CAMPAGNA DI MONITORAGGIO
INQUINAMENTO ACUSTICO RUMORE DA TRAFFICO STRADALE
COMUNE DI VIGNOLA
ANNO 2013
PREMESSA
Al fine di verificare i livelli di rumorosità prodotti dal traffico veicolare transitante sulla Strada Provinciale Nuova Pedemontana presso l’abitazione in via Confine n° 2, è stato eseguito un monitoraggio, che si è svolto da martedì 11 giugno a martedì 18 giugno 2013.
INQUADRAMENTO DELLA ZONA MONITORATA
L’edificio oggetto di monitoraggio (Figura 1) è situato in via Confine n° 2: questa è una strada secondaria a servizio delle abitazioni presenti, quindi la principale fonte di rumore presso il ricettore in esame è rappresentata dalla Strada Provinciale Nuova Pedemontana.
Essa si trova ad una distanza di circa 24 m dalla parete più esposta e la sua pavimentazione si trova circa 1 m più in alto rispetto al piano campagna. È, inoltre, presente una barriera acustica di altezza circa 2.5 m dalla quota della sede stradale della Pedemontana stessa.
Figura 1 – Area monitorata
Il comune di Vignola si è dotato di zonizzazione acustica con D.C.C. n. 43 del 26/04/2004, secondo cui l’area indagata si trova entro la fascia di 50 m di classe IV relativa alla strada provinciale Pedemontana.
Nel caso in esame il monitoraggio acustico è stato realizzato al fine di verificare il rispetto dei limiti di immissione previsti dal decreto strade DPR 142/04.
SP Nuova Pedemontana
Via Confine
Punto di misura Via Confine 2
Barriera antirumore
La classificazione ai sensi del Codice della Strada del nuovo tratto di Pedemontana oggetto d’indagine è stata stabilita dal gestore della strada, cioè la Provincia di Modena, e risulta di tipo Cb, strada extraurbana secondaria.
Il DPR 142/04 stabilisce, per tale tipologia di strada, che i valori limite assoluti di immissione nella fascia A, fino a 100 metri di distanza dal confine stradale, dove si trova l’abitazione oggetto di indagine, siano di 70 dBA nel periodo diurno e di 60 dBA nel periodo notturno.
Di seguito, si riportano alcune fotografie che illustrano la strumentazione di misura e la sua collocazione.
Figura 2 – Abitazione al civico 2 di via Confine e collocazione microfono per il monitoraggio acustico
Microfono a 7 m
Abitazione oggetto d’indagine Barriera acustica sulla Pedemontana
Figura 3 – Centralina meteo e tratto della SP Pedemontana monitorato visto dal punto di misura
RIFERIMENTI NORMATIVI
• Legge n.447/1995 - Legge Quadro in materia di inquinamento acustico;
• DPCM 14/11/97 – Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore;
• DM 16/03/98 – Tecniche di rilevamento e misurazione dell’inquinamento acustico;
• LR 15/2001 – Disposizioni in materia di inquinamento acustico;
• DPR 142/04 – Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell’inquinamento acustico derivante dal traffico veicolare.
METODOLOGIA DI MISURA
La misura è stata eseguita in accordo con il DM 16/03/98 - Tecniche di rilevamento e misurazione dell’inquinamento acustico (Allegato C - Sezione 2 – Metodologia di misura del rumore stradale).
Il decreto stabilisce che, nel caso di rumore da traffico veicolare, il rispetto dei limiti deve essere valutato confrontando il valore limite con la media settimanale sui periodi di riferimento diurno e notturno, calcolata a partire dal livello continuo orario equivalente ponderato A (LAeq).
È stato, quindi, eseguito un monitoraggio in continuo del livello equivalente ponderato A per una settimana. Secondo quanto stabilito dal decreto, il microfono è stato posto all’altezza di 7 metri dal suolo, che corrisponde al 2do piano dell’abitazione, e a 1 metro dalla facciata più esposta dell’edificio. In questo modo, si intende valutare il disturbo della parte più esposta dell’edificio al rumore della strada Pedemontana.
Contestualmente, sono state eseguite sia rilevazioni dei parametri meteorologici, al fine di verificare le condizioni di validità delle misure di rumore secondo il Decreto sopra citato, sia misure di traffico veicolare sulla SP Pedemontana.
