LIBRETTO USOE MANUTENZIONE ffiffiffi

ffiffiffi

LIBRETTO USO

E MANUTENZIONE

Benvenuti tra i piloti " FANTIGMOTOR "

D e s i d e r i a m o e s p r i m e r l e il n o s t r o c o m p i a c i m e n t o p e r la scelta da Lei effettuata e r i n g r a z i a r L a p e r la preferenza c h e h a v o l u t o a c c o r d a r c i . L e i p c i s s i e d e u n v e i c o l o n u o - v o , c o l l a u , d a t o , e l e g a n t e , r o b u s t o c h e l e d a r à m o l t e s o d d i s f a z i o n i . P e r m a n t e n e r l o s e m p r e i n p e r f e t t a e f f i c i e n z a l e c o n s i g l i a m o d i s e g u i r e a t t e n t a m e n t e l e i s t r u z i o n i c o n t e n u t e i n q u e s t o l i b r e t t o .

AVVERTENZA

F e r c o n s e r v a r e ' i l S u o " F A N T I C ' i n p e r f e t t o s t a t o d i e f f i c i e n z a e p e r c h é n o n d e - c a d a n o l e c o n d i z i o n i d i g a r a n z i a p r e v i s t e d a l c o n t r a t t o d i v e n d i i a L e r a c c o m a n d i a - m o d i r i v o l g e r s i , p e r I e r i p a r a z i o n i , e s c l u s i v a m e n t e a i C o n c e s s i o n a r i e R i v e n d i t o r i F a n t i c M o t o r .

I p a r t i c o l a r i c h e l a F A N T I C M O T O R f o r n i s c e c o m e ri c a m b i s o n o d e l l o s t e s s o m a t e - r i a l e , h a n n o s u b i t o i l m e d e s i m o c i c l o d i l a v o r a z i o n e e g l i i d e n t i c i c o n t r o l l i d e i p e z - z i c h e c o s t i t u i s c o n o i l S u o F A N T I C ; g a r a n z i e q u e s t e d i u n a m a g g i o l C u r a t a e d i u n f u n z i o n a m e n t o o t t i m a l e d e l S u o v e i c o l o .

L e r a c c o m a n d i a m o d i e s i g e r e s e m p r e r i c a m b i o r i g i n a l i F A N T I C M O T O R .

Nell'intento di dare un prodotto sempre miglio,re, ci riserviamo d'i apportare

variazioni di carattere tecnico, estetico e di colore anche senza preavviso,

I N D I C E

V i s t a d e s t a e s i n i s t r a T R I A L

C a r a t t e r i s t i c h e t e c n i c h e m o t o r e - t e l a i o

N u m e r o t e l a i o - N u m e r o m o t o r e

i

N o r m e p e r I ' u s o

N o r m e p e r l a m a n u t e n z i o n e

I n c o n v e n i e n t i e r i m e d i r e l a t i v i

l m p i a n t o e i e t t r i c o

p a g . 4 - 5

6-7-8-9

1 0

1 1 - 1 2

l ^ ^ ^ ^ . c ^ ^ ^ ^ u d v d v r J d v d ! r .

p a g . 3 7 - 3 8 - 3 9 - 4 0 3 6

4 1

T u b e t t o s f t a t o s e r b a t o i o P i a s t r a p a r a m o t o r e V i t e l i v e l l o o l i o c a m b i o R e g i s t r o fr e n o p o s t .

6 7

' 1

) P e d a l e f r e n o p o s t e r r o r e 2 J K i c k s t a r t e r

3 l C a v a l l e t t o 4 ) C o n t a c h i l o m e t r i

s )

6 l 7 ) 8 l

F l g 1 Vista destra

1 l P e d a l e c a m b i c 2 l L e v e t t a f r e n o ; i r i 3 J G r , r i c j a c a t e n a 4 l C a r b u r a t o r e

F i g . 2 - V i s t a s i r r i s t r a n t c z z c

5 ) I a p p o c a r i c o o l i o f o r c e l l a 6 J F u b i n e t t o b e n z i n a 7 J V i i e s c a r i c o o l i o f o r c e l l a 8 . 1 T e n d i c a t e n a

M O T O R E

M O T O R E

C A R A T T E R I S T I C H E T E C N I C H E

a 2 t e m p i

C I L I N D R O i n l e g a l e g g e r a a c a n n a c r o m a t a

TESTA i n l e g a l e g g e r a

C I L I N D R A T A 49,74 cc.

A L E S A G G I O 41 mm

C O H S A 3 7 , 7 m m

R A P P O R T O D I C O M P R E S S I O N E

POTENZA MAX a c o d i c e

A C C E N S I O N E e l e t t r o n i c a 6V ,1BW

A N T I C I P O A C C E N S I O N E m m 1 ,1 2 c o r r i s p o n d e n t i a 1 8 "

A L I M E N T A Z I O N E E L U B R I F I C A Z I O N Em i s c e l a o l i o - b e n z i n a n o r m a l e a l 2 o / o d i F I A T M O T O 2 T o p p u r e C A S T R O L S U P E R T T

C A N D E L A CHAIIIPION L 78

C A R B U R A T O R E Getto max.

D E t _ L ' O R T O S H A 1 4 1 1 2 65

F R I Z I O N E a d i s c h i m u l t i p l i i n b a g n o d ' o l i o

T R A S M I S S I O N E p r i m a r i a a d i n g r a n a g g i Z : 1 4 , / 7 6 r a p p o r t o 1 : 5 , 4 2

s e c o n d a r i a a c a t e n a 1 , 1 2 x 3 / 1 6 " Z : 1 2 / 5 1 r a p p o r t o 1 : 4 , 2 5 C A M B I O

: 3 , 6 6 : 2 , 5 0 : 1 , 8 0

. 1 1 ?

