Manutenzione del gruppo mozzo cuscinetti. Per mozzi ruota

Per mozzi ruota

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Manutenzione del gruppo mozzo – cuscinetti

Edizione 05/2010

1 Controllo gioco assiale

In caso si presentasse la necessità di controllare il gioco assiale, la rumorosità e la perdita di grasso, Le raccomandiamo di eseguire i controlli secondo le istruzioni riportate di seguito.

In caso di sostituzione del disco freno e nei casi di guasto, come ad esempio il surriscaldamento dei freni, è importante verificare la presenza di perdita di grasso.

Per ulteriori informazioni è possibile fare riferimento all’albero di ricerca guasti presente sul sito internet SAF all’indirizzo www.safholland.com

Controllo gioco assiale per mozzi da 82 mm 1. Sollevare la ruota. Non smontare la ruota!

2. Togliere il coprimozzo.

3. Controllare la correttezza della coppia di serraggio del dado mozzo (900 Nm).

4. Posizionare la base magnetica dello strumento di misura come mostrato a destra. La superficie deve essere pulita.

5. Alternativamente tirare e spingere (prima tirare verso l’alto e spingere verso il basso) la ruota e leggere il valore misurato dal comparatore.

Prima di ogni misura far girare la ruota!

Nota!

Nel caso in cui si rilevasse un valore di gioco assiale superiore a 0,25 mm (250 µm), il mozzo deve essere sostituito.

Controllo gioco assiale per mozzi da 88 mm 1. Sollevare la ruota. Non smontare la ruota!

2. Togliere il coprimozzo.

3. Controllare la correttezza della coppia di serraggio del dado mozzo (900 Nm).

4. Posizionare la base magnetica dello strumento di misura come mostrato a destra (Immagine 1).

La superficie deve essere pulita.

5. Alternativamente tirare e spingere (prima tirare verso l’alto e spingere verso il basso) la ruota e leggere il valore misurato dal comparatore.

Prima di ogni misura far girare la ruota!

Nota!

Nel caso in cui si rilevasse un valore di gioco assiale superiore a 0,22 mm (220 µm), il mozzo deve essere sostituito.

2

Controllo gioco assiale

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u

u

u

u

spingere

u

Comparatore

Immagine 1

2 Controllo fuoriuscita del grasso

Evidente perdita di grasso:

1. Indicatore: se la flangia ruota “secca” è ricoperta più della metà da grasso.

2. Smontare il coprimozzo.

3. Se la parte interna della flangia ruota, guarnizione interna, dado assale, corpo assale sono ricoperte da grasso, allora si presenta il caso di perdita eccessiva di grasso.

Nota!

Una piccola quantità di grasso può essere presente nella parte inferiore del guarnizione. Questa è una normale perdita e non deve essere identificata come perdita eccessiva di grasso.

Guarnizione non completamente ricoperta (Immagine 2).

Condizioni normali di utilizzo (= dopo un utilizzo prolungato) Guarnizione completamente ricoperta di grasso (Immagine 3).

Raccomandazioni:

Sostituzione del mozzo.

3

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Controllo fuoriuscita del grasso / Controllo rumorosità

Immagine 2

Immagine 3

3 Controllo rumorosità

Rumore di sfregamento dai freni causati dalle tenute o dal grasso sono normali e non hanno alcuna influenza sul funzionamento.

Le pastiglie freno devono essere allargate e non devono toccare il disco!

Fare girare la ruota in senso orario ed antiorario

u

„OK“

„non OK“

4

Colorazione della flangia

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4 Colorazione della flangia ruota

La colorazione si presenta nei punti di contatto tra il disco freno ed il centraggio dello stesso sul mozzo, oppure sul fondo della filettatura delle viti torx (vedere figura). Queste colorazioni sono blu, rosse oppure occasionalmente tendenti al giallo.

