AEROPORTO DI OLBIA PROGRAMMA INCENTIVI. Politica Commerciale di Sviluppo del traffico aereo Aeroporto Olbia Costa Smeralda

P R O G R A M M A

I N C E N T I V I

A E R O P O R T O D I O L B I A

Politica Commerciale di Sviluppo del traffico aereo

Aeroporto Olbia Costa Smeralda

I N D I C E

I N T R O D U Z I O N E 0 3

O B I E T T I V I 0 5

P O L I T I C A 0 6

I N C E N T I V I 0 8

A L L E G A T O 1 1 7

A C C E S S O A L L A P O L I T I C A

D I I N C E N T I V A Z I O N E 1 5

A L L E G A T O 2 1 8

0 3

I N T R O D U Z I O N E

Geasar S. p. A. è la società di gestione dell’aeroporto di Olbia, il cui azionista maggioritario è un’entità privata

L' obiettivo della Geasar S. p. A. è di stimolare lo sviluppo del traffico passeggeri all’Aeroporto di Olbia conformemente alle caratteristiche del mercato sardo e delle infrastrutture aeroportuali.

Secondo una recente ricerca, l'Aeroporto di Olbia, con il 70%

del traffico totale concentrato nella stagione estiva, è l'aeroporto più stagionale d'Italia con un volume di passeggeri nel mese di Agosto dodici volte superiore a quello di Novembre.

1.1

1

1.2 1.3

0 4

I N T R O D U Z I O N E

Tenuto conto di questo contesto, la Geasar si propone incrementare il traffico (sia Domestico che Internazionale) dell’Aeroporto Olbia Costa Smeralda, attraverso un programma di incentivi (totalmente finanziato da Geasar).

1.4

1

0 5

O B I E T T I V I

Geasar S. p. A. ha definito il seguente Programma di incentivazione (in seguito il Programma) che offre, in modo trasparente e non

discriminatorio, pari opportunità ai vettori che

desiderano accedervi.

Il programma è stato concepito al fine di raggiungere i seguenti obiettivi:

2.1

attraverso l’apertura di nuove rotte

Aumentare il livello di connettività

mediante l’aumento delle frequenze, dei posti offerti

e/o dei coefficienti di riempimento nei collegamenti esistenti

Aumentare il traffico incrementale

dell’Aeroporto estendendo le rotte esistenti alla stagione IATA Winter e ai

mesi spalla

Ridurre la stagionalità del traffico

2.3

Il Programma è aperto a tutte le compagnie aeree che desiderano sviluppare le loro attività su Olbia e rispettare i termini e le condizioni di questo programma.

2.2

2

0 6

P O L I T I C A

Il programma è concepito come sconto sulle tariffe aeroportuali (sotto elencate) per le seguenti categorie di volo:

3.1

Incentivi per

Nuove rotte

Incentivi per

Traffico Incrementale

Incentivi per

A B C

Rotte annuali

le tariffe aeroportuali condiserate per il calcolo degli incentivi sono le seguenti:

Nel calcolo degli incentivi sono esclusi i seguenti elementi:

(elencati qui solo come possibili esempi )

Oneri di atterraggio e decollo;

Oneri di sosta dell’aeromobile;

I M B A R C O

P A S S E G G E R I C O N T R O L L O

P A S S E G G E R I

C O N T R O L L O B A G A G L I D A S T I V A

T A R I F F A P R M ( P A S S E G G E R I A

R I D O T T A M O B I L I T À ) .

Supplementi regionali e comunali;

Servizi di sicurezza accessori o di qualsiasi altro tipo non contemplati nel paragrafo precedente.

3

Per ogni categoria di volo è stato predisposto un Piano di

Incentivazione specifico (paragrafo da 4.1 a 4.3) che verrà

valutato sulla base del piano di sviluppo del traffico presentato dalle compagnie aeree.

3.2

Gli incentivi non si applicano alle rotte in Regime di Continuità Territoriale per/da Milano LIN e Roma FCO. Sono escluse inoltre le rotte, i cui scali sono ubicati ad una distanza uguale o inferiore a 100 km da quelli collegati annualmente con l’aeroporto di Olbia (es. BGY-CIA-CUF-MXP). La lista non è esaustiva e potrebbe essere soggetta a variazioni.

3.6

L’incentivo è concesso per la durata massima di tre anni per le categorie di volo A e C e per la durata massima di quattro anni per la categoria di volo B.

3.4

Il Piano di Incentivazione si applica sia alle rotte Domestiche che Internazionali con sconti di intensità differenziata. I mercati considerati di rilevanza strategica, definiti come Premium nell’allegato 2, beneficeranno di un incentivo maggiore.