: 0 , 9 5 I : 0 , 6 8

4 ô _

TRIAL a 6 rapporti a l c a m b i o

7 - o / " 2! t r t

Z : 1 2 1 3 0 7 : 1 5 1 2 7 z : 1 8 / 2 4 z = 2 2 1 2 1 z : 2 5 1 1 7

totali : 1 9 , 8 3 : 1 3 , 5 5 : 9,75 : 7 , 2 0 : 5 , 1 4 : 3,68

AVVIAMENÏO a kick starter, sulla destra

T E L A I O

CABATTËRISTICHE TECNICHE

' a d o p p i a c u l l a c h i u s a in a c c i a i o s p e c i a l e a d a l t a r d s i s t e n z a TELAIO

S O S P E N S I O N E A N T E R I O R E a f o r c e l l a t e l e i d r a u l i c a F a n t i c a p e r n o a v a n z a t o , co n t e n u t o o l i o g r . 1 7 0 ( p e r g a m b a l d i F | N A D E X R O N A T F

S O S P E N S I O N E P O S T E R I O R E a m m o r t i z z a t o r i i d r a u l i c i re g o l a b i l i s u 5 p o s i z i o n i

C E R C H I . . a n t . W M O / 1 , 4 0 x 2 1 " , p o s t . W M 1 / 1 , 6 x 1 8 , '

i n a l l u m i n i o , f r e n i a t a m b u r o in c o r p o r a t i c ô n d i a m e t r o d i f r e - natura ant. O 118 mm., post. 124 mm.

P N E U M A T I C I . T R I A L " ant. 2.50 x 21", post. 3.50 x 18". pressioni raccomandate: su strada ant. 0,8 Kg,/cm,, post. 1 Kg/cm" _

Fuori strada ant. Kg/cm,, post. 0,5 Kg,/cm,

I M P I A N T O E L E T T R i C O a n t . . c o n l u c e d i p o s i z i o n e e a n a b b a g l i a n t e , p o s t . c o n l u c e d i posizione. Awisatore acustico, deviatore luci e interruttore s t o p , a p p l i c a t i a l m a n u b r i o

L A M P A D E a n t . a b u l b o 6 V 1 5 W e s i l u r o 6 V 1 5 W post. a bulbo 6V 4W

D I M E N S I O N I P a s s o

L u n g h e z z a m a x Larghezza max A l t e z z a m a x .

Allezza minima P e s o

1 2 8 0 m m . ' 1 9 3 0 m m . 8 1 0 m m . 1 1 2 0 m m . 3 2 0 m m . 6 7 , 5 K g .

S E R B A T O I O i n r e s i n a te r m o p l a s t i c a , c a p a c i t à l t 4 , 7 c o m p r e s a ri s e r v a

A U T O N O N / I A 2 8 0 K m .

C O N S U M O I C U N A ) I t . 2 p e r 1 0 0 K m i

VELOCITA, MAX a c o d i c e

F i g . 3 _ N u m e r o t e l a i o l l n u m e r o d i i d e n t i f i c a z i o n e d e l v e i c o l o z o n a t o s u l l a p i a s t r a di rinforzo sinisirà r a r o s o t t o i l s e r b a t o i o

Fig. 4 - punzonatura numero di omologazione

? . p u n - P u n z o n a t o s u l l a p a r t e s u p e r i o r e p o s t e r i o r e del d e l t e - m o t o r e , s o t t o i l ô u r O r r u ù i à . v ' v r v u L

1 0

F i g . 5 - D e v i a t o r e l u c i

1 ) P u l s a n t e d i m a s s a - 2 l S p e n t o - 3 l L u - c e p o s i z i o n e - 4 ) L u c e a n a b b a g l i a n t e - 5) Commutatore luci - 6J Claxon

Fig. 6 - Fubinetto benzina A J A p e r t o - C J C h i u s o - R ) R i s e r v a

NOHMË PER !-'USO

RODAGGIO

P r i m a d i a v v i a r e I a m a c c h i n a c o n t r o l l a r e c h e : - n e l s e r b a t o i o v i s i a m i s c e l a

- I ' o l i o n e l l a s c a t o l a d e l c a m b i o s i a a l g i u s t o l i v e l l o - il rubinetto benzina sia aperto

- c h e i l c a m b i o s i a i n p o s i z i o n e d i f o l l e - I ' e f f i c i e n z a e l a r e g o l a z i o n e d e i c o m a n d i - l a p r e s s i o n e d e i p n e u m a t i c i

- I ' i m p i a n t o e l e t t r i c o

Durante i primi 500 Km, non sfruttare la massima p o t e n z a d e l m o t o r e , u t i l i z z a n d o n o n p i ù d i 1 / 2 c o r s a d i a p e r t u r a d e l c o m a n d o g a s .

U s a r e - s i a i n r o d a g g i o c h e d o p o , m i s c e l a a l 2 o / o d i o l i o .

t

Dopo i primi 1000 Km. circa, sostituire I'olio del cam- b i o K g 0 , 9 2 0 d i M O T O R O I L S A E 2 0

C o n t r o l l a r e c h e n o n s i s i a n o a l l e n t a t e l e v i t i e d i

l ^ ! i ^ L ^ { i - ^ - ^ ^ l ^ ^ - i ^ ^ i ^ ^ l i ^ ^ - * i - l ^ l l ^ * ^ ^ ^ l - '

o a o t c n e T I S S a n o l e p f l n u r p a i l p a r r r c u r r a r i l i l u u i l l n A , l n

p a r t i c o l a r e q u e l l e c h e f i s s a n c ) i l m o t o r e s u l t e l a i o e d i i m a n u b r i o , i d a d i c h e f i s s a n o la t d s t a e g l i a m m o r - Iizzalori

V e r i f i c a r e a n c h e c h e l e f a s c e t t e f i s s a g g i o d e i m a - n i c o t t i c a r b u r a t o r e - c i l i n d r o e c a r b u r a t o r e - a s p i r a z i o n e s i a n o b l o c c a t e .

't 1

Fig. 7 - Cambio

AVVIAMENTO

- m e t t e r e i l c a m b i o in posizione di folle (Fig. 7) - a p r i r e i l r u b i n e t t o della benzina

- s e i l m o t o r e è freddo abbassare l a l e v a d e l l o s t a r t e r s u l c a r b u r a t o r e ( F i g . B )

- t e n e n d o la manopola del gas al minimo agire ener- g i c a m e n t e s u l p e d a l e d ' a v v i a i n e n t o

- t i r a r e a f o n d o Ia leva della frizione e innestare Ia 1 a m a r c i a ( p e d a l e v e r s o i l b a s s o F i g . Z J

- I a s c i a r e g r a d a t a m e n t e I a l e v a d e l l a f r i z i o n e r u o r a n - d o c o n t e m p o r a n e a m e n t e l a m a n o p o l a d e l g a s .

