Il corso di studi in ingegneria navale e meccanica: il biennio propedeutico Secondo quanto previsto dalle disposizioni in vigore, il Consiglio della Scuola provvede, nel 1924, alla formazione dei piani di studio 1, ripartendo
le materie nei cinque anni previsti dallo Statuto. Materie del biennio propedeutico 1924
I anno Analisi matematica I parte
Geometria analitica e proiettiva con disegno Fisica generale
Chimica generale Meccanica sperimentale Lingua inglese I parte
Disegno di ornato, architettura e schizzo di organi e strutture Diritto ed economia
II anno Analisi matematica II parte Meccanica razionale
Geometria descrittiva con disegno Fisica complementare
Chimica complementare Topografia
Lingua inglese II parte Disegno di organi di macchine
Nel biennio propedeutico, che comprende 10 insegnamenti, di cui sei biennali, vengono insegnate le materie matematiche fondamentali, analisi al- ———————
1 Per le materie del piano di studi del biennio propedeutico v. RSIN, An., a.a. 1926/1927-
gebrica e infinitesimale e geometria analitica, proiettiva e descrittiva, en- trambe biennali; la meccanica sperimentale e razionale; la fisica e la chimica generale e complementare. La formazione scientifica di base si completa con gli insegnamenti di disegno, di ornato e di organi di macchine, cui, come in passato, viene dedicato largo spazio. Per integrare il bagaglio culturale dei futuri ingegneri con conoscenze di carattere generale sono inoltre previsti, sempre in continuità con gli orientamenti didattici dei decenni precedenti, un insegnamento biennale di lingua inglese, orientato specificamente all’ac- quisizione della terminologia tecnico-ingegneristica, ed uno annuale di di- ritto ed economia finalizzato ad impartire, seppure ad un livello molto su- perficiale, le nozioni essenziali nelle due discipline.
Nel 1928 gli insegnamenti di fisica e chimica generale e complementare vengono sostituiti rispettivamente con fisica sperimentale, da svolgersi in due anni, e con un’annualità, collocata al secondo anno, di chimica generale organica e inorganica 2. Le ore settimanali di lezione del corso propedeutico
sono 31 per il primo anno e 40 per il secondo. Relativamente al peso didat- tico delle materie del primo anno, troviamo al primo posto la geometria analitica e proiettiva, cui, tra lezioni, esercitazioni e disegno vengono dedi- cate 11 ore settimanali; segue, con sei ore settimanali, il disegno di ornato e architettura. A tutte le altre materie vengono invece dedicate 3 ore alla set- timana, eccetto alla meccanica sperimentale cui ne sono assegnate solo due. Nel secondo anno la ripartizione del peso didattico delle materie è la se- guente: 8 ore di disegno di organi di macchine; 6 ore, tra lezioni e disegno, di geometria descrittiva; 5 ore, comprese le esercitazioni, di analisi matema- tica, chimica e meccanica razionale; tre ore per tutte le altre materie 3.
Nel 1930 l’entrata in vigore del nuovo Statuto comporta, come abbia- mo visto, la soppressione del biennio propedeutico specialisticamente fina- lizzato agli studi di ingegneria.
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2 Per le modificazioni del piano di studio introdotte nel 1928: Ibidem, a.a. 1928/1928, p. 54. 3 I dati relativi alle ore di frequenza e gli orari delle lezioni sono tratti da An., aa.aa. dal
Il triennio di applicazione in ingegneria navale e meccanica
Acquisita al biennio propedeutico l’istruzione matematica e scientifica di base, si passa al triennio di applicazione, comprendente invece le materie di natura specialistica nel campo dell’ingegneria naval-meccanica. A queste si aggiungono alcuni insegnamenti, come elementi di aeronautica e di statica delle costruzioni civili, finalizzati ad estendere le capacità professionali e quindi le possibilità di collocamento sul mercato del lavoro, dei laureati.
