CAPITOLO 4: DESCRIZIONE DEL SITO AEROPORTUALE
Post Holder Progettazione
Infrastrutture e Sistemi
Paolo Morelli
PARTE C: CARATTERISTICHE AEROPORTO
CAPITOLO 4: DESCRIZIONE DEL SITO AEROPORTUALE
SOMMARIO
PARTE C: CARATTERISTICHE AEROPORTO ... 1
MATRICE DELLE REVISIONI DEL PRESENTE CAPITOLO ... 2
4.1 MAPPA DI INQUADRAMENTO RIPORTANTE LA CITTÀ PIÙ VICINA O ALTRE AREE POPOLATE ... 3
4.2 PLANIMETRIE DELL’AEROPORTO ... 3
4.3 PLANIMETRIA RELATIVA AD INFRASTRUTTURE ED APPARECCHIATURE AEROPORTUALI AL DI FUORI DEL SEDIME ... 3
4.4 DESCRIZIONE DELLE CARATTERISTICHE FISICHE DELL’AEROPORTO ... 4
4.4.1 Dati amministrativi e geografici ... 4
4.4.2 Aiuti visivi e non-visivi ... 4
4.4.3 Ostacoli aeroportuali ... 4
4.4.4 Informazioni dettagliate su superfici, dimensioni, classificazione e portanza di piste, vie di rullaggio e piazzali ... 5
4.4.5 Sistemi di guida, controllo e segnalazione dei movimenti a terra ... 13
4.4.6 Servizi antincendio e di soccorso ... 13
4.5 ESENZIONI O DEROGHE, EQUIVALENT LEVEL OF SAFETY (ELOS), SPECIAL CONDITIONS (SC) ... 13
4.6 DESCRIZIONE DEL TIPO DI OPERAZIONI CHE IL GESTORE È AUTORIZZATO AD EFFETTUARE ... 17
4.7 ALLEGATI ... 18
MATRICE DELLE REVISIONI DEL PRESENTE CAPITOLO
ED. / REV.
MDA DATA DESCRIZIONE SOMMARIA DELLA MODIFICA
Ed. 0 / Rev. 0 14/12/2016
Prima edizione del Manuale di Aeroporto (MDA) con la Conversione del Certificato in conformità ai nuovi requisiti dettati dal Reg. UE n. 139/2014.
Ed. 0 / Rev. 1 25/07/2018
Aggiornamenti riportati nel presente Capitolo:
1. Allegato 7 – Nuova Carta Ostacoli Tipo B di ENAV (2017)
2. Adeguamenti normativa EASA Risoluzione DAAD (2017)
(AIP AIRAC A4/17, AIP AIRAC A13/17) Successivo aggiornamento:
- Allegato 7 – Nuova Carta Ostacoli Tipo B di ENAV (2018)
Ed. 1 / Rev. 0 11/12/2020
Suddiviso MDA in singoli Capitoli separati per una più agevole gestione e consultazione documentale e inserita numerazione dei sottoparagrafi con rispettivi riferimenti normativi.
Aggiornamenti riportati nel presente Capitolo:
1. Adeguamenti infrastrutturali
2. Allegato 7 – Nuova Carta Ostacoli Tipo B di ENAV (2019)
3. Adeguamenti normativa EASA 4. Adeguamenti funzionali Risoluzione DAAD (2018)
(AIP AIRAC A9/18, AIP AIRAC A3/19, AIP AIRAC A6/19, AIP AIRAC A7/19)
Integrazione / aggiornamento dati.
Ed. 2 / Rev. 0 22/11/2021
Aggiornate edizione/revisione del Capitolo a seguito dell’adeguamento del Manuale d’Aeroporto alla normativa introdotta con il Regolamento Delegato UE 2020/2148 e Annex to ED Decision 2021/003/R.
Aggiornati gli allegati e i relativi rimandi;
Inseriti allegati 12: STRIP; 13: RESA e 14: Clearway.
Ed. 2 / Rev. 1 02/03/2022
4.4.1 aggiornata temperatura di riferimento; 4.4.4 inseriti orientamento geografico piste e stands piazzale, utili per il cap.
6 MDA che per queste informazioni qui rimanda, 4.5 con SC
“RWY AHEAD” e DAAD; inserita operazione NPA per 17R, ulteriori modifiche editoriali/refusi.
Ed. 2 / Rev. 2 16/06/2022
Inserimento piazzole elicotteri stand 351 e 352.
