Indice delle figure
Ottimizzazione aerodinamica di soffiaggi sul fondo di un’autovettura ad elevate prestazioni - IV -
Indice delle figure
Fig. 1.1: Caratteristiche del fondo dell’autovettura 3
Fig. 1.2: Estrattore 3
Fig. 1.3: Schema di funzionamento del diffusore 4
Fig. 1.4: Ipersostentatori di bordo d’attacco 4
Fig. 2.1: Procedura di ottimizzazione 8
Fig. 2.2: Superfici di interfaccia del diffusore 10
Fig. 2.3: Autovettura con le superfici di interfaccia 11
Fig. 2.4: Procedura di ottimizzazione 13
Fig. 3.1: Geometria di riferimento 14
Fig. 3.2: Vista laterale 15
Fig. 3.3: Prima geometria 16
Fig. 3.4: Seconda geometria 16
Fig. 3.5: Rappresentazione CAD del fondo dell’autovettura 17 Fig. 3.6: Superfici con doppia inclinazione e fessura 17
Fig. 3.7: Costruzione paratie 18
Fig. 3.8: Taglio paratie 18
Fig. 3.9: Intersezioni tra le superfici interne del diffusore ed il fondo 19 Fig. 3.10: Vista dal basso del diffusore dopo il taglio delle superfici 19
Fig. 3.11: Estrusione della prima superficie 20
Fig. 3.12: Successive estrusioni 20
Fig. 3.13: Finestra in Catia® per la definizione dei parametri 21
Fig. 3.14: Parametri sul primo diffusore 22
Fig. 3.15: Parametri sul secondo diffusore 22
Fig. 3.16: Definizione dei parametri per il secondo diffusore 23
Fig. 3.17: Avviare una macro 24
Fig. 3.18: Superficie “VELOCITY_INLET” 24
Fig. 3.19: Superfici “WALL” del diffusore 25
Fig. 3.20: Verifica vincoli per la forma in pianta 26
Fig. 3.21: Verifica dei vincoli sul primo diffusore 26 Fig. 3.22: Verifica dei vincoli sul secondo diffusore 27
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Ottimizzazione aerodinamica di soffiaggi sul fondo di un’autovettura ad elevate prestazioni - V -
Fig. 4.2: Ricucitura strappi 31
Fig. 4.3: Eliminazione superfici sovrapposte 31
Fig. 4.4: Creazione di superfici mancanti 31
Fig. 4.5: Semplificazione della geometria 32
Fig. 4.6: Size function sul piano di simmetria e sul piano di terra 33
Fig. 4.7: Vista XY 34
Fig. 4.8: Vista XZ 34
Fig. 4.9: Mesh di volume 34
Fig. 4.10: Mesh di volume del diffusore 35
Fig. 4.11: Condizioni al controno SYMMETRY e INTERFACE 36
Fig. 4.12: Condizione al contorno VELOCITY_INLET 37
Fig. 4.13: Condizione al contorno WALL 37
Fig. 4.14: Condizioni al contorno del diffusore 38
Fig. 5.1: Sistema di riferimento 39
Fig. 5.2: Dominio di calcolo 41
Fig. 5.3: Impostazione del modello di turbolenza 42
Fig. 5.4: Impostazione del materiale 43
Fig. 5.5: Impostazione delle condizioni operative 44
Fig. 5.6: Moving wall 45
Fig. 5.7: Symmetry 45
Fig. 5.8: Velocity inlet 46
Fig. 5.9: Pressure Outlet 46
Fig. 6.1: Work Flow 50
Fig. 6.2: Run Logs 51
Fig. 6.3: Design Space 52
Fig. 6.4: Confronto tra Random Sequence e Sobol Sequence 53
Fig. 6.5: Project 55
Fig. 7.1: Vista laterale e forma in pianta diff_1 58
Fig. 7.2: Scatter chart diffusore 1_old 59
Fig. 7.3: Superficie di risposta diff_1_old_CL_alfa_beta 60
Fig. 7.4: Superficie di risposta diff_1_old_CL_h_V 61
Fig. 7.5: Superficie di risposta diff_1_old_CD_alfa_beta 61
Fig. 7.6: Superficie di risposta diff_1_old_CD_h_V 62
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Ottimizzazione aerodinamica di soffiaggi sul fondo di un’autovettura ad elevate prestazioni - VI -
Fig. 7.8: Correlazione parametri diff_1_old ultime 100 configurazioni 63
Fig. 7. 9: Vista laterale e forma in pianta diff_2 64
Fig. 7.10: Scatter chart diffusore 2_old 65
Fig. 7.11: Superficie di risposta diff_2_old_CL_alfa_beta 66
Fig. 7.12: Superficie di risposta diff_2_old_CL_h_V 66
Fig. 7.13: Superficie di risposta diff_2_old_CD_alfa_beta 67
Fig. 7.14: Superficie di risposta diff_2_old_CD_h_V 67
Fig. 7.15: Correlazione parametri diff_2_old 68
Fig. 7.16: Scatter chart diff_1_new 70
Fig. 7.17: Superficie di risposta diff_1_new_CL_alfa_beta 70
Fig. 7.18: Superficie di risposta diff_1_new_CL_h_V 71
Fig. 7.19: Superficie di risposta diff_1_new_CD_alfa_beta 72
Fig. 7.20: Superficie di risposta diff_1_new_CD_h_V 72
Fig. 7.21: Correlazione parametri diff_1_new 73
Fig. 7.22: Scatter chart diff_2_new 75
Fig. 7.23: Superficie di risposta diff_2_new_CL_alfa_beta 75
Fig. 7.24: Superficie di risposta diff_2_new_CL_h_V 76
Fig. 7.25: Superficie di risposta diff_2_new_CD_alfa_beta 76
Fig. 7.26: Superficie di risposta diff_2_new_CD_h_V 77
Fig. 7.27: Correlazione parametri diff_2_new 77
Fig. 7.28: Contributo al CLdelle differenti zone della vettura 78 Fig. 7.29: Contributo al CD delle differenti zone della vettura 79 Fig. 7.30: Confronto configurazioni 1_old, 2_old con quella di riferimento 80 Fig. 7.31: Confronto CP configurazione di riferimento e diff_1_old 81 Fig. 7.32: Confronto CP configurazione di riferimento e diff_2_old 81 Fig. 7.33: Confronto configurazioni 1_new, 2_new con quella di riferimento 82 Fig. 7.34: Confronto CP configurazione di riferimento e diff_1_new 83 Fig. 7.35: Confronto CP configurazione di riferimento e diff_2_new 83