I N M A R G I A

P e r c a m b i a r e m a r c i a , c h i u d e r e il g a s , t i r a r e a f o n d o I a l e v a d e l l a f r i z i o n e e i n n e s t a r e I â s u c c e s s i v a m a r c i a . L a s c i a r e d o l c e m e n t e l a l e v a d e l l a fr i z i o n e ru o t a n o o c o n - t e m p o r a n e a m e n t e l a l e v a d e l g a s .

Fig. B - Starter 12

N O R M E P E R L A M A N U T E N Z I O N E

l a d u r a t a d e l v e i c o l o , d i p e n d o n o l n b u o n a p a r t e d a l l a c u r a p o s t a n e l l a m a - La perfetta efficienza e

n u t e n z i o n e .

P r i m a p e r ô d i p r o c e d e r e a l l a m a n u t e n z i o n e e a l l a r e g i s t r a z i o n . e d e l l e v a r i e p a r t i , . t u a r e u n a p u l i z i a g e n e r a l e d e l m o t o c i c l o s e r v e n d o s i d i p e t r o l i o e p e n n e l l o . p e r l e n i c h e , r n e n i r e p e r l e p a r t i v e r n i c i a t e u s a r e a c q u a e a s c i u g a r e c o n p e l l e c i i d a i n o .

occorre effet- parti mecca-

Sostituzione olio cambio

D o p o a v e r l o s o s t i t u i t o a 1 0 0 0 K m . , I ' o p e r a z i o n e d o v r à e s s e r e r i p e t u t a o g n i 5 0 0 0 K m . c i r c a . L e s o s t i t u z i o n i d o v r a n n o e s s e r e f a t t e s e m p r e a m o - t o r e c a l d o .

P e r l ' o p e r a z i o n e p r o c e d e r e n e l s e g u e n t e m o d o : - f e r m a r e i l m o t o r e e a p p o g g i a r e Ia m a c c h i n a

dl cavalletto

- t o g l i e r e i l t a p p o d i c a r i c o d e l l ' o l i o p o s t o s u l l a p a r t e s u p e r i o r e d e s t r a d e l m o t o r e t F i g . 9 ) - s m o n t a r e Ia p i a s t r a p a r a m o t o r e fi s s a t a a l t e -

l a i o , s o t t o i l m o t o r e , q u i n d l s v i t a r e l a r l i t e s c a r i c o o l i o ( F i g 1 0 1 .

Fig. 9 - Tappo carico olio motore

I J

F i g 1 û - V i t e s c a r i c o

- l a s c i a r e s c o l a r e I' r r l i o in c l i n a n d o I e g g e r m e n t e I a m a c c h i n a , p e r c i r c a 3 m i n u t i

- r i r n o n t a r e la vite controllando c h e I a g u a r n i _ z i o n e n o r r s i a d ê t e r i o r a t a , e b l o c c a r e Ë e n e - s v i t a r e d i 2 o 3 g i r i l a v i t e l i v e l l o o l i o ( F i q

1 1 J e v e r s a r e d a l t a p p o d i c a r i c o tFiq. 9") K s . 0 , 9 2 0 d i M O T O R O t L S A E 2 0 .

P e r s a p e r e I' e s a t t a q u a n t i t à ; s e non disoone_

t e d i u n c o n t e n i t o r e g r a d u a t o , v e r s a t e I ' o l i o f i n o a q u a n d o lo v e d r é t e u s c i r e dal foro Oài l a v i t e l i v e l l o . A I l o r a s t r i n g e r e b e n e l a vite, s e n z a b l o c c a r e e n e r g i c a m e n t e , e c h i u d e r e i i rappo.

R i m o n t a r e l a p i a s t r a p a r a m o t o r e b l o c c a n d o l a v i t e d i f i s s a g g i o .

Vite livello olio situata sul coperchio laterale destro del morore

o l i o p o s t a s o t t o i l

1 4

. , , ] ] , . -

Fig. 12 - Gandela

F i g 1 3 Smontaggio candela

CANDELA

P e r t a b u o n a r e s a d e l m o t o r e l a c a n d e l a è u n o r g a n o m o l t o i m p o r t a n t e , s u l l a q u a l e b i s o g n a a v e r e u n a c - c u r a t o c o n t r o l l o . L a c a n d e l a s t a n d a r d è l a C H A M P I O N L 7 8 .

P r i m a d i s v i t a r e I a c a n d e l a è i n d i s p e n s a b i l e p u l i r e l a t e s t a c o n g e t t i d ' a r i a c o m p r e s s a a l f i n e d i e v i t a r e c h e g r a n e l l i d i s a b b i a o f a n g o d e p o s i t a t i s o p r a d i e s s a , v a d a n o a c a d e r e d e n t r o i l c i l i n d r o .

- S b l o c c a r e la c a n d e l a ( s e m p r e a m o t o r e f r e d d o ) u s a n d o I' a p p o s i t a c h i a v e ( F i g . 1 3 ) e s v i t a r l a a m a - n o f i n o a l l a c o m p l e t a fu o r i u s c i t a .

- P u l i r l a m e d i a n t e u n o s p a z z o l i n o m e t a l l i c o e c o n t r o l ' l a r e I a d i s t a n z a tr a g l i e l e t t r o d i , c h e d e v e e s s e r e d i 0 , 5 + p , 6 m m . L ' o p e r a z i o n e v a e s e g u i t a o g n i 3 0 0 0 K m . c i r c a , ; o g n i 6 0 0 0 K m . s o s t i t u i r l a . - R i m o n t a r e q u i n d i l a c a n d e l a a v v i t a n d o l a a m a n o u -

s a n d o I a c h i a v e p e r i l b l o c c a g g i o .