Aggiornamenti riportati nel presente Capitolo:
1. Allegati 1,2 e 5 – inserimento segnaletica orizzontale
CAPITOLO 4: DESCRIZIONE DEL SITO AEROPORTUALE
ADR.OPS. A.005 - AMC1 ADR.OPS.A.005 – GM1 ADR.OPS.A.005
Premessa
Il sedime aeroportuale dell’aeroporto di Milano Malpensa ha un’estensione di circa 1.220 ha ed interessa il territorio amministrativo di sette Comuni della Provincia di Varese.
Il codice di riferimento ICAO dell’aeroporto di Malpensa è “4F”, lo scalo è pertanto in grado di accogliere anche velivoli con apertura alare fino a 80 m.
Il sistema delle infrastrutture è caratterizzato da due piste parallele che presentano un interasse di 808 m e sono entrambe lunghe 3.920 m e larghe 60 m.
Una rete di vie di rullaggio (che si sviluppa per quasi 20 km, escludendo le taxiway di piazzale) collega le due piste con le aree terminali e garantisce la movimentazione al suolo dei velivoli.
Le aree destinate al traffico passeggeri sono poste, rispettivamente, ad ovest (Terminal 1) e a nord (Terminal 2) delle piste; nella zona sud-ovest del sedime è invece ubicata la principale area destinata al servizio del traffico merci (Cargo city).
Il collegamento con la rete autostradale (A4 Torino-Trieste e A8 Milano-Laghi) avviene mediante la Strada Statale n. 336.
4.1 MAPPA DI INQUADRAMENTO RIPORTANTE LA CITTÀ PIÙ VICINA O ALTRE AREE POPOLATE
Si veda Mappa di inquadramento del sistema aeroportuale lombardo (Allegato 0 al presente Capitolo MDA).
4.2 PLANIMETRIE DELL’AEROPORTO
Si vedano Planimetria generale e planimetrie parziali della segnaletica orizzontale, verticale e luminosa in area di movimento (Allegati 1÷6 – Cap. 4).
4.3 PLANIMETRIA RELATIVA AD INFRASTRUTTURE ED APPARECCHIATURE AEROPORTUALI AL DI FUORI DEL SEDIME
Gli unici apparati aeroportuali presenti al di fuori del sedime sono costituiti dalle radioassistenze ENAV. Per la descrizione e l’ubicazione di tali apparati si rimanda alle tavole pubblicate in AIP Italia (AD2 LIMC 5-1 e seguenti).
4.4 DESCRIZIONE DELLE CARATTERISTICHE FISICHE DELL’AEROPORTO 4.4.1 Dati amministrativi e geografici
Nome aeroporto Milano Malpensa - aeroporto “Città di Milano”
Coordinate ARP (WGS-84) 45°37’48”N 008°43’23”E
Direzione e distanza dalla città 21,58 NM a nord-ovest di Milano
Elevazione 768 FT 1
Ondulazione del geoide 149.7 FT
Temperatura di riferimento 29.92°C
Codice di riferimento ICAO 4F
Categoria servizio antincendio aeroportuale CAT 9 ICAO
4.4.2 Aiuti visivi e non-visivi
Gli aiuti visivi sono costituiti da dispositivi che forniscono informazioni utili per poter effettuare le manovre di decollo, atterraggio e movimento a terra degli aa/mm. Essi comprendono:
- gli aiuti visivi luminosi (AVL) (luci - lights) - la segnaletica verticale (tabelle - signs) - la segnaletica orizzontale (markings).
La descrizione puntuale degli aiuti visivi presenti nell’aeroporto di Malpensa è riportata al Cap. 6 - par. 6.3: Aiuti visivi e gruppi di continuità, mentre per una rappresentazione grafica dei vari dispositivi si vedano gli Allegati 1÷6 al presente Cap. 4.
Gli aiuti non-visivi sono invece costituiti dai servizi di telecomunicazione (ATS) e dalle radioassistenze. Questi apparati sono di competenza ENAV e per la loro descrizione si rimanda alla pubblicazione AIP Italia, parte AD 2 LIMC.
4.4.3 Ostacoli aeroportuali
Per quanto riguarda i dati relativi a descrizione, altezza e ubicazione degli ostacoli che forano le superfici di delimitazione ostacoli, la documentazione di riferimento è costituita da quanto riportato nel cap. 18 MDA e dalle “carte ostacoli” pubblicate da ENAV in AIP Italia.
