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Modello dinamico dell’intero sistema robotico

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Academic year: 2021

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1.1. MODELLISTICA - Modellistica dinamica 1.3 8

• Esempio: il sistema robotico Whole Arm Manipulator (WAM)

• Quattro motori elettrici movimentano un sistema robotico a quattro gradi di libert`a. Le coppie dei motori vengono trasmesse ai giunti tramite un sistema di cavi che possiedono una propria elasticit`a residua.

Zanasi R., Morselli R. - Sistemi di Controllo Veicolo - 2004/05 1. MODELLISTICA

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1.3. MODELLISTICA - Power-Oriented Graphs 1.3 9

Modello dinamico dell’intero sistema robotico

• Dinamica del manipolatore ad n gradi di libert`a (n-link):

M(q)¨q + C(q, ˙q) ˙q + g(q) = τ

• Modello POG dell’intero sistema robotico:

Motori Elettrici V

Ia

- 

1 R + Ls

?

?

 - -Kτ- τm

KTτ -

1 B + Js

6

6

ωm

- 

Cavi τrm

RTd

-Rd- - 

Kc

1 s

?

?

?

 τ -

Manipolatore

 -

M-1

1 s

6 6 6

˙q

-  6g(q)

-

C

?

?



• Equazioni dinamiche nello spazio degli stati:

 P 

⎢⎢

⎢⎣

L 0 0 0 0 J 0 0 0 0 K-1c 0 0 0 0 M

⎥⎥

⎥⎦

  ˙x

⎢⎢

⎢⎣

˙Ia

˙ωm

¨q˙τ

⎥⎥

⎥⎦ =

 A 

⎢⎢

⎢⎣

−R −KTτ 0 0 Kτ −B −RTd 0

0 Rd 0 −1

0 0 1 −C

⎥⎥

⎥⎦

  x

⎢⎢

⎢⎣ Ia ωm

τ˙q

⎥⎥

⎥⎦+

  G

⎢⎢

⎢⎣ V

00

−g

⎥⎥

⎥⎦

P˙x = Ax + G.

• La matrice P `e simmetrica, definita positiva e rappresenta l’energia accu- mulata:

Es = 1

2xTPx

• Le dinamiche associate all’elasticit`a dei cavi di trasmissione sono spesso trascurabili. In questi casi sarebbe utile poter ottenere il modello “ridotto”.

• Quando K-1c → 0, le variabili di stato ω e ˙q risultano legate dalla seguente equazione algebrica:

Rdωm − ˙q = 0, ωm = R-1d ˙q

Zanasi R., Morselli R. - Sistemi di Controllo Veicolo - 2004/05 1. MODELLISTICA

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1.3. MODELLISTICA - Power-Oriented Graphs 1.3 10

• Quando la rigidit`a Kc → ∞, le variabili ωm e τ possono essere eliminate dal modello utilizzando la seguente “trasformazione di congruenza”:

x =

⎢⎢

⎢⎣ Ia ωm

τ˙q

⎥⎥

⎥⎦ =

⎢⎢

⎢⎣

1 00 R-1d 0 00 1

⎥⎥

⎥⎦ Ia

˙q

= T z

• Le equazioni dinamiche del sistema ridotto sono le seguenti:

¯P˙z = ¯Az + ¯G

dove ¯P = TTPT, ¯A = TTAT, ¯G = TTG. In forma espansa si ha che:

L 0

0 R-TdJR-1d + M

˙Ia

¨q

=

−R −KTτR-1d R-TdKτ −R-TdBR-1d − C

Ia

˙q

+ V

−g

• Si noti che il momento di inerzia J dei motori elettrici `e stato trasformato e sommato alla matrice di inerzia M del manipolatore: R-TdJR-1d + M.

• Sistema dinamico ridotto con l’aggiunta di un controllore di coppia (c.c.):

τc -Kc-

 -

c. c.

6

6

V

- 

- 

1 R + Ls

?

?

Ia

 - -Kτ-

KTτ

-R-Td- τ

R-1d -

M-1J

1 s

6 6 6

˙q

-  6g(q)

-

CB

?

?



dove per brevit`a di notazione si `e indicato:

MJ = M(q) + R-TdJR-1d, CB = C(q, ˙q) + R-TdBR-1d.

• Se il controllore garantisce un inseguimento perfetto della coppia si ha:

Kc = [ R-Td Kτ ]-1 → τ = R-TdKτIa = τc

cio`e “scompare” la dinamica elettrica pi`u interna al sistema.

• Considerando τ = τc come nuovo ingresso, si ottiene:

MJ(q)¨q + CB(q, ˙q) ˙q + g(q) = τ

Zanasi R., Morselli R. - Sistemi di Controllo Veicolo - 2004/05 1. MODELLISTICA

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