Colorazioni in queste aree possono essere causate da malfunzionamenti o cattivo utilizzo dei freni.

I freni devono essere controllati così come l’armonizzazione tra motrice e semirimorchio.

E’ da notare che in questi casi particolari che il grasso, la superficie dei cuscinetti ed i paraoli sono soggetti a danni termici.

Se si presentasse una grossa predita di grasso sotto il coprimozzo in corrispondenza del paraolio esterno, il mozzo è da sostituire.

„OK“

Weißgelb

Strohgelb

Goldgelb

Gelbbraun

Braunrot

Rot

Purpurrot

Violett

Dunkelblau

Kornblumenblau

Hellblau

Blaugrau

Grau

200

220

230

240

250

260

270

280

290

300

320

340

360 Anlass- temp. ºC

„non OK“

Weißgelb

Strohgelb

Goldgelb

Gelbbraun

Braunrot

Rot

Purpurrot

Violett

Dunkelblau

Kornblumenblau

Hellblau

Blaugrau

Grau

200

220

230

240

250

260

270

280

290

300

320

340

360 Anlass- temp. ºC

Weißgelb

Strohgelb

Goldgelb

Gelbbraun

Braunrot

Rot

Purpurrot

Violett

Dunkelblau

Kornblumenblau

Hellblau

Blaugrau

Grau

200

220

230

240

250

260

270

280

290

300

320

340

360 Anlass- temp. ºC

„non OK“

Raccomandazione: Sostituzione del mozzo.

Giallo pallido

Giallo paglierino

Giallo oro

Giallo scuro

Marrone

Rosso

Porpora

Viola

Blu scuro

Blu Fiordaliso

Blu chiaro

Blu grigio

Grigio

Temperatura corrispondente ˚C

Modulo raccolta dati “Mozzo-cuscinetti”

Data Input Sheet “Hub Unit”

SAF-HOLLAND • Hauptstr. 26 • D-63856 Bessenbach

Fax: +49 (0) 6095 / 301 - 259 • Tel.: +49 (0) 6095 / 301 - 602 • service@safholland.de • www.safholland.com IT/GB 06.2006 Nr. pratica SAF

SAF Report no.

Prego notare! / Please note!

ƒ Le seguenti informazioni sono necessarie per elaborare le richieste di garanzia.

The following data are required for processing of the complaint.

ƒ SAF ha bisogno di ricevere in ogni caso dei valori misurati PRIMA di iniziare la riparazione.

The measured values must be supplied to SAF before the start of the repair.

Proprietario del veicolo / Vehicle Owner

Ditta

Company Via

Street

CAP / Città

Post code / Town Paese

Country Cognome

Surname Nome

First name Telefono

Telephone Fax

Fax E-mail

E-mail Internet

Internet

Proprietario del veicolo / Wheel Rock Test

Numero seriale / Serial number Sinistra / Left Destra / Right 1° assale

1^st axle mm mm

2° assale

2^nd axle mm mm

3° assale

3^rd axle mm mm

4° assale

4^th axle mm mm

5° assale

5^th axle mm mm

Perdita di grasso

(secondo le specifiche SAF) Grease Escape

(to SAF Specification)

Controllo rumorosità mozzo

(rumore ruvido oppure di sfregamento) Wheel Bearing Noise Test

(rough or grinding noise)

Sinistra / Left Destra / Right Sinistra / Left Destra / Right

Si / Yes No / No Si / Yes No / No Si / Yes No / No Si / Yes No / No

1° assale

1^st axle 1° assale

1^st axle 2° assale

2^nd axle

2° assale 2^nd axle 3° assale

3^rd axle

3° assale 3^rd axle 4° assale

4^th axle

4° assale 4^th axle 5° assale

5^th axle 5° assale

5^th axle

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11.466IT Edizione 05/10 · Ultima modifica 2010-05-12 · Variazioni e correzioni riservate · © SAF-HOLLAND GmbH

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