I MODELLI DI BUSINESS

• Integrazione: deve integrare nella stessa applicazione soluzioni con diverse modalità di trasporto, in modo da offrire un’esperienza di viaggio completa e risolvere i problemi del primo e dell’ultimo miglio;

• Personalizzazione: l’offerta visualizzata deve tener conto delle caratteristiche e delle abitudini dell’utente;

• Disponibilità: il servizio deve essere disponibile prima, durante e dopo il viaggio, per agire come una sorta di “assistente di viaggio”;

• Affidabilità: bisogna fornire informazioni affidabili e, in caso in cui ci fosse qualsiasi tipologia di problema, bisogna subito farlo presente all’utente in modo da costruire un rapporto di fiducia;

• Sicurezza: potrebbe essere necessario garantire servizi dedicati di pianificazione, informazioni, prenotazione, sempre nell’ottica di costruzione del rapporto di fiducia.

A questo punto, risulta importante sottolineare che una piattaforma MaaS ha ragione di esistere solamente se è in grado di apportare benefici constatabili al singolo utente e alla collettività. In particolare, un ottimo servizio MaaS si riconosce dalla capacità di:

• promuovere lo shift modale;

• ridurre i costi personali di trasporto;

• facilitare le operazioni di consultazione, prenotazione, pagamento del viaggio;

• favorire l’utilizzo dell’auto privata solo quando strettamente necessario.

una gestione pubblica.

e integra funzionalità di Data Analytics.

consentire l’erogazione dei servizi. Fornisce informazioni e dati per le analisi al Policy Maker.

Operatore

di trasporto Pubblico Esercita materialmente il servizio di trasporto.

Offre servizi digitali al city user per

l’informazione, acquisto dei titoli di viaggio. Rende disponibili i servizi e i dati a terzi (nel rispetto delle

condizioni di privacy).

Risorse pubbliche e G2G

Vendita dei servizi agli utenti e revenue sociali: ottimizzazione, capillarità, pervasività, qualità del trasporto pubblico.

MaaS Integrator

Operatore di trasporto

Privato Esercita materialmente il servizio di trasporto, generalmente tramite servizi di sharing.

Offre servizi digitali al city user per

l’informazione, acquisto dei titoli di viaggio. Rende disponibili i servizi e i dati a terzi (nel rispetto delle

condizioni di privacy).

B2C Vendita del servizio agli utenti,

normalmente sulla base del numero di corse o sul tempo di utilizzo del mezzo offerto.

MaaS Integrator

Policy maker

Pubblico Raccoglie e analizza i dati nel rispetto della sicurezza e

dell’imparzialità.

Propone soluzioni per incrementare l’utilizzo e migliorare

l’efficienza del trasporto pubblico.

Definisce le regole di ingaggio del modello MaaS. Definisce le policy di trasporto.

G2G Definisce le Policy di trasporto per

incrementare l’utilizzo e migliorare

l’efficienza del trasporto pubblico.

MaaS Integrator MaaS Operator Trasport Operator

Tabella: Modelli di business all’interno dell’ecosistema MaaS Come notiamo dalla tabella, i diversi attori coinvolti operano con diverse competenze, tutte fondamentali nella proposta di valore del MaaS per raggiungere gli obiettivi prefissati.

I soggetti che erogano i servizi direttamente agli utenti finali sono i MaaS Operators; gli altri attori hanno competenze fondamentali nella catena di valore per la costruzione delle diverse soluzioni di viaggio da offrire, ma non si interfacciano direttamente con gli utenti.

I MaaS Integrators lavorano sia con un business di tipo B2B, offrendo servizi di system integration ai MaaS Operators per consentire l’offerta dei servizi, sia in un’ottica di tipo B2G, fornendo dati alle amministrazioni pubbliche per il miglioramento del servizio e per valutare il raggiungimento degli

obiettivi sociali previsti. Questi soggetti sono quindi principalmente rivolti verso clienti di tipo pubblico.

Per ciò che riguarda il modello di business, solitamente gli operatori MaaS lavorano richiedendo un canone periodico alle imprese che presentano la propria offerta sulla piattaforma, oppure richiedendo una commissione sui servizi venduti, valorizzando così il valore prodotto per l’utente. Questa fee può poi essere divisa tra MaaS Operator e MaaS Integrator in base a specifici accordi tra i due soggetti.

