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italiano per il trasporto merci su

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Academic year: 2022

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(1)

Inquadramento del contesto italiano per il trasporto merci su

strada

Simone Franzò, PhD

Politecnico di Milano, Energy & Strategy

(2)

Le emissioni di GHG associate al settore trasporti

▪ Il settore dei trasporti merita una particolare attenzione in una prospettiva di decarbonizzazione

▪ secondo settore per emissioni di GHG, con oltre 8,2 miliardi di tonnellate di CO2eq nel 2019.

▪ incremento delle emissioni di GHG associate al settore dei trasporti negli ultimi 3 decenni (a fronte di una riduzione delle emissioni totali)

Fonte: EEA, World Bank, ISPRA.

Mondo Europa Italia

49 miliardi di ton di CO 2eq 3,9 miliardi di ton di CO 2eq 400 milioni di ton di CO 2eq

8,2 miliardi di ton di CO 2eq 947 milioni di ton di CO 2eq 105.5 milioni di ton di CO 2eq

Emissioni totali +40% - 28% - 24%

+79,2% +19,9% +2%

Emissioni dovute

ai trasporti

(3)

Il contesto italiano del trasporto merci

Merci nel mercato di scambio e interno che viaggiano su strada (tonnellate/km per il valore complessivo della merce trasportata) Merci del mercato interno che viaggiano su strada

(tonnellate/km) 55,9%

Trasporto merci su strada Altro

60,0%

Trasporto merci su strada Trasporto merci marittimo Trasporto merci ferroviario Trasporto merci aereo

Fonte: Conto Nazionale Trasporti del MIMS; Ufficio Studi Confcommercio

(4)

Il contesto italiano del trasporto merci su strada

4,2 milioni i veicoli per il trasporto merci

in circolazione in Italia nel 2019

87%

4% 4% 5%

Ripartizione per tipologia di veicolo

Veicoli fino a 3,5 ton Veicoli da 3,5 a 7 ton Veicoli da 7 a 16 ton Veicoli oltre 16 ton

Fonte: ACI

73%

27%

Ripartizione per livello di percorrenza (Trasporto merci in Italia

Inferiore a 150 km

Superiore a 150 km Imprese attive 87.460

di cui microimprese (da 1 a 5 veicoli)

62,159 (76%)

Numero addetti 328.627

(5)

8% 8% 8% 7%

88% 88% 88% 88%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2016 2017 2018 2019

Altro Ibrido Elettrico Metano GPL Diesel Benzina

Il contesto italiano del trasporto merci su strada

• Alimentazione prevalente diesel (≈ 88%), stabile nel tempo

Fonte: ACI

0,0%

1,0%

2,0%

3,0%

4,0%

5,0%

2016 2017 2018 2019

Alimentazioni «alternative»

(6)

21% 20% 19% 17%

7% 6% 6% 5%

14% 13% 10%

9%

19% 18%

19%

19%

19% 18%

17% 20%

14% 13%

13% 14%

7% 10%

14% 16%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2016 2017 2018 2019

EURO 6 EURO 5 EURO 4 EURO 3 EURO 2 EURO 1 EURO 0

Il contesto italiano del trasporto merci su strada

• Circa il 70% dei veicoli circolanti di classe Euro 4 o precedenti (età > 10 anni)

Fonte: ACI

(7)

92,6%

4,3%

0,7% 0,1%

0,7%

Le emissioni di GHG associate al settore trasporti

Ripartizione emissioni GHG per tipologia di trasporto in Italia (2019)

106 MtonCO

2eq

Fonte: ISPRA

▪ All’interno del trasporto su strada, la maggior parte dell’impatto emissivo è relativo alle automobili, seguite da veicoli pesanti (autobus ed autocarri) ed autocarri leggeri (fino a 3,5 ton).

▪ Peso ambientale negativo del settore dei trasporti ha in Italia (emissioni di gas serra e sulla qualità dell’aria), alla cui riduzione deve contribuire anche il trasporto delle merci.

68,7%

10,0%

15,4%

3,1%2,7%

Automobili Autocarri leggeri Autocarri pesanti Autobus

Motocicli e ciclomotori

97 MtonCO

2eq

Ripartizione emissioni GHG per il trasporto

stradale (2019)

(8)

Inquadramento del contesto italiano per il trasporto merci su

strada

Simone Franzò – Politecnico di Milano

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