Begolazione leva frizione

L a l e v a c o m a n d o f r i z i o n e è s i t u a t a n e l l a p a r t e s i n i s t r a d e l m a n u b r i o .

L ' o p e r a z i o n e s i r e n d e n e c e s s a r i a q u a n d o la c o r s a d e l _ I a I e v a è e c c e s s i v a .

L a r e g o l a z i o n e d e v e e s s e r e fa t t a n e l s e g u e n t e m o d o : - T o g l i e r e Ia copertina di protezione.

- Sblocc^are la ghiera 1 e avvitare o svitare il rego_

t a r l l o 2 .

G i r a n d o i l r e g c l a f i l o n e l s e n s o A i n d i c a t o in F i g . 1 4 , s i a u m e n t e r à i l g i o c o d e l l a l e v a .

A l c o n t r a r i o , n e l s e n s o B i n d i c a t o in F i g . 1 4 , s i d i m i n u i r à il g i o c o d e l l a I e v a .

Fig 15 - Regolafilo frizione motore 1 l C o n t r o c i a d o - 2 ) - R e g o l a f i l o F i g . 1 4 - L e v a f r i z i o n e

G h i e r a d i b l o c c a g g i o - 2 l R e g i s t r o

- D o p o a v e r s t a b i l i t o i l n o r m a l e g i o c o c o r r i s p o n d e n - t e a 1 0 + 2 0 m m d i s p o s t a m e n t o d e l l a l e v a , b l o c - care la ghiera '1 e rimontare la copertina di prote- zione. N,el caso questa operazione non fosse suffi- c i e n t e a d o t t e n e r e lo s c o p o a g i r e s u l r e g o l a f i l o o o sto sulla parte superiore motore, sotto il carbura- tore.

Se dopo le 2 operazioni non si è riusciti ad otte- n e r e i l g i o c o p r e s c r i t t o , c o n t r o l l a r e l e c o n d i z i o n i d e i d i s c h i f r i z i o n e .

P e r q u e s t a o p e r a z i o n e c o n s i g l i a m o d i r i v o l g e r s i a i n o s t r i c o n c e s s i o n a r i .

1 7

F i g . 1 6 - G o m a n d o g a s ' I

) C a p p u c c i o d i p r o t e z i o n e - 2 ) G h i e r a - 3 ) R e - grstro

Gomando gas

l l c o m a n d o g a s s i t r o v a s u l l a p a r t e d e s t r a del m a n u b r i o .

C o n l a r o t a z i o n e d e l l a m a n o p o l a s i o t t i e n e I'a.

pertura della valvola gas sul carburatore. II ri- t o r n o è a u t o m a t i c o . I l c o m a n d o g a s d e v e e s s e r e sempre pronto, nel senso che non deve avere n e s s u n g i o c o i n i z i a l e d i r o t a z i o n e .

- P e r q u e s t o , s o l l e v a r e il c a p p u c c i o di prote_

z i o n e 1 e r u o t a r e il r e g o l a f i i o 3 f i n o a d e l i _ m i n a r e i l m i n i m o g i o c o - S e n o n dovesse es- s e r e s u f f i c i e n t e c o n i l r e g o l a f i l o 3, agire sul regolafilo situato sul carb-uratore.

SOSTI1UZIONE OLIO FORCELTA

E' consigliabile effettuare I'operazione contem- p o r a n e a m e n t e s u l l e d u e g a m b e d e l l a f o r c e l l a , p r o c e d e n d o n e l s e g u e n t e m o d o ;

- A p p o g g i a r e l a m a c c h i n a s u l c a v a l l e t t o . - S v i t a r e le d u e viti scarico olio (vedi Fig. 1T)

s u i f o d e r i p r e m e n d o c o n f o r z a s u [ m a n u b r i o . - Fare scomere la forcella fino al completo

s v u o l a m e n t o .

P r i m a d i r i a v v i t a r e le v i t i , c o n t r o i l a r e ch e l e g u a r n i z i o n i n o n s i a n o d e t e r i o r a t e o r : o t t e , n e l q u a l c a s o s o s t i t u i r l e c o n d e l l e nuove, quindi r i a v v i t a r e l e v i t i e b l o c c a r l e .

1 B

Fig. 17 - Vite scarico olio su forcella

Fig. 1B - Tappi carico olio forcella V i t i f i s s . m o r s e t t i m a n u b r i o T a p p i c a r i c o o l i o

Per il carico procedere nel seguenté modo:

- Svitare le quattro viti che fissano i morsetti del m a n u b r i o ( F i g . l 8 ) e s t a c c a r l i .

- S v i t a r e i tappi di carico olio (vedi Fig. 1B) e ver- s a r e g r . 1 7 0 p e r o g n i g a m b a d i o l i o F I N A D E X - RON ATF.

- C o n t r o l l a r e lo stato delle due guarnizioni sui tap- p i , r i a v v i t a r l i e b l o c c a r l i .

L'operazione va eseguita ogni 8000 Km.

O g n i 4 0 0 0 K m . c o n t r o l l a r e i l l i v e l l o , e v e n t u a l m e n t e f a r e a g g i u n t a .

t

HEGOLAZIONE LEVA FRENO ANTEBIORE

Ê

P r i m a d i p a s s a r e a l l a r e g o l a z i o n e t a r e i l d i s c o p o r t a c e p p i , p u l i r e i t r o l l a r e I ' u s u r a d e i f e r o d i . La regolazione deve essere fatta

è n e c e s s a r i o s m o n - c e p p i f r e n o e c o n - n e l g e g u e n t e m o d o :

Fig. 19 - Leva freno anteriore 1 9

Flg. 20 - Registro leva freno ant.

1 ) C o p e r t i n a d i p r o t e z i o n e

- T o g l i e r e la c o p e r t i n a di protezione 1 ( F i S . 2 0 ) . - S b l o c c a r e la g h i e r a 2 e avvitare o svitare il

r e g o l a f i l o 3 .

G i r a n d o il r e g o l a f i l o n e l s e n s o A i n d i c a t o in F i g . 2 0 , s i a u m e n t ê r à il g i o c o d e l l a l e v a . A l c o n t r a r i o , n e l s e n s o B i n d i c a t o in F i g . 2 0 , s i d i m i n u i r à il g i o c o d e l l a l e v a .

