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Il Trasporto Sostenibile di Scania
Roberto Caldini
Direttore Buses&Coaches roberto.caldini@scania.it
Agenda
Mega trends and sostenibilità
Le sfide per il settore dei trasporti
Le soluzioni qui ed ora - the green toolbox
Le soluzioni future
L’accordo di Parigi e IPCC’s hard facts
Obbiettivo Parigi: 1,5 °C
La “finestra” entro cui agire si sta rapidamente chiudendo.
Qualsiasi investimento
sull’energia fossile causerà devastanti effetti di lock-in
Riscaldamento globale
Aumento dei disastri naturali
4-5 June 2009 Alternative fuel seminar
Effetti del riscaldamento globale
A City World
80 %
Popolazione
80 % CO
280 %
Utilizzo energia
Sfide del trasporto urbano
La rapida urbanizzazione conduce a:
Forte stress degli esistenti sistemi di trasporto urbani.
Come creare un sistema di trasporto per le persone e le merci che sia:
sostenibile da un punto di vista ambientale ed economico ?
Come creare un sistema di trasporto per le persone e le merci che sia:
sostenibile da un punto di vista ambientale ed economico ?
Incremento delle emission di CO
2dipendenza dal petrolio del trasporto
Pericolosa qualità dell’aria – oggi il
killer n°1 nel mondo. (1 morte su 8)
L’aumento e la crescita delle città
• Tipicamente molte città crescono espandendosi attraverso nuovi « regional hubs », (o anche attraverso
« sectorial hubs » o nuovi « city centres »)
• Il trasporto nel centro città (0 – 5 km) è spesso poco influenzato.
• La crescita maggior del trasporto è generato sulle linee suburbane e interurbane;
- fra gli « hubs » e
- fra il centro città e gli « hubs » (5 – 30 km)
Effetto della « suburbanizzazione » sulle emissioni/consumi
CO
2emissions and Fuel Use (tonnes)
• Esempio a
« million-citizen-city » (Es.: Stoccolma)
• ~2 000-3 000 Autobus
~200-300 nel centro città
~1 000-1500 area suburbana
~500–1 000 interurbano
• La maggiore quantità di
emissioni di CO2 e consumo di carburante sono fuori dal centro città…
Raccolta rifiuti e trasporto merci cresceranno allo stesso modo…
Effetti sul trasporto urbano, suburbano ed interurbano
• …ma spesso le soluzioni si
focalizzano solo sul centro città…
• Il « Focus » deve essere più ampio, sull’ottimizzazione
dell’intero sistema di trasporto (urbano,suburbano ed
interurbano), in maniera da ottenere un reale ed efficente sistema di trasporto sostenibile.
• Raccolta rifiuti e trasporto merci debbono anche essere
considerate.
• La qualità dell’aria è un
problema crescente anche fuori dai centri cittadini.
CO
2emissions and Fuel Use
(tonnes)
« Green Solutions » per i centri urbani
• Alta frequenza, molte fermate, e brevi tragitti L’autobus « full electric » sarà certamente la
soluzione del futuro.
• « Opportunity charging » un modo per risolvere il problema delle batterie – test in corso.
• Autobus urbani a
combustibili alternativi, ibridi o ibridi a combustibili alternativi sono oggi
soluzioni
commercialmente già disponibili.
Ricarica induttiva
Test a Södertälje 2016
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Co-op: Scania, Royal Institute of Technology, Città di Södertälje, etc.
Stazione di ricarica induttiva alla fermata/capolinea dell’autobus.
6-7 min. di ricarica sufficente per un giro completo.
Autobus urbano con catena cinematica ibrida.
http://www.youtube.com/watch?v=eNjdZchOHVE
Battery
Charging unit (below ground)
Receiver
« Green Solutions »
per i centri urbani
• Tempi di percorrenza più
lunghi (15-30 min), richiesta di maggior comfort e velocità media più alta.
• Autobus più lunghi, tipo low entry con maggiore
accessibilità, capacità e comfort.
• Queste soluzioni possono ridurre le emissioni di CO2 fino al 90% a costi molto
contenuti.
• Bus Systems dedicati/BRT (efficenti/flessibili/attraenti).
Ibrido suburbano classe II (Best hybrid case!)
• Ibridi suburbani (classe II) mostrano le migliori
performance.