SEA notifica ad ENAV ogni prevista modifica della configurazione dell’aeroporto e delle sue installazioni che richieda un aggiornamento delle pubblicazioni AIP e pertanto segnala anche le informazioni riguardanti l’eventuale realizzazione o rimozione di manufatti interni al sedime che possano costituire ostacolo alla navigazione aerea.
Si allega la Carta Ostacoli “Tipo B” pubblicata da ENAV (Allegato 7 - Cap. 4).
1 Per le elevazioni all’inizio e alla fine delle “distanze dichiarate”, vedasi Cap. 6.10 del presente MDA.
4.4.4 Informazioni dettagliate su superfici, dimensioni, classificazione e portanza di piste, vie di rullaggio e piazzali
Nelle seguenti tabelle vengono riportate le principali caratteristiche tipologiche e dimensionali delle due piste di Malpensa e delle aree di sicurezza (rwy strip e rwy end safety area - RESA) ad esse associate.
Entrambe le piste di volo sono utilizzabili sia per gli atterraggi che per i decolli, da entrambe le testate.
PISTE DI VOLO TIPO DI
PAVIMENTAZIONE PCN LUNGHEZZA (m) LARGHEZZA (m) ORIENTAMENTO GEOGRAFICO
Pista 17L/35R * testata 17L testata 35R
calcestruzzo congl. bituminoso calcestruzzo
73/R/B/W/T 72/F/A/W/T 73/R/B/W/T
3.920 255 3.410
255
60 60 60 60
349°13'30"
(349,225°)
Pista 17R/35L * testata 17R Porz. A Porz. B
Porz. C (testata 35L)
calcestruzzo congl. bituminoso congl. bituminoso congl. bituminoso
100/R/B/W/T 91/F/A/W/T 100/F/A/W/T
100/F/A/X/T
3.920 255 405 2.600
660
60 60 60 60 60
349°13'40"
(349,228°)
* Per l’individuazione delle diverse aree considerate nell’analisi delle caratteristiche delle piste di volo si rimanda alla planimetria “Porzioni omogenee delle pavimentazioni” (Allegato 8 – Cap. 4).
A tutela di sicurezza il PCN di riferimento dell’intera pista 35R/17L viene considerato pari a 72/F/A/W/T, mentre per la pista 35L/17R tale indice risulta pari a 91/F/A/W/T.
L’orientamento geografico è calcolato a partire dal rilievo topografico dei punti che identificano le soglie delle piste di volo.
Le due piste dell’aeroporto di Malpensa non sono dotate di stopways, mentre tutte le quattro testate pista dispongono di clearways delle seguenti dimensioni:
- testata 17L: 120 x 150 m - testata 35R: 160 x 150 m - testata 17R: 200 x 150 m - testata 35L: 60 x 150 m.
La soglia 17L è spostata di 943 m rispetto al fine pista. La soglia 35L è spostata di 405 m rispetto al fine pista.
Per la testata 17R si segnala la presenza di un’area pavimentata di pre-soglia, non utilizzabile.
La pendenza media della pista 17R/35L risulta pari a: (232,90 - 210,12) / 3920 = 0,58%
La pendenza media della pista 17L/35R risulta pari a: (234,08 - 210,57) / 3920 = 0,60%
Per ulteriori informazioni riguardanti le caratteristiche fisiche delle piste (in particolare le quote della pavimentazione, le pendenze longitudinali e il profilo del terreno sui prolungamenti dell’asse pista) si veda anche il documento riportato in allegato 1 al Capitolo 6 del presente Manuale, riguardante i profili delle piste.
Le obstacle free zone sono state definite per pista 35R, per pista 35L (piste strumentali di precisione cat. II/III) e per pista 17L (pista strumentale di precisione cat.I) e vengono graficamente illustrate negli Allegati 9 e 10 - Cap. 4.