Fig. 21 - Mozzo anteriore ' I

) R e g o l a f i l o

- D o p o aver stabilito il normale gioco, corri- s p o n d e n t e a 2 0 - : 3 0 m m . ( v e d i F i g . 1 9 ) b l o c - c a r e l a g h i e r a 2 e r i m o n t a r e la c o p e r t i n a d i p r o t e z i o n e .

N e l c a s o n o n f o s s e s u f f i c i e n t e , a g i r e s u l r e - g o l a f i l o p o s t o s u l m o z z o a n t e r i o r e ( F i g . 2 1 J .

F

f

20

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I I

22

\ ---

Fig 22 Pedale freno

Fig 23 Regolafilo su mozzo

ÊEGOLAZIONE PEDAI-E FRENO POSTERIORE

C o m e p e r i l f r e n o a n t e r i o r e , p r i m a d i p a s s a r e a l - I a r e g o l a z i o n e è n e c e s s a r i o s m o n t a r e i l d i s c o p o r t a c e p p i , p u l i r e i c e p p i f r e n o , e c o n t r o l l a r e la u s u r a d e i f e r o d i .

R i m o n t a r e i l t u t t o m a n t e n e n d o l a g i u s t a t e n s i o - n e d e l l a c a t e n a ( v e d i F i g . 2 6 ) , e p a s s a r e a l l a r e - g o l a z i o n e .

- Avvitare o svitare il registro (Fig. 23) posto s u l l ' a s t i n a d i c o m a n d o , fi n o a l a s c i a r e u n a c o r s a a v u o t o a l l ' e s t r e m i t à d e l p e d a l e d i c i r - c a 1 0 - : 2 0 m m . [ F i g . 2 2 ) .

- R u o t a n d o i l r e g i s t r o n e l l a d i r e z i o n e A , i n d i - c a t a i n F i g . 2 3 , s i d i m i n u i r à i l g i o c o d e l p e - U a l e , a l c o n t r a r i o , n e l l a d i r e z i o n e B s i a u - m e n t e r à i l g i o c o .

L ' o p e r a z i o n e è d a r i p e t e r e o g n i q u a l v o l t a s i n o t a u n a c o r s a e c c e s s i v a d e l o e d a l e

CATENA

L a g i u s t a r e g o l a z i o n e e u n ' a c c u r a t a I u b r i f i c a z i o - n e p e r m e t t o n o d i e v i t a r e s p i a c e v o l i i n c o n v e n i e n - t i e p r o l u n g a n o l a v i t a d e l l a c a t e n a s t e s s a . E ' n e c e s s a r i o p e r c i Ô m a n t e n e r e u n a c o s t a n t e lu - b r i f ic a z i o n e .

L a c a t e n a v i e n e m a n t e n u t a in t e n s i o n e m e d i a n ' t e i l g u i d a c a t e n a c h e d a u n a m o l l a è s p i n t o v e r s o I ' a l t o ( F i g 2 6 1 .

A b b a s s a t o i l p a t t i n o g u i d a c a t e n a n e l m o d o i n d i - c a t u i n f i g u r a 2 6 , p r e m e n d o v e r s o I ' a l t o c o n u n d i t o c o n t r o l l a r e c h e i l g i o c o d e l l a c a t e n a n o n s u - p e r i i 2 5 + 3 0 m m .

!

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a l

s.rc

Fig 24 - Tendicatena

Fig. 25 - Giunto catena

Ï }

P e r I o s m o n t a g g i o p r o c e d e r e c o m e s e g u e : - S v i t a r e i dadi perno ruota e allentare i due

tendicatena (Fig. 24).

- M e d i a n t e . . u n a p i n z a r i m u o v e r e i l g i u n t o ca_

t e n a e s f i l a r l a ( F i g . 2 5 ) .

- C o n un pennello e del petrolio pulire Ia ca_

t e n a d a e v e n t u a l e fa n g o , q u i n d i immerqerla i n u n b a g n o d ' o l i o p e i u n ' o r a circa, qriÀto p e r p e r m e t t e r e a l l ' o l i o di penetrare attra_

v e r s o I r u l l i f v e d i F i g . Z T ) .

- A g i r e uniformemente sui tendicatena mante_

n e n d o I a r u o t a p o s t e r i o r e centrata nel telaio , q u r n d t T t s s a r e i d a d i p e r n o ruota.

F i g 2 6 P a t t i n o g u i d a c a t e n a

O l i o

T

$

( J

Fig. 2Ba - Regolazione ammortizzatore 1 ) C h i a v e r e g o l a z i o n e a m m o r t i z z a t o r e

Fig. 28 - Ammortizzatore 1 ) G o m m a d i p r o t e z i o n e

2 ) G h i e r a 3 ) S i l e n t b l o c k AMMORTIZZATORI

Sono montâti degli ammortizzatori idraulici rego- l a b i l i s u 5 p o s i z i o n i .

P e r l a r e g o l a z i o n e a g i r e , m e d i a n t e I ' a p p o s i t a c h i a v e i n d o t a z i o n e (F i g . 2 8 a ) , s u l l ' a n e l l o d i r e - g i s t r o r u o t a n d o l o f i n o a l l a r e g o l a z i o n e d e s i d e r a - t a .

S i r a c c o m a n d a l ' i d e n t i c a r e g o l a z i o n e d e i d u e a m - mortizzatori.

SMONTAGGIO AMMORTIZZATORE

- A p p o g g i a r e Ia m e c c h i n a al cavalletto.

- S v i t a r e la v i t e d i f i s s a g g i o s u p e r i o r e . - S v i t a r e la v i t e d i f i s s a g g i o in f e r i o r e sul for-

c e l l o n e , q u i n d i t o g l i e r e l ' a m m o r t i z z a t o r e . P e r s m o n t a r e I a m o l l a b i s o g n a a p p o g g i a r e I' a m - m o r t i z z a t o r e s u u n p i a n o p r e f e r i b i l m e n t e in l e g n o , t o g l i e r e l a g o m m a d i p r o t e z i o n e 1 e u s a n d o d u e c a c c i a v i t i c o m p r i m e r e l a m o l l a p e r e s t r a r r e la g h i e r a s u p e r i o r e 2 q u i n d i s f i - l a r e l a m o l l a .