Secondo il piano di studi approvato nel 1924 4, sono previste 15 mate-
rie, di cui 4 biennali per un totale di 19 annualità, che vengono ripartite co- me segue:
Materie del triennio di applicazione in ingegneria navale e meccanica 1924
I anno Termodinamica e termotecnica
Meccanica applicata alle costruzioni con disegno Meccanica applicata alle macchine con disegno Costruzione navale mercantile con disegno I parte Tecnologia meccanica
Chimica applicata
II anno Idraulica e macchine idrauliche Macchine termiche con disegno I parte Costruzione di macchine e caldaie con disegno Costruzione navale mercantile II parte Architettura navale I parte
Costruzione navale militare I parte Elementi di statica delle costruzioni civili III anno Elettrotecnica e misure elettriche
Macchine termiche II parte Architettura navale II parte Costruzione navale militare II parte Elementi di navigazione
Elementi di aeronautica
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Tra il 1930 e il 1932, le modificazioni dello Statuto che implicano l’abolizione del biennio preparatorio comportano l’introduzione di notevoli variazioni del piano di studi del triennio. Si verifica innanzi tutto un consi- stente aumento del numero delle materie, che, rispetto al 1924, passano da 15 a 20, di cui cinque biennali, per un totale di 25 annualità a fronte delle 19 precedenti. A determinare tale aumento, che si contrappone ad una coeva tendenza delle altre scuole di ingegneria a ridurre la quantità degli insegna- menti 5, concorre la necessità di aggiungere al piano di studi del triennio le
discipline di carattere generale, l’inglese e le materie giuridico-economiche, precedentemente svolte nel corso propedeutico 6.
Al momento dell’aggregazione dell’istituto di ingegneria all’università, gli insegnamenti del triennio di applicazione in ingegneria navale e meccani- ca sono così distribuiti:
Triennio di applicazione in ingegneria navale e meccanica 1932-1935
I anno Meccanica applicata alle costruzioni e statica grafica
Meccanica applicata alle macchine Termodinamica e termotecnica Tecnologia meccanica
Chimica applicata
Costruzione navale mercantile I parte Lingua inglese
Applicazioni di geometria descrittiva (disegno di macchine) II anno Idraulica e macchine idrauliche
Macchine termiche I parte
Costruzione di caldaie e impianti di condensazione Costruzione di macchine
Costruzione navale mercantile II parte Costruzione navale militare I parte Architettura navale I parte
Elementi di statica delle costruzioni civili Lingua inglese
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5 G. B. STRACCA, La formazione degli ingegneri cit., pp. 360-361.
6 I piani di studio di ingegneria navale dal 1930 al 1935 sono riportati nelle corrispon-
III anno Elettrotecnica e misure elettriche Macchine termiche II parte Costruzione navale militare II parte Architettura navale II parte
Aerodinamica e costruzioni aeronautiche Elementi di navigazione
Principi di scienze economiche e di contabilità Materie giuridiche
Il carico di studi del triennio è molto pesante. L’orario settimanale, tra le- zioni ed esercitazioni, è di 44 ore per il primo anno, di 50 e 43 rispettiva- mente per il secondo e il terzo anno.
I piani di studio dei nuovi corsi di laurea in ingegneria civile e industriale A partire dall’a.a. 1930/1931 l’istituto, come abbiamo visto, assume la fisionomia di scuola di applicazione politecnica; divengono infatti operativi i nuovi corsi di laurea triennali in ingegneria civile e industriale con specia- lizzazione meccanica ed elettrotecnica. I piani di studio, che riflettono la ben consolidata prassi didattica delle altre scuola di applicazione del paese 7,
prevedono che nella prima parte del triennio venga impartita una formazio- ne ingegneristica a largo spettro. Nella seconda parte invece si fornisce la preparazione specialistica del ramo prescelto. Analogamente a quanto av- viene per il corso di laurea in ingegneria navale, accanto alle materie inge- gneristiche “politecniche” e d’indirizzo, sono previsti anche alcuni inse- gnamenti di completamento culturale, come la lingua straniera e le materie economiche e giuridiche 8.
Di seguito riportiamo il piano di studio in ingegneria civile, che consta di 21 materie di cui due, tedesco e architettura civile biennali, per un totale di 23 annualità.
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7 G. B. STRACCA, La formazione degli ingegneri cit., p. 350.
8 I piani di studio e gli orari di frequenza dei corsi di laurea in ingegneria civile e indu-
striale – meccanica ed elettrotecnica – attivati nel 1930 sono riportati nelle corrispondenti an- nate dell’Annuario.