3.3

0 7

P O L I T I C A

Per ogni categoria di volo gli incentivi non vengono calcolati nei mesi di Luglio e Agosto.

3.5

3

0 8

G L I I N C E N T I V I

Incentivi per Nuove Rotte

4.1

La rotta (identificata dal Codice Aeroportuale IATA) non è stata operata negli ultimi 12 mesi dall’Aeroporto di Olbia.

Le rotte oggetto di incentivi devono essere schedulate come voli di linea (categoria “J”).

Le compagnie aeree che operano nuovi collegamenti dall’Aeroporto di Olbia, per una o più destinazioni non ancora servite, hanno diritto ad uno sconto sulle tariffe aeroportuali (paragrafo 3.1) come indicato nella tabella sottostante (tabella 1).

4.1.1

I Piani di Sviluppo relativi alle nuove rotte devono soddisfare i seguenti criteri:

4.1.2

1

Criterio ^Criterio

2

Domestiche

NUOVE

ROTTE

Internazionali

Internazionali Premium

65%

1° Anno

Incentivi per nuove rotte

70%

80%

55%

2° Anno

60%

70%

25%

3° Anno

30%

40%

Tabella 1 - Incentivi nuove rotte

4

A

0 9

G L I I N C E N T I V I

Condizioni specifiche

L’accordo per questa categoria di incentivi ha durata triennale.

4.1.3

Non sarà concesso alcun incentivo nei mesi di Luglio e Agosto.

4.1.4

Le soglie minime richieste per beneficiare degli incentivi sopra elencati sono le seguenti:

4.1.5

PRIMO ANNO

12 settimane consecutive di operatività con un minimo di 2 frequenze settimanali o un minimo di 48 movimenti

SECONDO

ANNO

20 settimane consecutive di operatività con almeno 2 frequenze settimanali

TERZO

ANNO

Operativo Summer IATA (Marzo - Ottobre) con un minimo di 2 frequenze settimanali

Incentivi per Nuove Rotte

4.1

4

A

1 0

G L I I N C E N T I V I

Gli incentivi per questa categoria sono calcolati sulla base del numero dei passeggeri incrementali in partenza.

4.2.1

Nel calcolo degli incentivi verranno considerati i passeggeri incrementali in partenza rispetto all’anno solare precedente.

Da tale calcolo verranno esclusi i passeggeri trasportati su rotte già oggetto di incentivi¹

4.2.2

Incentivi per traffico incrementale

4.2

4

1 Incentivi per Nuove Rotte e Incentivi per Rotte Annuali

B

1 1

G L I I N C E N T I V I

Calcolo degli incentivi per traffico incrementale

Per poter beneficiare di questa categoria di incentivi la compagnia aerea deve registrare una crescita complessiva dei passeggeri trasportati da/per l’Aeroporto di Olbia rispetto all’anno precedente

4.2.3

L’incentivo è rappresentato da uno sconto (come indicato nella tabella 2) sulle tariffe aeroportuali pagate dalla compagnia aerea per i passeggeri incrementali in partenza nell’anno 1. Un esempio dettagliato di calcolo dell’incentivo per pax incrementale è riportato nell’allegato 1.

Table 2 - Incentivo per traffico incrementale

4.2.5

L’incentivo è calcolato tenendo conto del numero di passeggeri incrementali in partenza trasportati dalle compagnie aeree nei tre segmenti di mercato per le quali è previsto un piano di incentivi.

4.2.4

Domestico INCENTIVO PER

TRAFFICO

INCREMENTALE Internazionale

Internazionale Premium

40%

Percentuale di sconto sulla tariffa aeroportuale

60%

80%

4

Incentivi per traffico incrementale

4.2

B

1 2

G L I I N C E N T I V I

Condizioni Specifiche

Tenuto conto dell’impatto negativo del Covid-19 sul traffico passeggeri del 2020, l’anno base per il calcolo dell’incentivo per il 2021 sarà l’anno 2019 (anno N= 2019 e anno n+1=2021).

4.2.6

I passeggeri incrementali in partenza trasportati nei mesi di Luglio e Agosto non potranno beneficiare dell’incentivo.

4.2.7

Il piano di incentivazione per traffico incrementale ha una durata massima di quattro anni.