P e r i l r i m o n t a g g i o s e g u i r e il p r o e e d i m e n t o i n v e r - s o c o n t r o l l a n d o c h e i s i l e n t b l o c k 3 n o n p r e s e n - tino rotture.

S e g u i r e l o s t e s s o p r o c e d i m e n t o a n c h e p e r g l i ammortizzatori a gas.

Fig 27 - Lubrificazione catena

24

. Fig 29 Ca$setta aspirazione 1 J D a d o a d a l e t t e

F I L T H O A R I A

I I f i l t r o è s i s i e m a t o s o t t o i l c o p e r c h i o sulla fian_

c a t a d e s t r a .

U n a d e l l e c a u s e d e l l o s c a r s o re n d i m e n t o d e l m o , t o r e è s e n z ' a l t r o d o v u t a a l l e c o n d i z i o n i d e l f i l i r o . P e r q u e s t o è u t i l e e f f e t t u a r . e o g n i 2 0 0 0 K m . o o i u f r e q u e n t e m e n l e . s e u s a t o i n . J n e p ; l ; " ; ; ; r , ;;;

a c c u r a t a p u l i z i a .

P e r I ' o p e r a z i o n e p r o c e d e r e n e l m o d o s e g u e n t e ;

- S v i t a r e le tre viti e staccare il coperchio.

- S v i t a r e il dado ad alette (Fig. 29J ed estrarre i l c o p e r c h i e t t o ,

O g n i 6 0 0 0 K m . c o n s i g l i a m o d i s o s t i t u i r l o . Fig 30 - Filtro

25

Fig 31 - Espansione attacco cilindro 1 ) M o l l e a n c o r a g g i o e s p a n s i o n e

F i g . 3 1 a - S i l e n z i a t o t e 1 ) V i t e f i s s a g g i o s i l e n z i a t o r e

SILENZIATORE

U n ' a l t r a d e l l e c a u s e d e l l o s c a r s o r e n d i m e n t o d e l m o - t o r e s o n o s e n z ' a l t r o i d e p o s i t i n e l l a c a m e r a e s p a n - s t o n e .

P e r q u e s t o è c o n s i g l i a b i l e o g n i 1 0 . 0 0 0 K m . , d a t a l a b a s s a p e r c e n t u a l e d ' o l i o , c o n t r o l l a r e c h e n o n c i s i a - n o i n c r b s t a z i o n i . I n q u e s t o c a s o d i s i n c r o s t a r e r a s c h i a n ' d o l e s u p e r f i c i in t e r n e d e l l a c a m e r a e s p a n s i o n e e d e l s i l e n z i a t o r e o u s a n d o u n a f i a m m a .

P e r I ' o p e r a z i o n e s t a c c a r e l e d u e m o l l e I F i g . 3 0 ] a t ' t a c c o c i l i n d r o e s v i t a r e l e d u e v i t i d i f i s s a g g i o , u n a s o t t o i l s e r b a t o i o , I' a l t r a s o t t o i l c o p e r c h i o s i n i s t r o a s p i r a z i o n e . E s t r a r r e la c a m e r a e s p a n s i o n e e p r o c e d e - r e a l l a d i s i n c r o s t a z i o n e

S t a c c a r e il s i l e n z i a t o r e s v i t a n d o I a v i t e 1 ( F i g . 3 1 a ) e f a r e I a s t e s s a o p e r a z i o n e .

P r i m a d i r i m o n t a r e I' e s p a n s i o n e c o n s i g l i a m o d i s o s t i - t u i r e l a g u a r n i z i o n e i m b o c c o c i l i n d r o e q u e l l a s u l t e r - m i n a l e s i l e n z i a t o r e .

C o n t r o l l a r e a n c h e i l s i l e n t b l o c k s i s t e m a t o s o t t o l a v i - t e 1 ,

26

VOLANO

E' montato un volano tanto non necessita di Snrontaggio

- Svitare la vite sul

S I E S S O .

ad accensione elettronica, per- m a n u t e n z i o n e .

p e d a l e d e l c a m b i o e s f i l a r ê l o - Svitare le tre viti che fissano rl coperchio lato vo_

l a n o e s m o n t a r l o .

- B l o c c a r e I' i n d u t t o r e d e l v o l a n o c o n l o s p e c i a l e a t - trezzo " chiave di fermo volano > e con una chiave d a ' 1 5

m m . s v i t a r e il d a d o d i b l o c c a g g i o . U s a n d o p o i I'apposito estrattore togliere I'incjuù6re.

I

- P r i m a d i r i m u o v e r e Io statore tare UN SEGNO Dl B I F E R I I V I E N T O S I A S U L S E M I C A R - I E B C H E S U L L O STATORE, questo per essere sicuri di rimontarto n e l l a s t e s s a p o s i z i o n e .

A ques.lo punto svitare le tre viti dr fissaggio e rO_

g l i e r e l o s t a t o r e .

Fig. 32 - Volano elettronico O ) P u n t o M o r t o S u p e r i o r e - P M S A J A n t i c i p o a c c e n s i o n e

1 l F r e c c i a d i r i f e r i m e n t o 2) Captatore

3) B if erimento carter

27

CONTFOLLO FASE ACEËNSIONE

- R u o t a r e I'induttore in senso orario in modo che q u a n d o il p u n t o A s u l v o l a n o c o i n c i d e al punto 3 s u l c a r t e r , a n c h e I a f r e c c i a 1 s u l v o l a n o c a p i t i i n mezzo alle 2 righe sul captatore.