Triennio di applicazione in ingegneria civile 1932-1935
I anno Meccanica applicata alle costruzioni e statica grafica
Meccanica applicata alle macchine Fisica tecnica
Chimica applicata Architettura civile I parte Topografia e geodesia Mineralogia
Lingua tedesca
Applicazioni di geometria descrittiva II anno Idraulica e macchine idrauliche
Elementi e statica delle costruzioni civili Macchine in genere
Geologia applicata Architettura civile II parte Ingegneria sanitaria Lingua tedesca III anno Ponti
Costruzioni stradali e ferroviarie Costruzioni idrauliche e marittime Ferrovie (materiale mobile ed esercizio) Estimo ed economia rurale
Principi di scienze economiche e contabilità Materie giuridiche
Le ore settimanali, tra lezioni ed esercitazioni, sono 50 per il primo anno, 40 e 36 per quelli seguenti.
Il corso di laurea in ingegneria industriale meccanica prevede l’insegna- mento di 20 materie di cui due, macchine termiche e tedesco, biennali, per un totale di 22 annualità. Consistenza quantitativa appena inferiore, 19 ma- terie di cui due, sempre macchine termiche e tedesco, biennali per un com- plesso di 21 annualità, ha invece il corso di laurea in ingegneria elettrotecni- ca. Il curriculum formativo delle due specialità è di seguito riportato.
Triennio di applicazione in ingegneria industriale con specializzazione meccanica 1932-1935
I anno Meccanica applicata alle costruzioni e statica grafica
Meccanica applicata alle macchine Termodinamica e termotecnica Tecnologia meccanica
Chimica industriale Lingua tedesca
II anno Idraulica e macchine idrauliche
Elementi e statica delle costruzioni civili Macchine termiche I parte
Costruzione di caldaie e impianti di condensazione Costruzione di macchine
Elettrotecnica e misure elettriche Lingua tedesca
III anno Impianti industriali Macchine termiche II parte Ponti
Ferrovie (materiale mobile ed esercizio) Aerodinamica e costruzioni aeronautiche Costruzione di armi militari
Metallurgia e metallografia
Principi di scienze economiche e contabilità Materie giuridiche
Triennio di applicazione di ingegneria industriale con specializzazione elettrotecnica 1932-1935
I anno Meccanica applicata alle costruzioni e statica grafica
Meccanica applicata alle macchine Termodinamica e termotecnica Tecnologia meccanica
Chimica industriale Topografia Lingua tedesca
II anno Idraulica e macchine idrauliche
Elementi e statica delle costruzioni civili Macchine termiche I parte
Costruzione di caldaie e impianti di condensazione Costruzione di macchine
Elettrotecnica e misure elettriche Lingua tedesca
III anno Macchine elettriche
Costruzioni elettromeccaniche Impianti elettrici
Macchine termiche II parte Costruzioni idrauliche
Principi di scienze economiche e contabilità Materie giuridiche
L’impegno orario settimanale del triennio di ingegneria meccanica e di elet- trotecnica oscilla tra un massimo di 45 ore, per gli allievi del terzo anno di meccanica, ed un minimo di 38 per quelli del secondo e terzo anno di inge- gneria elettrotecnica.
La consuetudine, affermatasi fino dai primi anni di attività della Scuola, di effettuare viaggi di istruzione – ai quali, come dimostrano i dettagliati re- soconti di queste visite contenuti nell’Annuario della Scuola, viene attri- buita grande importanza didattica in quanto ritenuti mezzo indispensabile per verificare l’attuazione pratica delle conoscenze teoriche apprese durante le lezioni – viene ripristinata a partire dal 1927. Gli allievi dell’ultimo anno vengono infatti accompagnati ogni anno a visitare arsenali militari, cantieri navali ed impianti industriali italiani e degli altri paesi europei 9.
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9 Nel periodo tra il 1927 e il 1935 vengono compiuti viaggi di istruzione ai cantieri na-
vali e agli impianti di carenaggio di Monfalcone, Venezia, Napoli, alla vasca nazionale per esperienze di architettura navale di Roma e ad aziende industriali di Milano. Gli allievi vengo- no inoltre portati a visitare le più importanti città industriali del Belgio, della Germania e della Svizzera.