« Green Solutions »
per il trasporto suburbano
Ibridi Scania
Autobus sia in classe I che in classe II.
Combinati con l’utilizzo dei carburanti
alternativi – biodiesel e HVO fino al 90% di riduzione di CO2. Basso livello di
rumorosità.
Più alto tempo di utilizzo e velocità media
più veloce payback.
Migliori performance per l’utilizzo suburbano.
Esempio in Norvegia:
1) Suburbano, 100000 km/anno, 12 h/giorno:
5 anni payback.
2) Urbano, 70 000 km/anno, 10 h/anno:
7,5 anni payback
« Green Solutions »
per il trasporto suburbano
Platooning
• Platooning: migliora
ulteriormente la capacità di trasporto, la flessibilità e
l’efficenza dei consumi.
• Bus Systems dedicati/BRT (efficenti/flessibili/attraenti).
Comfort + combustibili alternativi
• Queste soluzioni possono ridurre le emissioni di CO2 fino al 90% a costi molto contenuti.
• Tempi di percorrenza
lunghi (30-60 min), richiesta di elevato comfort e tempo di utilizzo. Autovetture Trasporto pubblico!
« Green Solutions »
per il trasporto interurbano
Motore ciclo Otto “superior efficiency”!
Gas 40% picco efficenza termica Diesel 43% picco efficenza termica Sistema modulare Scania – Qualità Scania
Meno di 40 parti di differenza rispetto al motore diesel Completa disponibilità di Ricambi e service
Tutti gli utilizzi urbani ed interurbani 280 hp (1350 Nm, urbani)
320 hp (1500 Nm, articolati,
BRT, interurbani e topografia impegantiva) Coppia come motore diesel
Altre caratteristiche
Meno sensibile alla qualità del gas Sistema semplice di posttrattamento Solo un catalizzatore a 3 vie per l’Euro 6
Fino al 90% di riduzione CO2 con biogas (~10-20% con CNG)
Motori Scania Euro 6 a gas
Un nuovo livello di prestazioni !
City
Intercity
BRT
Diagramma Potenza e Coppia CNG/Biogas
16280 CV diesel vs 280 CV gas (Euro 6)
Coppia diesel Coppia gas
Potenza gas
Potenza diesel
Livello Potenza e Coppia
Emissioni inferiori ai limiti Euro 6
17
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
NOx
PM
CO
NMHC CH4
NH3
Euro 6 demand Scania Euro 6 Gas
9-10th Sept 2010
Alternative Fuels Seminar - Method & Arguments
Dai rifiuti a flotte pulite a biogas
• Un combustibile a basso contenuto di carbonio
• Un combustibile pulito
• Soluzione ai problemi locali di smaltimento dei rifuti e dei fanghi
• Rifiuti dell'agricoltura, delle acque reflue o industria alimentare trasformati in
combustibile pulito
• La Svezia è un pioniere del biogas, con esperti di biogas - dai rifiuti ai veicoli !
Autobus a biocombustibili per tutte le applicazioni
Intercity - gas & biodiesel/HVO
Coach – biodiesel/HVO
City and intercity hybrid – biodiesel/HVO City – biodiesel/HVO
City – ethanol ED95
City – gas
BRT – bioetanolo&biodiesel/HVO
BRT – gas
Veicoli, biocarburanti, risparmio energetico e infrastrutture sono
20disponibili – qui e ora!
Distribuzione e raccolta rifiuti
Bus systems by Scania
Driver training
Biocarburanti, infrastrutture &
service
Soluzioni complete “bus systems
Un trasporto sostenibile efficente?
• Focus sull’ottimizzazione dell’intero sistema di trasporto – non solo sul trasporto urbano.
• Focus su come massimizzare le prestazioni e la riduzione di CO2 /Euro nel processo di acquisto e pianificazione – non sulle tecnologie o « silver bullets ».
• Le tecnologie, commercialmente sostenibili, per ridurre del 90% le emissioni sono già disponibili.
• Se possibile sfruttare il beneficio derivante
dall’utilizzo condiviso delle infrastrutture (sia per rifornimento che assistenza/manutenzione) per autobus e veicoli industriali
• Utilizzo dei rifiuti locali per la creazione di posti di lavoro sul territorio e e produrre energia pulita..