Anemometro
Sensori meteo, pluviometro
Microfono
SP Pedemontana
STRUMENTAZIONE UTILIZZATA
MISURA DI LIVELLI ACUSTICI
• Catena di misura (Certificato di calibrazione n. LAT 224 11-066-FON del 20/10/2011) o Fonometro/analizzatore 01dB BLUE SOLO conforme alla classe I delle norme EN
60651/1994 e EN 60804/1994
o Preamplificatore microfonico tipo PRE21S
o Microfono prepolarizzato in campo libero tipo MCE212 di classe I conforme alla norma EN61094
• Calibratore acustico tipo Cal21 a norma IEC 942 in classe I (Certificato di calibrazione n.
LAT 224 11-065-CAL del 20/10/2011)
• Kit microfonico per esterno tipo BAP21 MISURA DEI DATI METEOROLOGICI
• Stazione meteo mobile Vantage Pro Weather della Ditta Davis Instruments RILEVAMENTO DEL TRAFFICO VEICOLARE
• Contatraffico Radar Traffic Classifier Easydata (SDR)
LA SITUAZIONE METEOROLOGICA
Il DM 16/03/98 prevede che le misurazioni di rumore debbano essere eseguite in assenza di precipitazioni atmosferiche e con velocità del vento non superiore a 5 m/s. La verifica delle condizioni meteo è stata effettuata con una stazione meteorologica portatile, che ha registrato le principali variabili meteorologiche con un intervallo di campionamento di 5 minuti, collocata a pochi metri rispetto al punto in cui si è svolto il monitoraggio acustico, sulla via di propagazione tra sorgente rumorosa e microfono.
La Figura 4 mostra la velocità massima del vento registrata nell’intervallo di campionamento delle variabili meteorologiche: si osserva che non è mai stato superato nell’intervallo di campionamento il valore di 5 m/s indicato dalla normativa per la validità della misura.
Velocità massima vento
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
10 16 22 4 10 16 22 4 10 16 22 4 10 16 22 4 10 16 22 4 10 16 22 4 10 16 22 4 ora
m/s
mar 11/06/2013 mer 12/06/2013 gio 13/06/2013 ven 14/06/2013 sab 15/06/2013 dom 16/06/2013 lun 17/06/2013 mar 18/06/2013
\\\
Figura 4 - Velocità massima del vento nell’intervallo di campionamento delle variabili meteorologiche
La direzione prevalente di provenienza del vento è risultata da est, est-sud-est (vedi Figura 5).
Direzione e intensità (m/s) del vento
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 N
NNE NE
ENE
E
ESE
SE SSE S
SSW SW WSW
W WNW
NW NNW
0.5 1 2 2.5 3 4.9 8
Figura 5 – Direzione e intensità del vento
Infine, non si sono verificati eventi piovosi durante tutto il periodo di monitoraggio.
DATI DI TRAFFICO
In contemporanea al monitoraggio acustico, sono stati rilevati i veicoli transitanti sulla SP Pedemontana, mediante apposita strumentazione di misura (conta traffico).
Il conta traffico è stato posizionato nel tratto di strada che si trova tra l’abitazione e il successivo svincolo verso est: la misura di traffico è, perciò, rappresentativa del flusso che transita davanti all’abitazione oggetto d’indagine.
Lo strumento è in grado di rilevare i passaggi dei veicoli transitanti su entrambe le corsie, distinguendoli per tipologia, a seconda della lunghezza rilevata. Le elaborazioni dei flussi di traffico sono state svolte classificando i veicoli in due tipologie: leggeri e pesanti, al fine di valutare l’entità del traffico pesante, maggiormente impattante in termini di inquinamento acustico. Sono stati inoltre elaborati i flussi in base ai due periodi temporali, diurno (dalle ore 6 alle ore 22) e notturno (dalle ore 22 alle ore 6 del giorno successivo), così come prevede la normativa per la valutazione dei livelli di rumore.
Nella Tabella 1 e nel grafico seguente (Figura 6) vengono riportati i flussi di traffico rilevati dall’inizio della misura di rumore (ore 12 del giorno 11/06/2013) fino alle ore 19 del giorno 17/06/2013, momento in cui, causa lo spostamento accidentale del contatraffico, le rilevazioni non risultano più attendibili.
Il grafico rappresenta l’andamento dei veicoli leggeri, pesanti e totali e la percentuale del veicoli pesanti sul totale nel periodo di misura transitanti sulla SP Pedemontana.