STRISCE DI SICUREZZA DI PISTA (rwy strip) LUNGHEZZ A (m)
LARGHEZZ A (m) Pista 17L/35R
Pista 17R/35L
4.040 4.040
300 300
AREE DI SICUREZZA DI FINE PISTA (RESA) LUNGHEZZA (m) LARGHEZZA (m)
Pista 17L/35R
RESA 35R (area posta in prossimità della testata 17L)
RESA 17L (area posta in prossimità della testata 35R)
240 240
150 150
Pista 17R/35L
RESA 35L (area posta in prossimità della testata 17R)
RESA 17R (area posta in prossimità della testata 35L)
200 240
150 150
La superficie di tutte le strip è costituita da terra inerbita; per quanto riguarda invece le RESA le caratteristiche vengono fornite nella seguente tabella:
Pista 17L/35R RESA 35R (area posta in prossimità della testata 17L) – superficie in terra inerbita
RESA 17L (area posta in prossimità della testata 35R) – superficie in asfalto nella parte centrale (35 x 240 m) e in terra inerbita nelle parti laterali
Pista 17R/35L RESA 35L (area posta in prossimità della testata 17R) – superficie in asfalto (58 x 80 m) dalla fine CWY per i primi 58 m circa e in terra inerbita nella parte restante
RESA 17R (area posta in prossimità della testata 35L) – superficie in asfalto / calcestruzzo sulla parte centrale (12 x 240 m) e in terra inerbita nella parte restante.
Nelle seguenti tabelle vengono riportate le principali caratteristiche tipologiche e dimensionali delle taxiway e dei piazzali di Malpensa.
VIE DI RULLAGGIO
TIPO DI
PAVIMENTAZIONE PCN LUNGHEZZA
(m) *
LARGHEZZA
(m) ** NOTE
A congl. bituminoso 120/F/B/W/T 1.060 25 / 30 larghezza = 25 m tra
twy AB e twy E
AA congl. bituminoso
calcestruzzo
100/R/B/W/T 230 30
Fascia centrale di 15 m riqualificata con lastre cls h 40 cm
AB congl. bituminoso
calcestruzzo
100/R/B/W/T 260 30
Fascia centrale di 15 m riqualificata in superficie con manto di usura
B congl. bituminoso 120/F/B/W/T 925 25 / 30
larghezza = 25 m tra twy M e twy EM
BE congl. bituminoso 80/F/A/W/T 140 30
BW congl. bituminoso 119/F/A/W/T 155 30
C porz. 1 porz. 2 apron nord
congl. bituminoso congl. bituminoso congl. bituminoso
98/F/A/W/T 100/F/A/W/T 120/F/B/W/T
3.490 30
Fasce laterali in cls larghe 7,5 m con PCN 42/R/B/W/T
CA porz. 1 porz. 2
congl. bituminoso congl. bituminoso
120/F/A/W/T 120/F/A/W/T
465 30 Fasce laterali in cls larghe 7,5 m con PCN 100/R/B/W/T
CB calcestruzzo 100/R/B/W/T 515 30 senso unico dir. E-O
CF congl. bituminoso 107/F/A/W/T 360 30 Fasce laterali in cls
larghe 7,5 m con PCN 80/R/C/W/T
CH congl. bituminoso 105/F/B/W/T 165 56,60
senso unico dir. E-O Fasce laterali in cls larghe 7,5 m con PCN 48/R/C/W/T
D calcestruzzo
99/F/A/W/T 560 30
congl. bituminoso
senso unico dir. E-O
DA congl. bituminoso 100/F/A/W/T 155 30
senso unico dir. E-O
DB congl. bituminoso 100/F/A/W/T 155 30
DE congl. bituminoso 100/F/A/W/T 365 30
DM calcestruzzo
70/F/A/W/T 515 30
Fasce laterali in cls larghe 7,5 m con PCN 67/R/B/W/T
congl. bituminoso
senso unico dir. E-O
E congl. bituminoso 100/F/A/W/T 560 30
EM congl. bituminoso 100/F/A/W/T 370 30
EW congl. bituminoso 90/F/A/W/T 160 30
F congl. bituminoso 100/F/A/W/T 155 30
FE congl. bituminoso 81/F/A/W/T 365 30
GE congl. bituminoso 100/F/A/W/T 460 30
GH porz. 1 calcestruzzo 100/R/B/W/T
250 30
porz. 2 congl. bituminoso 120/F/A/W/T
GS congl. bituminoso 103/F/A/W/T 180 10,5 / 18
GW congl. bituminoso 100/F/A/W/T 155 30
GY calcestruzzo 100/R/B/W/T 240 30
H congl. bituminoso 120/F/A/W/T 2.000 30
HA congl. bituminoso 193/F/A/W/T 730 30
J calcestruzzo 100/R/B/W/T 115 30
congl. bituminoso 100/F/A/W/T 125 30
larghezza = 25 m tra apron twy P e apron twy T
K congl. bituminoso 100/F/A/W/T 2.425 25 / 30
senso unico dir. E-O
L congl. bituminoso 100/F/A/W/T 325 30
M congl. bituminoso 120/F/B/W/T 355 30
N congl. bituminoso 96/F/A/W/T 625 30
P congl. bituminoso 96/F/A/W/T 850 30
R congl. bituminoso 109/F/A/W/T 500 30
S congl. bituminoso 100/F/A/W/T 500 30
T congl. bituminoso 110/F/A/W/T 525 30
U congl. bituminoso 96/F/A/W/T 240 30
V congl. bituminoso 96/F/A/W/T 240 30
W porz. 1 congl. bituminoso 119/F/A/W/T
3.790 30
porz. 2 congl. bituminoso 100/F/A/W/T
WB congl. bituminoso 100/F/A/W/T 155 30
Y congl. bituminoso 96/F/A/W/T 2.550 30
Z congl. bituminoso 96/F/A/W/T 240 30
* Le lunghezze sono misurate in asse e fino a bordo pista o ad asse della taxiway intersecata.