I docenti 1924-1935
L’equiparazione formale del personale docente della Scuola a quello universitario, secondo una tendenza per altro già affermatasi nei decenni precedenti, trova pieno accoglimento nella normativa approvata alla metà degli anni Venti. La Convenzione tra lo Stato e gli Enti locali ratificata nel novembre del 1924, in forza della quale viene costituita la Regia scuola di ingegneria navale, oltre a prevedere, come abbiamo visto, che tutto il perso- nale docente in ruolo presso la Scuola superiore venga assunto, mantenendo anzianità e livello retributivo, dal nuovo istituto, assegna a questo un orga- nico composto da 10 professori che – secondo i dispositivi successivamente emanati – debbono essere reclutati e retribuiti secondo le norme in vigore per i docenti delle università 10. Il compito di indicare il numero degli assi-
stenti viene invece demandato al Consiglio della Scuola, il quale provvede anche ad attribuire annualmente gli incarichi di insegnamento.
In attesa che il Consiglio si pronunci in merito alla pianta organica, la Regia Scuola di ingegneria navale inizia, o meglio continua, la propria atti- vità didattica con un corpo docente formato da 7 professori ordinari e 14 assistenti, affiancati da altri 13 professori incaricati esterni alla Scuola. Si tratta, come previsto dalla Convenzione e illustrato dal seguente prospet- to 11, di insegnanti provenienti in larga misura dal personale docente della
vecchia Scuola superiore navale, anche se, soltanto per quanto riguarda gli assistenti e gli incaricati, non mancano figure nuove. Tra queste spicca il nome di Agostino Capocaccia, che nell’a.a. 1924/1925 12 inizia una brillante
carriera che lo vedrà, nei decenni seguenti, investito della massime cariche direttive della facoltà di Ingegneria.
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10 Convenzione cit., artt. 6-9; Regolamento interno del personale della scuola, An., a.a.
1928/1929, pp. 23-30.
11 Per la composizione del corpo docente nel 1924 v. RSIN, An., a.a. 1924/1925, pp. 45-46. 12 Ibidem, p. 66. Agostino Capocaccia, che nell’a.a. 1950/1951 sostituisce Ezio Morion-
do nella carica di preside della facoltà, pubblica, in occasione del centenario della costituzione della Scuola navale, uno scritto che ne traccia la storia e le attività: Il centenario della fonda-
zione della Regia Scuola Superiore Navale, in La didattica del costruire nell’800. I Politecnici di Torino e di Milano e la Regia Scuola Superiore Navale di Genova, Genova 1985, pp. 55-61.
Personale docente della Regia Scuola di Ingegneria Navale a.a. 1924/1925 Professori di ruolo
Casati Edmondo Meccanica applicata alle costruzioni (RSSN)
Garibaldi Cesare Elettrotecnica e misure elettriche (RSSN)
Ghirardi Luigi Tecnologia meccanica e impianti industriali (RSSN)
Mengoli Angelo Costruzione navale mercantile (RSSN)
Moriondo Ezio Macchine termiche e caldaie (RSSN)
Ronco Nino Idraulica e macchine idrauliche (RSSN)
Scribanti Ettore Architettura navale (RSSN)
Assistenti
Burnengo Giuseppe Geometria analitica
Capocaccia Agostino Meccanica applicata alle macchine
Carbonelli Emilio Chimica applicata(RSSN)
Croce Benedetto Meccanica applicata alle costruzioni
Fontana Riccardo Geometria descrittiva (RSSN)
Fornasini Pietro Macchine termiche
Gambaro Vittorio Meccanica applicata alle costruzioni (RSSN)
Gustavino Nicola Chimica generale (RSSN)
Morino Ottavio Costruzione navale mercantile
Olivari Emilio Geometria proiettiva (RSSN)
Pierrottet Ernesto Architettura navale (RSSN)
Rafanelli Timoteo Elettrotecnica (RSSN)
Spelta Cesare Calcolo infinitesimale e meccanica razionale (RSSN)
Santagiustina Fabiano Costruzione navale mercantile (RSSN)
Professori incaricati
Barbieri Ubaldo Topografia (RSSN)
Berlingieri Giorgio Diritto ed economia (RSSN)
Casati Edmondo Elementi di statica delle costruzioni civili (RSSN)
Carbonelli Emilio Chimica generale e complementare (RSSN)
De Ferrari Emilio Disegno di organi di macchine (RSSN)
Gambaro Raffaele Lingua inglese (RSSN)
Gradenigo Piero Costruzione di macchine (RSSN)
Loria Gino Geometria analitica e descrittiva
Monetti Luigi Costruzione navale militare (RSSN)