Questi ricavi sono necessari per supportare i costi sostenuti per lo sviluppo della piattaforma, per la gestione della stessa e per l’assistenza clienti.

Attraverso lo strumento del business model Canvas analizziamo ora i due soggetti principali coinvolti nell’offerta MaaS, il MaaS Operator e il MaaS Integrator.

Tabella: Business Model Canvas del MaaS Integrator Fonte: Linee guida per lo sviluppo dei servizi MaaS in Italia”, TTS Italia Nel modello di business del MaaS Integrator, quindi:

- i partner chiave sono gli operatori del trasporto e della mobilità, le pubbliche amministrazioni, gli altri operatori che possono presentare la propria offerta di servizi sulla piattaforma MaaS (hotel, ristoranti, musei, etc), gli altri MaaS Integrator in modo da integrare ed estendere le offerte reciproche, i fornitori dei servizi di cloud, i tool di gestione e monitoraggio della piattaforma;

- le attività chiave sono l’integrazione dei dati dei differenti servizi di trasporto, l’esposizione dei dati corretti, l’estrazione dei dati per le attività di analisi;

- le risorse chiave sono i dati generati;

- la proposta di valore riguarda l’aggregazione di tutte le modalità di trasporto che operano su un determinato territorio, i dati sulle caratteristiche dell’utenza messi a disposizione delle imprese di trasporto e della pubblica amministrazione con l’obiettivo di fornire strumenti che permettano di governare la mobilità, gli strumenti di supporto all’analisi degli spostamenti sul territorio;

- le relazioni con i clienti: fornisce dati aggregati sulla mobilità utilizzabili dagli utenti per soddisfare le loro esigenze di spostamento;

- i canali utilizzati sono le piattaforme online che commercializzano i dati aggregati sulla mobilità e i sistemi digitali dei singoli operatori di trasporto;

- i segmenti di clientela a cui si rivolgono sono i MaaS Operators che sono interessati all’acquisto di dati aggregati sulla mobilità per offrire soluzioni di viaggio agli utenti e la pubblica amministrazione, che ha bisogno di dotarsi di soluzioni per la digitalizzazione dei servizi e per la diffusione del MaaS;

- i principali costi sostenuti sono quelli per lo sviluppo e gestione della piattaforma, per l’integrazione dei dati, per il marketing e per il dialogo con i soggetti esterni;

- i ricavi generati dipendono dal soggetto: solitamente, nei rapporti con la pubblica amministrazione viene stipulato un contratto che prevede il pagamento di un canone periodico; nei rapporti con i MaaS Operators, invece, si riceve una parte delle fee applicate sulle transazioni.

Tabella: Business Model Canvas del MaaS Operator Fonte: Linee guida per lo sviluppo dei servizi MaaS in Italia”, TTS Italia Nel business model del MaaS Operator:

- i partner chiave sono i MaaS Integrators da cui ricevere i dati su tutti i servizi di mobilità offerti sul territorio e la pubblica amministrazione che regola l’offerta;

- le attività chiave sono l’offerta di tutte le possibili soluzioni di viaggio che soddisfano le esigenze di spostamento e la vendita di tali servizi;

- le risorse chiave utilizzate sono l’applicazione mobile, il sistema di pagamento, la base utenti e il personale che si occupa di fornire assistenza;

- la proposta di valore riguarda la possibilità di consultare l’intera offerta di servizi di mobilità di un territorio su una sola app, semplice da utilizzare, flessibile e sempre disponibile;

- le relazioni con i clienti avvengono attraverso l’app, i canali social, l’e-mail o il telefono;

- i canali utilizzati sono l’applicazione, i canali social, gli spot pubblicitari dei servizi offerti;

- la clientela a cui si rivolgono sono gli utenti che richiedono servizi di trasporto;

- i costi sostenuti sono quelli riguardanti l’accreditamento presso il MaaS Integrator, i costi di marketing, i costi di gestione del front-end per l’utenza;

- i ricavi derivano grazie alle commissioni ottenute dalle vendite dei titoli di viaggio.