FSI: Trenitalia potenzia impianto manutenzione ETR 1000 e RFI accentra processi decisionali nel controllo marcia

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Posto Centrale Milano Greco Pirelli Posto Centrale Milano Greco Pirelli

Milano 08/04/2016

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Circolazione ferroviaria: la gestione dei nodi e delle linee

Centri di controllo circolazione

Milano Milano

Venezia Venezia

 incrementare la regolarità del traffico attraverso una gestione centralizzata (unica cabina di regia);

Bologna Bologna Pisa

Pisa

Genova Genova

Firenze Firenze Torino

Torino

 migliorare il processo di manutenzione dell’infrastruttura con sistemi informatici di diagnostica predittiva;

 migliorare la qualità dei sistemi di informazione e

comunicazione alla clientela. Pisa Pisa

Roma Roma Roma

Roma Bari Bari

Napoli Napoli

Il Posto Centrale di Milano Greco Pirelli

Cagliari Cagliari

Palermo

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Il nuovo Posto Centrale di Milano Greco - Assetto attuale

Il Posto Centrale di Milano Greco Pirelli è un edificio articolato su 3 livelli, composto da un corpo centrale (di nuova costruzione) e quattro corpi laterali, ottenuti dal rinnovamento e demolizione parziale di due i i ( difi ti l 1941) i i t t i i i l t t f it l

a.Gestione circolazione ferroviaria

b.Gestione e controllo informazione al cliente c Diagnostica stato infrastruttura

magazzini (edificati nel 1941), in cui sono state inizialmente trasferite le postazioni di telecomando precedentemente ubicate a Milano Lambrate e successivamente implementate le nuove postazioni ACC-M (Apparato Centrale Computerizzato – Multistazione)

c.Diagnostica stato infrastruttura d.Presidio security locali tecnologici

Un nuovo Sistema di Gestione Integrata

 1.532 km di linea gestite direttamente dal Posto Centrale (834 a doppio binario e 698 a semplice binario)

 875 km di linea in telecomando (CTC + SCCM) nel 2015

 102 stazioni in telecomando su un totale di 202 stazioni

 2.130 treni viaggiatori / giorno (LH + REG) – 20% Intera Rete Nazionale

 180 treni merci /giorno 50% Intera Rete Nazionale

 180 treni merci /giorno – 50% Intera Rete Nazionale

 Interfaccia con 23 Imprese ferroviarie

 710.000 pendolari/giorno

 25 stazioni oggetto di modifiche impiantistiche SCC-M/ACC-M completate (40% del Progetto TO – PD) – da completare 35 stazioni

Investimento per nuovo fabbricato: 30 M€

Estensione nuova sala operativa: 3.100 mq

 170 operatori di sala (Circolazione+Manutenzione+Comunicazione)

 50 operatori recuperati dal territorio

Estensione nuova sala operativa 3.100 mq

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Organizzazione funzionale

Piano 2

110 CIRCOLAZIONE

 110 persone

 16 banchi operatori COMUNICAZIONE

Piano 1

 20 persone

 4 banchi operatori

Piano 1

 40 persone

 8 banchi operatori MANUTENZIONE

Circolazione

Coordinamento della Circolazione Informazione e Comunicazione Security

Piano 0

Manutenzione e Diagnostica

Processi a supporto (performance regime, controllo qualità, formazione)

Security

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Specializzazione per ambiti territoriali : attuale

Bacini Regionali (639 km di CTC)

Nodo di MILANO (63 km di SCC-M)

Altra Rete Fondamentale (657 km di Dirigenza centrale)

Coordinamento Circolazione

C i i

linea MILANO-VERONA (173 km di SCC-M) e Comunicazione

Coordinamento Infrastruttura

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Le funzioni di circolazione allocate in sala

Dirigente Coordinatore Movimento

Caposala in turno. Gestisce la circolazione ferroviaria in condizioni normali e di anormalità (cancellazioni, deviazioni, gestione guasti conto IF e GI, inconvenienti di esercizio, indisponibilità di linea per eventi esterni) anche in collaborazione con le IF ed i Posti Centrali limitrofi la Sala Operativa

COT –

Centro Operativo Territoriale

Convocato dal DCCM in caso di anormalità gravi, con i Dirigenti reperibili dei settori circolazione, manutenzione e delle Imprese

ferroviarie. Compie le scelte strategiche di circolazione, in contatto con la Sala Crisi nazionale e si interfaccia con Protezione linea per eventi esterni) anche in collaborazione con le IF ed i Posti Centrali limitrofi, la Sala Operativa

di sede Centrale. Si interfaccia con Protezione Aziendale, VV.FF., Protezione Civile, Pubblica Sicurezza e Reti Estere