4.2.8

4

Incentivi per traffico incrementale

4.2

B

1 3

G L I I N C E N T I V I

Incentivi per Rotte annuali

4.3

Le compagnie aeree che attivano una o più rotte annuali (IATA Winter e Summer) all’Aeroporto di Olbia possono beneficiare del seguente piano di incentivi:

4.3.1

Una rotta può beneficiare dell'incentivo sopra elencato se sono soddisfatti i seguenti criteri:

4.3.2

Nazionale

ROTTE

ANNUALI

Internazionale

Internazionale Premium

70%

1° Anno

Percentuale di sconto sulla tariffa aeroportuale

80%

80%

40%

2° Anno

50%

50%

20%

3° Anno

30%

30%

Table 3 - Incentivi per le rotte annuali

La rotta non è già operata nella Winter Season IATA

Le rotte oggetto di incentivi devono essere schedulate come voli di

linea (categoria “J”)

Geasar potrebbe valutare la possibilità di consentire

pause operative non superiori a 5 settimane

durante la stagione invernale

4

C

1 4

G L I I N C E N T I V I

Condizioni Specifiche

L’accordo per questa categoria di incentivi è per tre anni.

4.3.3

Gli incentive non saranno garantiti nei mesi di Luglio e Agosto.

4.3.4

La rotta deve essere operata con una frequenza almeno bisettimanale.

4.3.5

4

Incentivi per le Rotte annuali

4.3

C

1 5

A C C E S S O A L L A P O L I T I C A D I I N C E N T I V A Z I O N E

I vettori interessati ad accedere al Programma di incentivazione sono invitati a inviare il proprio piano di sviluppo al seguente indirizzo di posta elettronica:

5.1

Il Piano di sviluppo deve contenere:

Periodo di operatività con indicazione della data di avvio delle rotte;

Numero frequenze programmate;

Tipologia di aeromobile;

Ogni altra indicazione ritenuta significativa dal vettore ai fini della valutazione di Geasar.

5.2

aviationmarketing@geasar.it

Geasar esaminerà i programmi ricevuti selezionando i vettori che hanno presentato le proposte ritenute più idonee al raggiungimento degli obiettivi fissati nel presente programma di incentivazione.

Il programma prevede l’individuazione di un solo vettore quale destinatario dell’incentivo sulla medesima rotta proposta.

Qualora Geasar S.p.A. ritenesse di particolare interesse strategico la destinazione, si riserva di poter far accedere al programma più vettori.

La predetta selezione è rimessa

alla libera iniziativa imprenditoriale di Geasar, in virtù del valore aggiunto generato per l’Aeroporto.

5.3

5

Geasar S. p. A. si riserva il diritto di modificare la presente normativa a propria discrezione e in qualsiasi momento.

5.6

Gli accordi relativi a Piani di Sviluppo presentati e selezionati da Geasar saranno formalizzati in appositi contratti che resteranno riservati.

5.4

1 6

Gli accordi sottoscritti tra i vettori e Geasar saranno validi solo se i voli di linea sarranno messi in vendita almeno 60 giorni prima dell'inizio delle operazioni.

5.5

6 A C C E S S O A L L A P O L I T I C A

D I I N C E N T I V A Z I O N E

1 7

E S E M P I O D I C A L C O L O T R A F F I C O I N C R E M E N T A L E

All. 1

La compagnia aerea XYZ mostra un incremento complessivo di 2.001 passeggeri rispetto all'anno precedente. Di conseguenza può beneficiare del Programma di incentivi per i passeggeri incrementali.

Year 1

(Z) 13,70€ x (C) 2.001 x (D) 40% = (E) 24.660,00€

i) Domestico

(Z) 13,72€ x (C) 6.000 x (D) 80% = (E) 52.608,00€

iii) Internazionale Premium

La compagnia aerea registra un incremento dei passeggeri in partenza nel mercato domestico e internazionale Premium (i e iii) e un decremento nel mercato internazionale (ii) La compagnia aerea riceverà degli incentivi per i passeggeri del mercato domestico e internazionale Premium calcolato come segue:

Total Airline

i)+ii)+iii) 99.000

Pax Partenza Anno 0 Mercato/rotte

compagnie aeree XYZ

101.000 Pax Partenza

Anno 1

2.001 Pax Partenza Incrementali

YES Eligibility Domestico

i) 39.000 43.500 4.500 YES

Riduzione

77.268,00€

Incentivi Anno 1

40% 24.660,00 €

Rotta 1 15.000 16.000 1.000

Rotta 2 18.000 21.500 3.500

Rotta 3 6.000 6.000 0

Internazionale

ii) 34.000 25.501 -8.499 NO 60% 0,00 €

Rotta 1 16.000 39.000 39.000

Rotta 2 18.000 10.000 3.500

Internaz. Premium

iii) 26.000 32.000 6.000 YES 80% 52.608,00 €

Rotta 1 18.000 20.000 2.000

Rotta 2 8.000 12.000 4.000

Z= Media delle tasse aeroportuali Anno 1 = 13,70 €

A B C=B-A D E=Z*C*D

1 8

M E R C A T I P R E M I U M

All. 2

Internazionale Premium

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