L a v e r i f i c a f i n a l e d e l l a " fase ", va esequita con Ia parte ruotante del volano, bloccata con ll suo dado

Fig 33 - Statore 1 l S e g n o d i r i f e r i m e n t o 2 J V i t i f i s s a g g i o s t a t o r c

z ô

1 ) 2 )

1 ) 2 ) 3 l

F i g . 3 4 - C a r b u r a t o r e S H A 1 4 / 1 2 V i t e r e g o l a z i o n e m i n i m o

R e g o l a f i l o t r a s m i s s i o n e q a s Levetta starter

Fig 35 - Gruppo carburatore M a n i c o t t o c o l l e g a m e n t o c a r b u r a t o r e . fi I tro

Pipetta raccordo carburatore-cilindro Fascette di fissaggio

CARBUFATORE

O g n i 5 0 0 0 K m . s i c o n s i g l i a u n a p u l i z i a generale del c a r b u r a t o r e p e r q u e s t o :

- S m o n t a r e la vaschetta, togliere il galleqqante ed e l i m i n a r e e v e n t u a j i d e p o s i t i d e l l a mlsceial - S v i t a r e il getto massimo e soffiarlo con aria com_

p r e s s a .

- S m o n t a r e il filtro benzina sul carburatore e con u n p ç n n e l l o p u l i r l o d a e v e n t u a l i im p u r i t à . Begolazione deI minimo

La regolazione va effettuata sempre a motore caldo p r o c e d e n d o n e l m o d o s e g u e n t e :

- L a s c i a n d o g i r a r e i l m o t o r e , c o n , I a manopola del g a s c h i u s a , a w i t a r e o s v i t a r e Ia vite 1 fino ao ave_

r e u n n l l m e r o d i g i r i s u f f i c i e n t e m e n t e b a s s o e c o _ stante.

29

C A B B U R A T O R E S H A 1 4 l 1 2 1 ) V a l v o l a g a s

2 ) G e t t o m a s s i m o

3 J V i t e r e g o l a z i o n e m i n i m o 4 ) G a l l e g g i a n t e

UI R I g

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Fig .36 - Mozzo anteriore V i t e f i s s a g g i o fo r c e l l a

P o s i z i o n a m e n t o d i s c o p o r t a c e p p i

- Allentare (Fig. Bo) e con un cacciaviiè l e d u e v i t i a brugola ,rituru'iïïlrno r.uo_s u i f o d e r i f o r c e l l a ta sul lato destro, quindi sfilare là- ruoiu]"

SMONTAGGIO RUOTA ANTËRIORE

- A p p o g g i a r e la macchrna sopra un supporto I n gno. in modo d'avere la ruota anteriore 'éollevata

terra.

FiS.

.3T. - Disco portaceppi 1 ) M o l l e

2) Ferodi 3 ) C a m m a

Ie- d a

1 ) A ]

J I

P e r i l r i m o n t a g g i o s e g u i r e il p r o c e d i m e n t o i n v e r s o Ï a - c e n d o a t t e n z i o n e a i s e g u e n t i p u n t i :

- R i m o n t a r e i l d i s c o p o r t a c e p p i t e n e n d o p - r e s e n t e d e l p o s i z i o n a m e n t o c o m e i n d i c a t o in F i g ' 3 6 '

- R i m o n t a r e i l r i n v i o r i c o r d a n d o s i d i i n s e r i r e I ' a p p o s i - t o f e r m o n e l l a s e d e s u l m o z z o '

- Dopo aver avvitato il perno ruota bloccare le due v i t i s u l l e g a m b e f o r c e l l a .

- l n f i n e c o n t r o l l a r e l a r e g o l a z i o n e d e l f r e n o a n t c o ' m e i n d i c a t o in F i g . 1 9 '

F i g . 3 8 B i n v i o

F i g . 3 9 - M o z z o 1 J Controdado 2 ) R e g o l a f i l o

J ê

1 ) 2 )

^Fig 19 - Mozzo ruora posteriore u a o o o r r e g o l a z i o n e f r e n o

u a o o p e r n o r u o t a T e n d i c a t e n a

SMONTAGGIO FUOTA POSTEHIOBE

E ' m o n t a t a u n a r u o t a con cerchio in alluminio e freni a tamburo a frenatura centrale A p.i ;;: -

P e r I o s m o n t a g g i o p r o c e d e r . n " l , " g J u n i Ë " r o a o , - Svitare i dadi perno ruota.

- A l l e n t a r e i due tendicatena.

- S v i t a r e il dado di registro freno, sulla parte d e s t r a d e l m o z z o .

1- Smontare la catena come indicato a pag. 22, quin- d i s f i l a r e l a r u o t a .

- T o g l i e r e il disco portaceppi, controllare I,usura d e i f e r o d i e s e n e c e b s i t a n o à i s o s t i t u z i à ù ' p Ë r " o " r e c o m e p e r l a r u o t a a n t e r i o r e . . p r i m a d i r i m o n t a r e i ceppi è opportund verificare

"hu ià ôàrra- sia in- grassata.

fly:^1: ]1 rrl,ota poste-riore smontata è consigtia_

D t r e , s e n o n I a v e s t e g i à , fa t t o , smontare il forcèllo_

ne e ingrassare il pe_1g. L'operazione è comunque n e c e s s a r i a o g n i 1 0 . 0 0 0 K m ,

F i g . 4 1 _ C o r o n a t J v t T t lt s s a g g i o c o r o n a

Q â

1 2

ATTREZZI IN Busta Porta attrezzi

Chiave regolazione ammortizzatori C h i a v e e s a g o n a l e m m . 5 - 6

DOTAZIONE 4l Cacciavite

si Chiave per candela 1 l

2 )

\t.{ J J

C O P P I E D I S E R R A G G I O

DESCRIZIONE

o.tà

M O T O R E

D a d o f i s s . p i g n o n e Z - 1 2 Dado fiss. volano Dadi fiss. testa motore Viti fiss. superiore motore Viti fiss. inferiore motore

Viti fiss. coperchi lato volano e frizione

1

I

4

z

1 1 0

1 0 1 0 I I I o

5 . 5 - : 6 . 0

4 . U - Z . J

'1 .8 + 2.5 1 5 - 2 . 0 1 . 0 + 1 . 5

T E L A I O

Viti ammortizzatori I

Dado perno ruota ant.

Dado perno ruota post.

