Sommario-Abstract Titolo della tesi: Analisi fluidodinamica con geometria reale di un motore due tempi ad iniezione diretta e carica stratificata.

Sommario-Abstract Titolo della tesi: Analisi fluidodinamica con geometria reale di un motore due tempi ad iniezione diretta e carica stratificata.

Sommario:

Il motore due tempi ad A.C. convenzionale è caratterizzato da fuoriuscita di miscela fresca dallo scarico, durante la sostituzione della carica, mancate accensioni e combustione irregolari ai bassi carichi. L’iniezione diretta consente di risolvere il primo problema effettuando il lavaggio con sola aria; inoltre, rende possibile la stratificazione della carica, che consente di superare i problemi di cattiva combustione ai bassi carichi.

Questa tesi riguarda l’analisi fluidodinamica, effettuata tramite il codice CFD tridimensionale Kiva 3v, del campo di moto e del processo di formazione della miscela per varie condizioni di funzionamento (carico e velocità di rotazione) in un motore due tempi di 50 cm

ad iniezione diretta e carica stratificata. Gli obiettivi principali sono la possibilità di realizzare la stratificazione della carica con la geometria reale del motore e l’influenza che dettagli geometrici (forma della testa e del pistone, posizione e tipologia della candela) esercitano sulla stratificazione.

Thesis title: Flowdynamics analysis with the actual geometry of a two stroke engine with direct injection and charge stratification.

Abstract:

Conventional two-stroke spark ignited engine is characterised by loss of fuel through the exhaust port during the scavenging process, misfire and bad combustion at light loads. Direct injection solves the first problem, since it allows scavenging the cylinder with air alone; moreover, it makes it possible stratifying the charge, which solution permits to overcome combustion irregularities at light loads too.

This thesis concerns fluid dynamics analysis, by means of three-dimensional CFD code Kiva 3v,

of flow field and mixture formation process at several operating conditions (load and velocity)

in a 50 cc two stroke engine with direct fuel injection and charge stratification. The main

purposes consist in the ability to achieve charge stratification with the actual engine geometry

Sommario-Abstract

and the influence of geometrical details (head’s and piston’s shape, spark’s position and type) on

stratification characteristics.