Moriondo Ezio Termodinamica e termotecnica (RSSN)
Omodei Domenico Fisica (RSSN)
Padoa Alessandro Analisi matematica (RSSN)
Rafanelli Timoteo Elementi di navigazione (RSSN)
Sanguineti Angelo Disegno e schizzi di strutture (RSSN)
Sbrana Francesco Meccanica razionale
Spelta Cesare Meccanica sperimentale (RSSN)
Straneo Paolo Elementi di aeronautica (RSSN)
(RSSN) = provenienti dal corpo decente della Scuola Superiore Navale
Nel 1927 il Consiglio della Scuola provvede ad emanare un regola- mento interno del personale che stabilisce che la pianta organica comprenda 10 professori di ruolo e 17 assistenti 13. L’organico del personale docente re-
sta invariato fino al 1935, anno dell’aggregazione dell’istituto all’università. Il predetto regolamento prevede che agli assistenti, che vengono assunti in conformità con le disposizioni di legge che regolano l’istruzione superiore, sia affidato il compito di coadiuvare le attività didattiche e scientifiche dei professori, secondo orari e funzioni stabiliti da questi ultimi. Inoltre, nel ca- so l’attività svolta dall’assistente presenti qualche manchevolezza o inadem- pienza, il professore titolare della materia ha il potere di proporre l’ap- plicazione di provvedimenti disciplinari che vanno dalla semplice censura alla rimozione dall’impiego 14.
Nel decennio compreso tra la metà degli anni Venti e il 1935, la situa- zione di stretta continuità del personale docente con quello della vecchia Scuola navale si attenua notevolmente, soprattutto per quanto riguarda gli incaricati e gli assistenti. La consistente immissione di nuovi insegnanti è motivata dal ricambio reso necessario da evidenti ragioni di natura anagrafi- ca e dall’attuazione dei corsi di laurea in ingegneria civile e industriale, che impongono l’attivazione di insegnamenti specialistici nei predetti settori. ———————
13 RISI, An., a.a. 1934/1935, p. 69. 14 Regolamento interno cit., artt. 6-19.
All’elemento di novità dovuto all’inserimento di numerosi homines no- vi se ne accompagnano però altri, che attestano invece il protrarsi di una situazione i cui caratteri di fondo sono stati precedentemente individuati. Ci riferiamo alla permanente difficoltà, causata come in passato dalla limita- zione delle dotazioni finanziarie, di ricoprire effettivamente tutti i ruoli d’insegnamento previsti dalla normativa. Dei dieci posti di ordinario e straordinario in pianta organica ne risultano infatti assegnati, nel periodo 1924-1934, appena sette. Soltanto nell’anno accademico precedente alla tra- sformazione in facoltà di Ingegneria si può istituire un ottavo posto di professore, che viene assegnato a Felice Corini 15. Rimane dunque operante
il fattore che maggiormente preclude la possibilità di progredire nella carrie- re accademica, i cui sviluppi sono obbligatoriamente subordinati al liberarsi dei posti esistenti per decesso o messa a riposo del precedente titolare. È questo il caso di Ernesto Pierrottet che, nel 1930 16, sostituisce il defunto
Scribanti alla cattedra di architettura navale. Le rigidità che vincolano l’ac- cesso alle posizioni più elevate della docenza hanno invece minor incidenza per quanto riguarda i livelli più bassi e quindi meno onerosi per il bilancio della Scuola: fino dall’inizio degli anni Trenta questa è infatti in grado di as- segnare tutti i posti di assistente previsti dalla pianta organica.
Altro dato che, ancora in continuità con la situazione della Scuola su- periore navale, caratterizza il profilo collettivo del corpo docente dell’isti- tuto è costituito dalla rilevante presenza di professori incaricati. Non si modifica in sostanza la consuetudine, sempre riconducibile alla scarsezza di mezzi economici, di affidare lo svolgimento della maggior parte dei corsi previsti dai curricula ad incaricati esterni, ed in particolare a personale in servizio presso l’università. Si nota inoltre la tendenza, già segnalata per il passato, ad attribuire più insegnamenti alla stessa persona, segno evidente che non si è in grado di proporzionare la consistenza quantitativa degli inca- ricati – il cui numero in tutto il periodo si mantiene intorno a 13-14 – al di- latarsi delle finalità didattiche della Scuola.
