S
CUOLA DI
I
NGEGNERIA
Corso di Laurea Specialistica in
Ingegneria Idraulica, dei Trasporti e del Territorio
- Curriculum Trasporti -
Tesi di laurea:
Progetto di un intervento di completamento
della viabilità urbana della città di Gela
Relatori:
Chiar.mo Prof. Ing. Antonio PRATELLI
_________________________
Chiar.mo Prof. Ing. Mario TEMPESTINI
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Candidato:
Annamaria GAMBINO
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Anno Accademico 2013-2014
1
SOMMARIO
Introduzione ... 4
Capitolo primo ... 6
1.1. Inquadramento territoriale ... 6
1.2. Inquadramento dello stato attuale della rete viaria urbana ... 7
1.3. Obiettivi strategici della mobilità urbana ... 8
Numeri chiave della mobilità a Gela ... 9
Evoluzione della domanda di mobilità ... 10
Interventi infrastrutturali ... 11
Capitolo secondo ... 15
2.1. Inquadramento geologico ... 15
2.2. Caratteristiche dei litotipi ... 16
2.3. Morfologia e geomorfologia ... 18
Instabilità potenziale dell’area ... 20
Pericolosità geologiche ... 23
Capitolo terzo ... 25
3.1. Normativa di riferimento ... 25
3.2. Inquadramento dello stato di progetto ... 26
3.3. Il software Civil Design 10 ... 28
3.4. Progetto degli elementi del tracciato ... 32
Andamento planimetrico dell’asse ... 34
3.4.1.1. Rettifili ... 34
3.4.1.2. Curve circolari ... 35
2
Andamento altimetrico dell’asse ... 43
3.4.2.1. Livellette ... 43
3.4.2.2. Raccordi verticali ... 43
Tracciato 1 ... 48
3.4.3.1. Verifiche degli elementi planimetrici ... 48
3.4.3.2. Verifiche degli elementi altimetrici ... 50
Tracciato 2 ... 52
3.4.4.1. Verifiche degli elementi planimetrici ... 52
3.4.4.2. Verifiche degli elementi altimetrici ... 54
Tracciato 3A ... 55
3.4.5.1. Verifiche degli elementi planimetrici ... 55
3.4.5.2. Verifiche degli elementi altimetrici ... 59
Tracciato 3B ... 59
3.4.6.1. Verifiche degli elementi planimetrici ... 60
3.4.6.2. Verifiche degli elementi altimetrici ... 64
Tracciato 4 ... 64
3.4.7.1. Verifiche degli elementi planimetrici ... 65
3.4.7.2. Verifiche degli elementi altimetrici ... 67
Sezioni trasversali ... 68
Capitolo quarto ... 69
3.5. Normativa di riferimento ... 69
3.6. Intersezioni a rotatoria ... 71
Verifiche geometriche delle intersezioni a rotatoria ... 74
3.6.1.1. Verifica di deflessione ... 74
3
3.6.1.3. Verifica d’ingombro delle traiettorie ... 76
3.7. Progetto delle intersezioni alle estremità dei nuovi assi di viabilità urbana ... 78
Nodo ”A” – Intersezione sulla SS 115 ... 79
3.7.1.1. Verifiche geometriche ... 81
Nodo ”B” – Intersezione via Salonicco ... 87
3.7.2.1. Verifiche geometriche ... 89
Nodo ”C” – Intersezione di convergenza dei tre nuovi assi ... 93
3.7.3.1. Verifiche geometriche ... 95
Nodo ”D” – Intersezione viale Indipendenza-via Rio de Janeiro ... 99
3.7.4.1. Verifiche geometriche ... 100
3.8. Conversione dell’intersezione viale Indipendenza-via Rio de Janeiro a rotatoria ... 105 Verifiche geometriche ... 106 Rilievi di traffico ... 106 3.8.2.1. Postazione A ... 107 3.8.2.2. Postazione B ... 110 3.8.2.3. Postazione C ... 113 Verifiche prestazionali ... 116
3.8.3.1. Verifica dell’intersezione secondo l’HCM 2010 ... 129
Conclusioni ... 132
Bibliografia ... 133
4 L’oggetto del presente studio di tesi è rappresentato da un intervento di completamento della viabilità urbana nel Comune di Gela (CL), nel rispetto delle previsioni contenute nell’attuale stesura del Piano Regolatore Generale (PRG) e in un’ottica di massima integrazione trasporti-territorio proposta dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS).
Il progetto mira alla riqualificazione di un settore compreso tra la zona collinare in cui si concentra il centro abitato e le aree di attuale e futura urbanizzazione. L’intervento, nel complesso, si compone dei seguenti elementi:
- realizzazione di quattro nuovi archi viari che, oltre a fungere da nuovi assi di collegamento, permettono il decongestionamento di alcune arterie di attraversamento urbano;
- realizzazione di quattro intersezioni a rotatoria, in cui convergono sia i nuovi assi di collegamento che quelli di viabilità esistenti;
- riqualificazione di un’intersezione convertita a rotatoria allo scopo di migliorare la sicurezza e il comfort dell’utenza.
La fase propedeutica dello studio è consistita nella ricostruzione dello stato d’arte, sia in termini di caratteristiche della domanda di mobilità e di traffico in essere sul territorio comunale stesso, sia in termini di caratteristiche socio-demografiche e geomorfologiche del territorio.
La fase successiva ha riguardato la progettazione degli archi stradali. È stato seguito un ordine progettuale partendo dall’asse trasversale di collegamento tra la Statale 115 e la via Salonicco, quest’ultima polo attrattivo nella fascia di punta mattutina per la presenza di quattro scuole primarie. Proseguendo in questa fase, sono stati individuati i nuovi tracciati di completamento della maglia viaria urbana, precipuo scopo di questo lavoro di tesi, realizzando pertanto un collegamento che attraversa la fascia collinare tra la via Salonicco e via degli Appennini, caratterizzata da elevati flussi veicolari generati dalla presenza di tre Istituti Scolastici Superiori e dalla vicinanza dell’Azienda Ospedaliera.
Introduzione
5
Figura 1 - Ortofoto dell'area di interesse
In questa fase è stato utilizzato il programma Civil Design 10.0, creato da Digicorp Ingegneria S.r.l. per l’ausilio alla progettazione e contabilizzazione di opere civili sul territorio, che ha consentito di verificare passo dopo passo i dati inseriti nel rispetto della normativa vigente, di estrarre i profili e le sezioni dei tracciati progettati. Infine si è proceduto alla fase dello studio relativa alla definizione delle intersezioni tra i nuovi assi viari e tra questi ultimi e la rete stradale esistente. Sono state previste quattro intersezioni con funzionamento a rotatoria; di esse sono state eseguite le verifiche geometriche facendo riferimento alle indicazioni previste dalla normativa attualmente vigente e le verifiche d’inscrizione dei veicoli pesanti tramite il software CADTools®. Inoltre, per l’intersezione via Rio De Janeiro-viale Indipendenza, oggetto di conversione in rotatoria poiché attualmente presenta un angolo di incidenza tale da rendere difficoltose e non sicure alcune manovre di svolta, sono state eseguite anche delle verifiche prestazionali di capacità delle entrate seguendo il modello Statunitense presente nel manuale HCM 2010.
Ist. Scolastici Superiori
Polo Ospedaliero SS 115
