Simon Pidoux

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Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse

Confederazione Svizzera Confederaziun svizra

Ambasciata di Svizzera in Italia

Alptransit e

corridoio Reno-Alpi

Simon Pidoux

07.04.2016

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Ambasciata di Svizzera, 2 07.04.2016

Simon Pidoux

Programma

1. Il corridoio Reno-Alpi (in Svizzera)

2. Obbiettivi della Svizzera (ambientale, economico) 3. Tappa importante (apertura del San Gottardo)

4. Altri passi necessari

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1. Il corridoio Reno-Alpi (1)

• “Ponte tra i due mari”

• Parte fondamentale del programma prioritario UE

TEN-T Core Network

• Investimenti per

potenziare l’infrastruttura e unificare i sistemi di sicurezza

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1. Nel cuore dell’Europa (2)

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1. La galleria di base del San Gottardo (3)

• La galleria ferroviaria più lunga del mondo: 57 km

• Punto più alto della galleria a 550 m.s.l.m.

• Tempi di costruzione:

17 anni (1999-2016)

• Costi totali: ca. 12,5 mia. €

• Apertura ufficiale:

1° giugno 2016

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2. Obbiettivi della Svizzera (1)

Obbietivo ambientale

Obbiettivo economico

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2. Il trasferimento delle merci:

un mandato costituzionale (2)

• 1994: il popolo approva l’iniziativa delle Alpi

• Il trasferimento modale è inserito nella Costituzione federale

• La Confederazione attua il mandato del popolo

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2. Strumenti e misure accompagnatorie (3)

• Tassa sul traffico pesante commisurata alle

prestazioni (TTPCP)

• Nuova ferrovia

transalpina (Alptransit)

• Liberalizzazione del traffico merci

internazionale

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2. Importanza per l’economia (4)

Svizzera:

Volume del commercio esterno: 60% del PIL

Nessun accesso al mare Risorse naturali

competitività

Italia:

25% delle esportazioni via il corridoio Reno-Alpi

Accesso ai clienti competitività

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3. Apertura della Galleria San Gottardo (tappa importante)

31º maggio

1º giugno 2016

11º dicembre 2016

2’500m

500m

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4. Altri passi necessari (1)

• Galleria del Monte Ceneri

• 80 interventi previsti per potenziare il corridoio in Svizzera

• Interventi necessari in Germania e in Italia

Collaborazione concreta Italia-Svizzera

• Convenzione concernente la garanzia della capacità delle linee d’accesso alla NFTA (1999)

• Comitato direttivo

• Gruppi di lavoro 1-5

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4. Programmazione entro il 2020 (2)

• MoU CH-I 2012

• Potenziare le infrastrutture per aumentare capacità e qualità

• Potenziare la rete dei terminali intermodali

• Individuare gli interventi prioritari

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4. Ampliamento delle gallerie (3)

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4. Corridoio di quattro metri sulle tratte di accesso al San Gottardo (4)

• Segmento di mercato in forte crescita

• Realizzazione entro il 2020

• Costi: 900 mio. €

• Finanziamento di misure in Italia

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4. Raccordi a sud (4)

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Lavori in corso (5)

• Corridoio 4 metri:

- tra Chiasso e Milano in realizzazione secondo il principio di territorialità, messa in esercizio: 2017 - linea di Luino: finanziamento svizzero (120 mio. €);

assegnazione lavori entro fine anno, messa in esercizio: 2020.

- linea del Sempione: verifiche in corso, aumento della capacità indispensabile.

Realizzazione dopo il 2020.

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Lavori in corso (6)

Collegamento Arcisate- Stabio

Da dicembre 2014 in

esercizio sul lato svizzero (offerta ridotta)

Lavori ripresi anche sul versante italiano

Messa in esercizio: 2017

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Conclusione: Le sfide

• Infrastruttura terminalistica: realizzazione di nuovi terminali intermodali a est di Milano per gestire i nuovi volumi di traffico via Gottardo.

• Studio sui passaggi di frontiera: procedure doganali, ostacolo artificiale ai punti di confine.

• Misure di miglioramento della qualità nel traffico ferroviario merci nord-sud.

• Omogeneizzazione dei sistemi gestione, sicurezza (ERTMS)

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Conclusione: Le opportunità

• Sfruttare uno strumento unico

• Sviluppo del mercato logistico europeo, nazionale, regionale

• Importanza ambientale ed economica