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15 RISI, An., a.a.1934/1935, p. 65. Per il profilo biografico di Felice Corini cfr. Anug,
a.a. 1950/1951, pp. 635-636.
Di seguito sono riportati i nominativi, la materia e il periodo d’inse- gnamento del personale docente che, tra il 1924 e il 1935, ha prestato servi- zio presso la Scuola 17.
Personale docente della Regia scuola d’ingegneria navale, poi Regio Istituto superiore d’Ingegneria 1924-1935
Professori di ruolo
Casati Edmondo 1924-1935 ordinario di Meccanica applicata alle costruzioni
Corini Felice 1935 straordinario di Ferrovie (materiale mobile ed esercizio)
Garibaldi Cesare 1924-1935 ordinario di Elettrotecnica
Ghirardi Luigi 1924-1928 straordinario di Tecnologia meccanica
Mengoli Angelo 1924-1935 ordinario di Costruzione navale mercantile
Moriondo Ezio 1924-1935 ordinario di Macchine termiche
Pasqualini Clodoveo 1932-1935 straordinario di Meccanica applicata alle macchine
Pierrottet Ernesto 1930-1934 straordinario, dal 1935 ordinario, di Architettura navale
Ronco Nino 1924-1928 straordinario di Idraulica e macchine idrauliche
Idem 1929-1935 ordinario di Idraulica e macchine idrauliche
Scribanti Angelo 1924-1926 ordinario di Architettura navale
Professori incaricati
Barbieri Pietro 1930-1935 Architettura civile
Barbieri Ubaldo 1924-1935 Topografia
Berlingieri Giorgio 1924-1935 Materie giuridiche ed economia
Calosi Carlo 1932-1935 Macchine elettriche
Capocaccia Agostino 1932-1935 Macchine in genere
Carbonelli Emilio 1924-1935 Chimica generale e applicata
Casati Edmondo 1924-1935 Elementi e statica delle costruzioni
Contini Ettore 1934-1935 Ingegneria sanitaria
Corini Felice 1932-1934 Ferrovie
Correggiari Francesco 1932-1935 Costruzioni elettromeccaniche
Croce Luigi 1926-1928 Meccanica razionale
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17 I dati relativi alla composizione del corpo docente nell’ultimo decennio di attività
De Ferrari Emilio 1924-1935 Applicazioni di geometria descrittiva
Federico Gennaro 1926-1935 Inglese
Filippon Severino 1932-1933 Lingua tedesca
Fontana Riccardo 1924-1932 Geometria descrittiva
Fornasini Pietro 1928-1935 Costruzione di caldaie
Gambaro Raffaele 1924-1925 Inglese
Gradenigo Pietro 1924-1935 Costruzione di macchine
Grunanger Carlo 1933-1935 Lingua tedesca
Guareschi Giacinto 1927-1930 Geometria analitica
Iachino Adolfo 1932-1935 Costruzione di armi navali
Loria Gino 1924-1927 Geometria analitica
Masoni Giulio 1932-1935 Estimo ed economia rurale
Monetti Luigi 1924-1935 Costruzione navale militare
Moretti Vincenzo 1932-1933 Principi di scienze economiche e contabilità
Moriondo Ezio 1924-1935 Termodinamica e termotecnica
Olivari Emilio 1924-1932 Topografia
Omodei Domenico 1924-1931 Fisica
Padoa Alessandro 1924-1930 Analisi matematica
Pasqualini Clodoveo 1930-1934 Meccanica applicata ed elementi di aeronautica
Pegna Giovanni 1927-1929 Elementi di aeronautica
Pierrottet Ernesto 1928-1930 Architettura navale
Rafanelli Timoteo 1924-1927 Elementi di navigazione e magnetismo navale
Sanguineti Angelo 1924-1929 Disegno e organi di strutture
Sbrana Francesco 1924-1927 Meccanica razionale
Severini Carlo 1924-1927 Analisi matematica
Spelta Cesare 1924-1926 Meccanica sperimentale
Straneo Paolo 1924-1927 Elementi di aeronautica
Tenani Mario 1927-1935 Elementi di navigazione
Vian Paolo 1932-1935 Costruzioni idrauliche e marittime
Assistenti
Burnengo Giuseppe 1924-1931 Analisi matematica
Cagnoli Carlo 1924-1935 Costruzione navale mercantile
Calosi Carlo 1929-1934 Elettrotecnica e misure elettriche