** La larghezza indicata è il minimo garantito lungo tutto lo sviluppo della taxiway; nei piazzali e nelle curve il valore viene superato.
Per le taxiway in cui si sono considerate diverse aree della pavimentazione, si rimanda alla planimetria
“Porzioni omogenee delle pavimentazioni” (Allegato 8 – Cap. 4 MDA).
PIAZZALI * TIPO DI PAVIMENTAZI
ONE
PCN SUPER
FICIE (m2)
NOTE
Piazzale T1
Porz. A Porz. B Porz. C Porz. D Porz. E Porz. F Porz. G Porz. H Porz. I
congl. bitum. e calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo
96/F/A/
W/T
100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 100/R/B/
W/T 75/R/B/
W/T
685.00 0
23.300 42.000 38.800 42.100 15.800 15.800 15.800 31.700 6.200
sup. totale**
stand da 621 a 625 (con 699) stand da 601 a 613
stand da 501 a 513 (con 595 e 599) stand da 401 a 413 (con 499 e 495) stand da 651 a 659
stand da 551 a 559 stand da 451 a 456
stand da 351 a 357 e da 391 a 394 stand da 301 a 320
Piazzale hangar
calcestruzzo 100/R/B/
W/T
26.600 Stand da 330 a 336
Piazzale T2
Porz. A Porz. B Porz. C
congl. bitum. e calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo congl.
bituminoso
68/R/B/
W/T
68/R/B/
W/T 68/R/B/
W/T 120/F/B/
W/T
320.00 0
163.68 0 55.450 100.87
0
sup. totale**
stand da 101 a 224 (inclusa porz. B)
Piazzale Cargo
Porz. L Porz. M Porz. N Porz. O Porz. P
congl. bitum. e calcestruzzo calcestruzzo calcestruzzo congl.
bituminoso calcestruzzo calcestruzzo
96/F/A/
W/T
100/R/B/
W/T 99/R/B/
W/T 96/F/A/
W/T 100/R/B/
W/T 145/R/A/
W/T
330.00 0
8.800 23.350 80.000 127.20
0 45.800
sup. totale**
stand da 751 a 754
stand da 755 a 764 e da 791 a 793 stand da 701 a 717
stand da 851 a 863
Area prova motori
calcestruzzo 100/R/B/
W/T
13.800 Stand 901
Area de-icing twy GY twy J
calcestruzzo congl.
bituminoso
100/R/B/
W/T 100/F/A/
W/T
20.500 28.100
* I limiti delle diverse aree di piazzale sono graficamente illustrati nell’Allegato 11 - Cap. 4.
** Nella definizione della superficie complessiva dei piazzali si sono considerate le strade di servizio, la totalità delle vie di rullaggio interne, l’area delle vie di rullaggio poste a bordo piazzale, escludendo la pavimentazione delle stesse nei 30 m in corrispondenza della linea d’asse.
Per il piazzale T2 si sono incluse anche le aree con pavimentazione flessibile presenti intorno alle torri faro e la totalità delle vie di rullaggio di bordo, mentre si è esclusa la zona oltre taxiway AA.
I dati parziali riguardano solo le aree evidenziate nella planimetria “Porzioni omogenee delle pavimentazioni” (Allegato 8 - Cap. 4).
4.4.5 Sistemi di guida, controllo e segnalazione dei movimenti a terra
Alcune sintetiche informazioni riguardanti le modalità di guida, controllo e segnalazione dei movimenti a terra sono riportate in AIP (AD 2 LIMC 1).