Periodo diurno
Leggeri diurno
Pesanti diurno
Totale
diurno Periodo notturno Leggeri notturno
Pesanti notturno
Totale notturno Martedì 11
giugno (ore 12-22)
3694(*) 1219(*) 4913(*) Mart11 – Merc12 699 121 820
Mercoledì 12
giugno 5869 2183 8052 Merc12 – Gio13 769 157 926
Giovedì 13
giugno 5928 2418 8346 Gio13 – Ven14 703 160 863
Venerdì 14
giugno 5913 2579 8492 Ven14 – Sab15 894 121 1015
Sabato 15
giugno 5180 1333 6513 Sab15 – Dom16 1050 125 1175
Domenica
16 giugno 4127 799 4926 Dom16 – Lun17 712 191 903
Lunedì 17 giugno (ore 6-19)
4589(*) 2089(*) 6678(*)
(*)
Dato non completo rispetto al periodo di riferimento.
Tabella 1 – Dati di traffico nei periodi diurni e notturni sulla strada provinciale Pedemontana
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800
13:00 19:00 01:00 07:00 13:00 19:00 01:00 07:00 13:00 19:00 01:00 07:00 13:00 19:00 01:00 07:00 13:00 19:00 01:00 07:00 13:00 19:00 01:00 07:00 13:00 19:00
n° veicoli/h
0.0%
10.0%
20.0%
30.0%
40.0%
50.0%
60.0%
70.0%
80.0%
90.0%
100.0%
mar 11/06/13 mer 12/06/13 gio 13/06/13 ven 14/06/13 sab 15/06/13 dom 16/06/13 lun 17/06/13
% pesanti
Periodo notturno TOT TOT LEG TOT PES Pes/Tot %
Figura 6 – Andamento dei flussi di traffico sulla strada provinciale Pedemontana
Si osserva che il traffico è principalmente determinato dal flusso dei veicoli leggeri, seppur in certi orari, soprattutto nei giorni feriali, la percentuale dei mezzi pesanti risulta significativa.
RISULTATI DELLE MISURE FONOMETRICHE
Il monitoraggio è stato eseguito registrando ogni secondo i principali parametri acustici.
Al fine di mostrare l’andamento temporale del dato registrato, si riporta in Figura 7, la storia temporale del livello continuo equivalente per l’intera settimana di monitoraggio. Per ragioni di leggibilità del grafico, è stato rappresentato il LAeq medio su 10 minuti.
30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
10:41 16:41
22:41 4:41
10:41 16:41
22:41 4:41
10:41 16:41
22:41 4:41
10:41 16:41
22:41 4:41
10:41 16:41
22:41 4:41
10:41 16:41
22:41 4:41
10:41 16:41
22:41 4:41
ora
dB(A)
mart11 merc12 gio13 ven14 sab15 dom16 lun17 mart18
Figura 7 – Storia temporale del livello continuo equivalente
Nelle figure e tabelle seguenti vengono riportati gli indicatori del livello continuo equivalente ponderato A (LAeq) previsti dalla normativa (DM 16/03/98):
• LAeq calcolato per ogni ora su tutto l’arco delle 24 ore;
• LAeq relativo ai periodi diurno e notturno, per ogni giorno della settimana;
• I valori medi settimanali diurni e notturni di LAeq, da confrontarsi con i limiti previsti dalla normativa.
I valori del primo indicatore richiesto dalla normativa, cioè il livello equivalente ponderato A per ogni ora su tutto l’arco delle 24 ore, utilizzato poi per eseguire il calcolo degli ulteriori due indicatori previsti, è esplicitato in Tabella 2 e rappresentato in Figura 8.
La tabella riporta, inoltre, il LAeq diurno e notturno giornaliero (Figura 9).
Si osserva come nel periodo diurno dei giorni feriali si siano rilevati livelli acustici molto simili, sia
come andamento, che come valore. Durante il sabato e la domenica essi diminuiscono di 2-2.5 dBA.
Per quanto riguarda il periodo notturno, non vi è una significativa differenza tra i livelli feriali e quelli pre-festivi.
Il livello equivalente ponderato A giornaliero (Figura 8) è sempre inferiore al limite normativo per quanto riguarda il periodo diurno, mentre nel periodo notturno viene superato in diverse ore il relativo limite.