Civile, Relazioni Esterne, eccetera

CEI – Coordinatore di Esercizio dell’Infrastruttura

Dirigente Coordinatore Tracce

In caso di guasto oppure di tardata riattivazione delle interruzioni per lavori, tiene il contatto con le squadre di operai e reperibili sul posto, formulando previsioni

sui tempi di ripristino. Gestisce i sistemi di Controllo Pantografi

o “Sportello Commerciale”

È l’interfaccia delle Imprese ferroviarie per la programmazione in Gestione Operativa (= all’ultimo minuto) di tracce non programmate, verificata la compatibilità con la circolazione contingente. Specie per treni merci, invii di materiali

viaggiatori vuoti, materiali per soccorso

DOTE – Dirigente Operativo per la Trazione Elettrica

Gestisce l’alimentazione elettrica della rete di trazione, controllando linee primarie, sottostazioni e sezioni di linea, mediante azione a distanza sui sezionatori

telecomandati

RIC - Responsabile dell’Informazione e della Comunicazione

Gestisce tutte le periferiche di Informazione al Pubblico, componendo e diramando gli annunci in conformità al Manuale

di Informazione Sonora MAS. Si interfaccia con gli operatori IAP di presenti sul territorio. Si interfaccia con la Sala Informazione e Comunicazione di Roma

Dirigente C t l

Dirigente Centrale Dirigente

C t l

Dirigente Centrale

Dirigente Movimento

Dirigente Movimento Dirigente

Centrale Operatori

I P

Funzioni con giurisdizione sull’intero territorio governato dalla sala

Centrale Centrale Operativo

Centrale Centrale

Operativo Movimento

Operativo Movimento Operativo Centrale

Operativo

Gestione ordinaria della circolazione su specifiche linee o bacini IaP

Le funzioni di sala sono presenziate h24 per 365 giorni all’anno

(366 negli anni bisestili)

da personale in turno rotativo.

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Assetto a regime

ATTIVATO novembre 2013 FINE LAVORI dicembre 2018

AV

Direttrice TO-PD Rete Fondamentale

In un’operazione unica si procede al rinnovo tecnologico dell’intero asse Est-Ovest, dei nodi di Milano e Torino e della linea

Attuale (2016) Regime (2018)

 200 operatori che gestiranno 1.430 km di linea in

Rete Fondamentale Bacini Regionali Nodo di Milano

nodi di Milano e Torino e della linea internazionale Milano - Chiasso

g ( )

telecomando:

 + 550 km linee in telecomando

 + 50 operatori presso PC

85 t i ti d l t it i

 - 85 operatori recuperati dal territorio

 390 km residui con supervisione DC:

 - 288 km vs 2016

 216 stazioni gestite:

 + 14 gestite vs 2016 (Chivasso – Rho e Verona – Padova)

 133 in impianti telecomando:

Sviluppi futuri

 Grandi impianti

 Nuova linea AV/AC Brescia - Verona

Macro progetti in realizzazione:

 Sviluppo tecnologico della linea Torino - Padova

S il t l i d ll li Mil

 +31 vs 2016

 Regolazione, comando e controllo di un traffico giornaliero di circa 3.000 treni (30% della rete)

Verona

 Sviluppo tecnologico della linea Milano - Chiasso

 Nuova linea AV/AC Treviglio - Brescia e

PRG di Brescia

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Centralizzazione della gestione del traffico ferroviario

FOCUS Asse orizzontale Torino - Padova

Investimenti Benefici

Investimento complessivo: 760 milioni di euro

Gestione e controllo centralizzato della circolazione da un’unica cabina regia con benefici in termine di regolarità e ottimizzazione delle decisioni in caso di criticità

Gestione centralizzata dell’informazione e comunicazione alla

Investimento per tecnologie: 530 milioni di euro

Gestione centralizzata dell informazione e comunicazione alla clientela (nuovo sistema IeC)

Processi di manutenzione integrata con moderni sistemi di diagnostica

Investimento per fabbricato: 30 milioni di euro Efficientamento dei processi con innalzamento dei livelli di produttività degli impianti e delle linee

O i i i l t d ll t i i i i ti ti h

Investimento per PRG ferroviari connessi: 200 milioni di euro

Omogeneizzazione e innalzamento delle prestazioni impiantistiche nonché razionalizzazione delle tipologie d’impianti esistenti

(rightsizing)

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Specializzazione per ambiti territoriali – A regime

AV AV

Direttrice TO-PD Rete Fondamentale Bacini Regionali Nodo di Milano

Coordinamento Circolazione Infrastruttura

CHIVASSO

PADOVA BRESCIA

TORINO

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