SEA ha inoltre redatto uno specifico studio aeronautico riguardante i Surface Movement Guidance and Control Systems (SMGCS) presenti in aeroporto, che nella prima parte contiene la descrizione delle infrastrutture che costituiscono tale sistema e nella seconda le procedure operative di riferimento.
Le informazioni vengono fornite al Capitolo 14 del presente MDA (par. 14.1: SMGCS - Surface Movement Guidance and Control Systems), cui si rimanda.
4.4.6 Servizi antincendio e di soccorso
La categoria del servizio antincendio aeroportuale presente a Milano Malpensa è la CAT 9 ICAO.
Gli equipaggiamenti, il tipo e quantitativi di agenti estinguenti disponibili in aeroporto sono conformi a quanto previsto per la suddetta categoria e sono garantiti dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco (vedasi Cap. 20: Lotta antincendio e servizi di soccorso del MDA).
4.5 ESENZIONI O DEROGHE, EQUIVALENT LEVEL OF SAFETY (ELOS), SPECIAL CONDITIONS (SC)
Nell’aeroporto di Milano Malpensa sono presenti le seguenti Special Conditions:
Tipo di Esenzione / Deroga Type of Exemption / Derogation:
SC Numero di riferimento
Reference:
SC.LIMC.005 Documentazione di riferimento
Documenti Reference:
prot. ENAC 9458 – 22.12.2021
Motivazione Reason:
Art. 6 Reg. EU 139/2014 Oggetto
Subject:
Transverse slope on runways Riferimento Normativo
Rule paragraph(s):
CS ADR-DSN.L.605 - Mandatory instruction marking
Decorrenza Start date:
22.12.2021 Termine
End date:
N/A Descrizione
Description:
marking RWY AHEAD, conforme alla CS per caratteristiche dimensionali e cromatiche, in linea col § 4.3.6.6 Cap. 7 RCEA, sui raccordi di ingresso in pista
Nell’aeroporto di Milano Malpensa sono presenti i seguenti DAAD:
Tipo di Esenzione / Deroga Type of Exemption / Derogation:
DAAD Numero di riferimento
Reference:
DAAD.LIMC.001 Documentazione di riferimento
Documenti Reference:
prot. ENAC 128070 – 12.12.2016 prot. ENAC 9461 – 22.12.2021 Motivazione
Reason:
Art. 7 Reg. EU 139/2014 Oggetto
Subject:
Transverse slope on runways Riferimento Normativo
Rule paragraph(s):
CS ADR-DSN.B.080 - Transverse slope on runways
Decorrenza Start date:
20.12.2016 Termine
End date:
31.12.2026 Descrizione
Description:
Le fasce laterali della pista 17R/35L (7,5 m per lato presentano pendenze trasversali maggiori di 1,5%.
Nell’aeroporto di Milano Malpensa non sussistono ELOS approvati o deroghe specifiche.
4.6 DESCRIZIONE DEL TIPO DI OPERAZIONI CHE IL GESTORE È AUTORIZZATO AD EFFETTUARE
L’aeroporto di Malpensa opera H 24.
L’aeroporto può accogliere voli di aviazione commerciale e di aviazione generale sia in condizioni IFR (voli strumentali), che VFR (voli a vista).
Identificazione piste
Tipo di avvicinamento Decolli in Bassa Visibilità (LVTO)
35L Avvicinamento di
precisione CAT III B
Sì
35R Avvicinamento di
precisione CAT III B
Sì
17L Avvicinamento di
precisione CAT I
No
17R Strumentale non di
precisione
No
4.7 ALLEGATI
Allegato 0 Mappa di inquadramento del sistema aeroportuale lombardo
Allegato 1 Planimetria generale
Allegato 2 Area di manovra - Planimetria Nord
Allegato 3 Area di manovra - Planimetria Sud
Allegato 4 Area di manovra - Planimetria piazzale Terminal 2
Allegato 5 Area di manovra - Planimetria piazzale Terminal 1
Allegato 6 Area di manovra - Planimetria piazzale cargo
Allegato 7 Carta Ostacoli Tipo B (ENAV)
Allegato 8 Porzioni omogenee delle pavimentazioni
Allegato 9 OFZ - Piste 35R e 35L
Allegato 10 OFZ - Pista 17L
Allegato 11 Aree piazzali
Allegato 12 Planimetria aeroporto di Malpensa - STRIP
Allegato 13 Planimetria aeroporto di Malpensa - RESA
Allegato 14 Planimetria aeroporto di Malpensa - Clearway