LAeq orari e giornalieri Intervallo
orario
Mart 11/06-
Mart 18/06 Merc 12 Gio 13 Ven 14 Sab 15 Dom 16 Lun 17
0-1 57.2 59.0 59.6 58.9 60.4 61.7 64.8
1-2 52.7 55.5 55.7 55.2 59.1 60.5 55.5
2-3 51.1 51.7 53.2 52.7 57.5 57.7 49.7
3-4 54.3 54.0 54.9 55.9 60.0 55.1 53.8
4-5 57.3 57.9 58.7 58.7 61.3 55.4 59.0
5-6 60.8 64.4 61.8 60.9 59.6 54.4 61.3
6-7 63.8 63.4 62.6 62.3 60.4 57.6 62.1
7-8 65.2 65.5 65.6 65.3 62.2 58.8 64.8
8-9 64.6 66.0 65.9 65.2 62.7 59.3 65.0
9-10 63.2 63.6 63.9 65.6 62.6 60.6 63.9
10-11 63.5 64.2 64.1 64.6 63.2 61.3 64.2
11-12 63.5 63.8 64.4 64.6 63.1 61.2 64.3
12-13 64.0 63.8 63.8 64.4 62.4 62.7 63.3
13-14 64.0 64.3 64.4 63.9 62.2 63.0 63.7
14-15 64.3 64.0 64.0 64.8 61.9 60.1 63.7
15-16 63.9 63.9 64.2 64.9 61.6 60.8 64.3
16-17 64.4 64.2 64.6 64.4 61.6 61.5 64.8
17-18 64.8 64.5 64.7 65.1 61.8 64.1 64.0
18-19 64.8 64.7 64.9 65.2 62.6 64.2 64.3
19-20 65.0 64.2 64.3 64.4 62.9 62.5 63.2
20-21 64.3 65.5 63.9 64.1 63.3 65.1 63.4
21-22 64.1 63.4 62.0 61.9 61.0 62.2 61.1
22-23 61.3 60.5 61.0 60.8 59.8 61.2 59.8
23-24 61.3 60.5 60.0 61.8 60.8 60.7 58.7
LAeq orari e giornalieri Intervallo
orario
Mart 11/06-
Mart 18/06 Merc 12 Gio 13 Ven 14 Sab 15 Dom 16 Lun 17
media diurna 64.2 64.4 64.3 64.5 62.3 62.0 63.9
media notturna 59.8 59.0 58.7 60.2 59.0 60.2 57.5
Tabella 2 - LAeq orari e valori medi giornalieri sui periodi di riferimento normativi diurno e notturno
LAeq orario
40 45 50 55 60 65 70 75
0-1 1-2
2-3 3-4
4-5 5-6
6-7 7-8
8-9 9-10
10-11 11-12
12-13 13-14
14-15 15-16
16-17 17-18
18-19 19-20
20-21 21-22
22-23 23-24 dBA
Mar 11-Mar 18 Merc12 Gio 13 Ven 14 Sab 15 Dom 16 Lun 17 Limite Notte Limite Giorno
Figura 8 – Andamento orario del livello continuo equivalente durante la settimana di monitoraggio
LAeq giornaliero
63.9 62.0
62.3 64.3 64.5
64.2 64.4
59.8 60.2 59.0
58.7
59.0 60.2
40 45 50 55 60 65 70 75
Mar 11-Mar 18 Merc12 Gio 13
Ven 14
Sab 15
Dom 16 Lun 17 dBA
media diurna media notturna limite diurno limite notturno
Figura 9 - LAeq giornalieri sui periodi di riferimento normativi diurno e notturno
La Tabella 3 riporta, infine, i valori medi settimanali, arrotondati a 0.5 dB come richiede la normativa vigente (DM 16/03/1998), confrontati con i limiti vigenti secondo il DPR 142/04 per le strade di tipo Cb (extraurbana secondaria), così come risulta classificata attualmente la S.P.
Pedemontana nel tratto antistante l’abitazione oggetto dell’indagine.
Il confronto evidenzia livelli acustici inferiori ai limiti di riferimento sia nel periodo diurno, che in quello notturno, sebbene in quest’ultimo caso il livello misurato differisca dal relativo limite di solo 0.5 dB.
LAeq (dBA)
Valore medio settimanale misurato
Limite di immissione DPR 142/04 Strada extraurbana secondaria tipo Cb (all’interno della fascia A di pertinenza acustica di
100 m)
Diurno 64.0 70
Notturno 59.5 60
Tabella 3 - LAeq medi settimanali misurati sui periodi di riferimento e limiti vigenti
CONCLUSIONI
Dall’analisi delle misure svolte emerge che presso l’abitazione indagata la situazione acustica, dovuta al traffico attualmente transitante sulla strada Pedemontana, è caratterizzata dal rispetto dei limiti assoluti diurno e notturno, previsti dal DPR 142/ 04.
Si osserva, tuttavia, che la situazione nel periodo notturno evidenzia livelli acustici molto prossimi al limite fissato.
