traffico medio giornaliero pari a circa 19.200 autoveicoli, di cui circa 900 mezzi pesanti. La SP 126 è interessata prevalentemente dal transito di autovetture e motocicli, con limitata presenza di mezzi pesanti.
Al fine di valutare il contributo sonoro generato dal traffico, sono stati registrati i livelli sonori lungo la SP 126 di fronte al recettore residenziale situato in Via Dante Alighieri al civico 55, in prossimità dell’area agricola dove saranno realizzati il capannone logistico e il parcheggio (Figura 6, Foto 7, Foto 8).
Le fonometrie sono state effettuate giovedì 5 e domenica 8 novembre 2020 nel periodo di riferimento diurno (06:00-22:00), dato che il futuro insediamento sarà operativo esclusivamente dalle ore 08:00 alle ore 17:00. I rilievi hanno registrato la rumorosità prodotta dal transito di autoveicoli in un giorno feriale, con il pieno funzionamento delle attività produttive presenti nella zona industriale, e in un giorno festivo, durante il quale era operativa solo la ditta Corden Pharma Bergamo S.p.A., situata in Via Bergamo (SS 42) a circa 450 metri di distanza dal punto di misura.
I rilievi hanno monitorato il rumore ambientale (misura 1) e il rumore residuo (misura 2) per una durata pari a 30 minuti. Le condizioni meteo erano buone: la temperatura era di circa 15
°C, la velocità del vento pari a 2,50 m/s e non si sono verificate precipitazioni. Le fonometrie sono state effettuate all’interno della classe acustica 4.
Gli andamenti temporali dei livelli sonori rilevati sono riportati in Allegato 5.
1. Misura effettuata tra le ore 16:50 e le ore 17:20 di giovedì 5 novembre 2020. Il rilievo ha registrato unicamente la rumorosità generata dal transito di autoveicoli lungo la SP 126, caratterizzato principalmente da autovetture e da pochi mezzi pesanti.
2. Misura effettuata tra le ore 16:25 e le ore 16:55 di domenica 8 novembre 2020. Il clima acustico è influenzato esclusivamente dal traffico di scorrimento lungo la SP 126.
Figura 6: localizzazione del punto di misura di fronte al recettore residenziale (in azzurro); in giallo è perimetrata l’area di progetto.
Foto 7: posizionamento fonometro lungo la SP 126. Foto 8: recettore residenziale monitorato, localizzato in Via Dante Alighieri (SP 126) al civico 55.
4.3 Risultati delle misure
I risultati del monitoraggio acustico sono riportati nella seguente tabella.
Tabella 3: Livelli sonori misurati ordinati per numero di misura
n. Data Orario LAeq
Ai sensi del DPCM 01.03.1991 allegato B, lettera 3, il livello equivalente ponderato “A” viene arrotondato a 0.5 dB. Nella Tabella 4 i livelli sonori arrotondati vengono confrontati con i valori limite di immissione della classe IV riferiti al periodo diurno, stabiliti dal D.P.C.M.
14.11.1997.
Tabella 4: Livelli sonori arrotondati confrontati con i valori limite del D.P.C.M. 14.11.1997
n. Data Orario LAeq quello rilevato il giovedì (misura 1), a causa del minor flusso di traffico che interessa la SP 126 durante i giorni festivi rispetto ai giorni feriali. La fonometria n. 1 eccede di 8 dBA il limite diurno di immissione previsto per la classe IV, nella quale è compreso l’edificio residenziale monitorato. La fonometria n. 2 invece rispetta il suddetto limite per 0.5 dBA.
Il grafico della fonometria n. 1 presenta un andamento variabile tra 41.5 dBA e 90.5 dBA dovuto al transito di autoveicoli, la maggior parte dei quali percorre la SP 126 a velocità sostenuta. Nel grafico della misura n. 2 invece i picchi generati dal veloce passaggio degli autoveicoli sono più distanziati e meno frequenti (Figura 7).
Figura 7: livelli di pressione sonora registrati durante le fonometrie M1 (sopra) e M2 (sotto).
Il livello percentile LN rappresenta il livello di rumore superato per l’N% del tempo di misura.
Ad esempio, i livelli percentili L10 e L90 rappresentano i valori superati rispettivamente per il 10% e il 90% del tempo di misura e sono parametri significativi per la valutazione del disturbo da traffico veicolare. In particolare L10 fornisce indicazioni sui valori massimi e assume una certa importanza soprattutto nel periodo notturno quando possono presentarsi eventi acustici di breve durata. L90, invece, essendo il valore superato per il 90% del tempo di misura, è considerato come un parametro rappresentativo della rumorosità ambientale di fondo.
Poiché nel caso di studio la principale sorgente sonora è costituita dall’intenso traffico registrato nel periodo diurno lungo Via Dante Alighieri, è opportuno valutare il livello di rumore di fondo L90. Le misure registrano valori inferiori di 22-24.5 dBA rispetto al livello equivalente, a conferma del fatto che il traffico rappresenti la sorgente sonora preponderante nell’area monitorata. Il livello registrato nel giorno feriale è inferiore di 11 dBA rispetto a quello misurato nel giorno festivo, periodo durante il quale nella zona industriale non erano operative le attività produttive e artigianali.
Tabella 5: Livelli sonori L90 registrati arrotondati
n. Data Orario LAeq