Dado perno forcellone Viti morsetti manubrio

V i t i f i s s . g a m b e f o r c e l l a s u p e r n o r u o t a Dado serie sterzo

Viti fiss. corona

V i t i b l o c c a g g i o g a m b e f o r c e l l a

I

2 1 4 2 1 4 4

I

l 4 { F

t o

o

I 24

D

2.6 + 2.9 5.5 + 6.5 6.0 + 7.0

1.8 -i 2.0 2 . 5 + 3 . 5 5.0 + 5.5 1 . 5 + 2 . 0 3 . 0 + 3 . 5

Q R

Tabellà riassuntiva drella lubrificazione e delle operazioni periodiche

Controllo e regolazione freni C o n t r o l l o e r e g o l a z i o n e f r i z i o n e Controllo e regolazione carburatore P u l i z i a e r e g o l a z i o n e c a n d e l a Sostituzione olio cambio C o n t r o l l o a n t i c i p o a c c e n s i o n e Controllo pressione pneumatici Flegolazione catena

Controllo filtro

C o n s u m o e p u l i z i a d i s c o p o r t a c e p p i Sostituzione olio forcella

Sostituzione filtro Lubrificazione forcellone

Lubrificazione camme disco portaceppi a a a o a a a

a o a o o a o a

a o a

1 9 -2 1 1 6 - 1 7 2 9 - 3 0

1 5 1 3 - 1 4 2 7 - 2 8

I 2 2 - 2 3

25 3 1 1 8 25 33

Q 1

a a

o

a

INCONVENIENTI Ë FIMEDI RELATIVI

Quando..il veicolo presenta irregolarità di funzionamento, occorre eseguire i seguenti controlli e prowedimeqti come a lato indicato.

IN CASO CHE' PUR AVEN,DO ATTUATO I PROWEDIME-NÏ INDICATI, L'INCONVENIENTE PERSISTA,

coNslGLlAMo lL CLIENTE Dl RlvotrcEHsl ALLE oncÀNIziaTiôNi bi vENDrrA E ASStsTENzA LE QUALI DISPoNGoNo DFlL'ATTHEZZATURA NECESSARTÀ FËn- r a'ppÉopnIATA ESEcuztoNE Dt

O U A L S I A S I R I P A F A Z I O N E E M E S S A A P U N T O ,

DIFFICOLTA' D'AVVIAMENTO

Alimentazione, carburazione, accensione - i l r u b i n e t t o d e l l a m i s c e l a è c h i u s o o p p u r e il

serbatoio del carburante è vuoto

- getto, corpo carburante o rubinetto ostrui- ti o sDorchi

- motore ingolfato

- aprire il rubinetto e rifornire il serbaioio;

- smontare e lavare

con getto di aria in ben2ina. Asciugare - chiudere il rubinetto del serbatoio, ruota- re tutta-la manopola del gas e premere sul pedale fino ad awiamento- avvenuto.

37 Bicerca ed individuazione

dell'inconveniente

INCONVENIENTI E RIMEDI RELATIVI

- filtro aria otturato o sporco

T B R E G O L A R I T A ' V A B I E D I F U N Z I O N A M E N T O

1 - affievolimento al rumore di scarico

2 - tendenza .del motore a fermârsi alla mas- sima apertura del gas

Non verificandosi I'avviamento del moto- re, procedere alla manovra a spinta o di- versamente srnontare la candela, pulirla o s o s t i t u i r l a . P r i m a d i r i m o n t a r e l a c a n d e l a fare girare il motore per espetlere I'ec- cesso di carburaflte;

- vedi pag. 25;

- eccesso di incrostazioni carboniose sul- l e l u c i p a s s a g g i o g a s d e l c i l i n d r o . S i l e n - ziatore intasato:

38

Ricerca ed individuazione dell'inconveniente

INCONVENIENTI E FIMEDI RELATIVI

- getto sporco

- carburazione povera

3 - p e r d i t a d i . c o l p i , f u n z i o n a m e n t o i r r e g o l a . re del motore

- candela difettosa o anticipo accensio- ne mal registrato

4 - scarico motore irregolare, scoppiettii in r i p r e s a o i n s a l i t a

- miscela troppo ricca

- s m o n t a r e e pulire;

- sostituire il g_etto con uno maggiorato do- p o a v e r v e r i f i c a t o c h e :

- il getto non sia sporco od ossidato - Ia candela non sia sporca o difettosa - il carburatore sia pulito

- l a miscela affluisca regolarmente - le guarnizioni non siaio difettoie.

I

_- sostituire o registrare;

- verificare--l'antic!po accensione (vedi pa_

gina 27-28|:

- sostituire il getto con uno di numero in_

reflore;

Ricerca ed individuazione dell'inconveniente

Bicerca ed individuazione dell'inconveniente

INCONVENIENTI E BIMEDI BELATIVI

p e r i m p u r i t à n e l

- filtro aria otturato o sporco, o anche c o m a n d o d e l l ' a r i a f i s s o i n p o s i z i o n e d i

* c h i u s o D o n o n c o m p l e t a m e n t e a p e r - to

- a l t r e c a u s e I c a r b u r a t o r e , s c a r s a c o m ' p r e s s i o n e e c c . )

6 rumorosità motore, cattivo f unzionamen- t o f r i z i o n e , d i s i n n e s t o s p o n t a n e o m a r c e , m a n c a t o in n e s t o d e l g r u p p o m e s s a in m o - t o . i n e f f i c i e n z a s o s p e n s r o n l

- s m o n t a r e e l a v a r e i n b e n z i n a . A s c i u g a r e c o n u n g e t t o d i a r i a c o m P r e s s a :

- p u l i r e i l f i l t r o c o n n e ;

a r i a a b a s s a p r e s s i o - d e l l ' a r i a ;

- s b l o c c a r e - r i v o l g e r s i a s s i s t e n z a :

organizzazioni di vendita e

- r i v o l g e r s i a l l e o r g a n i z z a z i o n i d i v e n d i t a a s s i s t e n z a .

40

S C H E M A ELETTBICO

Via Parini, 3 - Terefono (0s1) 860.281 - 22061 BARZAGO (como) rtary

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