Estrazione dei cuscinetti radenti (6)
10. Sostituzione del cilindro del freno
Utilizzare solo cilindri dei freni omologati dal costruttore del veicolo / dell’assale.
Nota: tutte le indicazioni sul cilindro del freno riportate in questo capitolo si riferiscono al cilindro del freno SAF-HOLLAND. Per i cilindri dei freni di altri costruttori fare riferimento alle indicazioni del rispettivo costruttore.
10.1 Smontaggio del cilindro a membrana
10.1.1 Svitare il raccordo dell’aria dal cilindro a membrana (18) (la condotta di allacciamento deve essere stata depressurizzata).
10.1.2 Svitare i dadi esagonali del cilindro a mem-brana (18) e rimuovere il cilindro a memmem-brana.
Non riutilizzare i dadi esagonali (vedi frecce).
Pericolo!
10.2 Montaggio del cilindro a membrana
Nota: Sul nuovo cilindro a membrana (18), per garantire lo sfiato del vano secondario (vedi frecce A nel riquadro piccolo della figura 11.2.2) rimuovere il tappo in gomma dal foro rivolto verso il basso in posizione di montaggio sul veicolo.
Tutti gli altri fori di sfiato possono rimanere chiusi (attenersi alle indicazioni del costruttore del veicolo)!
10.2.1 La superficie di tenuta e la superficie flan-giata (vedi freccia B)
- deve essere priva di tracce di sporco e corrosione, - non deve presentare segni di danneggiamento, - deve essere in piano.
Prestare attenzione a evitare infiltrazioni di sporco/
acqua all’interno del freno.
10.2.2 Prima di inserire il nuovo cilindro a mem-brana, sulla calotta della leva (19) e sulla superficie di tenuta (B) applicare del grasso bianco. (Fornito in dotazione con il kit di riparazione)
Non utilizzare grasso al bisolfuro di molibdeno!
Utilizzare solo cilindri a membrana omologati in base alle indicazioni del costruttore del veicolo.
Pericolo!
10.2.3 La guarnizione e la zona stantuffo del ci-lindro a membrana (vedi freccia C) devono essere privi di tracce di sporco e umidità.
La guarnizione non deve presentare segni di danneggiamento. Se la sporgenza della
guarnizione è < 3 mm, sostituite il cilindro del freno.
11.1.2 - Smontare il cilindro a membrana
11.2.1 - 11.2.2 - Controllare la superficie di tenuta e la superficie flangiata, applicare del grasso bianco sulla superficie di tenuta e sulla calotta
11.2.3 - Controllare la guarnizione Sostituzione del cilindro del freno
it
10.2.4 Inserire il cilindro a membrana (vedi fig.).
Nota: Affinché il cilindro a membrana non si inclini nel serrarlo, i nuovi dadi esagonali autobloccanti del cilindro a membrana devono essere serrati in modo simmetrico a mano utilizzando un attrezzo adatto.
10.2.5 Serrare poi entrambi i dadi esagonali auto-bloccanti secondo le indicazioni del costruttore del cilindro del freno.
10.2.6 Avvitare il tubo flessibile del freno al cilindro a membrana, prestando attenzione a non ruotare il tubo e a disporlo in modo da evitare che sfreghi!
10.2.7 Controllare che il raccordo dell’aria sia a tenuta.
Controllare il funzionamento e l’efficienza dell’impianto frenante di servizio!
Pericolo!
10.3 Smontaggio del cilindro combinato
Prima di staccare il cilindro combinato bloccare il veicolo in modo da impedirgli di mettersi inavvertitamente in movimento
Pericolo!
10.3.1 Rilasciare il freno di stazionamento.
10.3.2 Portare in posizione di rilascio l’asta di rila-scio d’emergenza caricata a molla (freccia D) (fare riferimento alle indicazioni fornite dal costruttore del veicolo) (vedi fig.).
10.3.3 Azionare il freno di stazionamento.
10.3.4 Svitare i raccordi dell’aria dal cilindro combinato (18) (la condotta di allacciamento deve essere stata depressurizzata).
10.3.5 Svitare entrambi i dadi esagonali auto-bloccanti del cilindro combinato (18) e rimuovere il cilindro combinato (18) (vedi fig.).
Svitare i dadi esagonali del cilindro combinato (18) e non riutilizzarli.
Pericolo!
11.2.4 - Inserire il cilindro a membrana
11.3.2 - Portare in posizione di rilascio l’asta di rilascio d’emergenza caricata a molla
11.3.5 - Smontare il cilindro combinato SAF-HOLLAND
it
10.4 Montaggio del cilindro combinato
Nota: Sul nuovo cilindro a membrana (18), per garantire lo sfiato del vano secondario (vedi frecce A nel riquadro piccolo della figura 10.4.2) rimuovere il tappo in gomma dal foro rivolto verso il basso in posizione di montaggio sul veicolo.
Tutti gli altri fori di sfiato possono rimanere chiusi (attenersi alle indicazioni del costruttore del veicolo).
10.4.1 La superficie di tenuta e la superficie flan-giata (vedi freccia B)
- deve essere priva di tracce di sporco e corrosione, - non deve presentare segni di danneggiamento, - deve essere in piano.
Prestare attenzione a evitare infiltrazioni di sporco/
acqua all’interno del freno.
10.4.2 Prima di inserire il nuovo cilindro combi-nato, sulla calotta della leva (19) e sulla superficie di tenuta (B) applicare del grasso bianco (fornito in dotazione con il kit di riparazione) (vedi fig.).
• Non utilizzare grasso al bisolfuro di
molibdeno! Utilizzare solo cilindri combinati omologati in base alle indicazioni del costruttore del veicolo.
• Prestare attenzione alle coppie di serraggio.
Pericolo!
10.4.3 La guarnizione e la zona stantuffo del cilin-dro combinato (vedi freccia C) devono essere privi di tracce di sporco e umidità.
Se la sporgenza della guarnizione è < 3 mm, sostituite il cilindro combinato.
10.4.4 Inserire il cilindro combinato (vedi fig.).
Nota: Affinché il cilindro combinato non si inclini nel serrarlo, i nuovi dadi esagonali autobloccanti del cilindro combinato devono essere serrati in modo simmetrico a mano utilizzando un attrezzo adatto.
10.4.5 Serrare poi entrambi i dadi esagonali auto-bloccanti secondo le indicazioni del costruttore del cilindro del freno.
10.4.6 Serrare i tubi flessibili del freno sul cilindro combinato, prestando attenzione a non invertire i tubi, non torcerli ed evitare che sfreghino!
10.4.7 Rilasciare il freno di stazionamento.
10.4.8 Avvitare l’asta di rilascio d’emergenza carica-ta a molla secondo le indicazioni riporcarica-tate sul cilindro.
10.4.9 Controllare che i raccordi dell’aria siano a tenuta.
Controllare il funzionamento e l’efficienza dell’impianto frenante di servizio + di stazionamento !
Pericolo!
11.4.1 - 11.4.2 - Controllare la superficie di tenuta e la superficie flangiata, applicare del grasso bianco sulla calotta e sulla superficie di tenuta
11.4.3 - Controllare la guarnizione
11.4.4 - Inserire il cilindro combinato Sostituzione del cilindro del freno
it
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