LINEA FERROVIARIA CALALZO PADOVA. e CONTRATTO di SERVIZIO REGIONE - TRENITALIA. Situazione attuale

Mamma, ho Mamma, ho

perso il tre no!

perso il tre no!

LINEA FERROVIARIA CALALZO – PADOVA

e CONTRATTO di SERVIZIO REGIONE - TRENITALIA Situazione attuale

A cura di:

BinariQuotidiani http://binariquotidiani2.altervista.org (binariquotidiani@gmail.com) Alcuni pendolari della

linea Calalzo - Padova

LINEA FERROVIARIA CALALZO – PADOVA Situazione attuale

Cam

posampiero

F. Brenta

Montebelluna Cornuda

Ponte n. Alpi

S. Giustina Longarone

Perarolo Ospitale

Quero Vas

BL Feltre PD

Calalzo

Alano

22 PL

Fanzolo Sedico

Busche

Vigodarzere Castelfranco

158,06 km

25,35 km 5 stazioni (o 42,51 km) 5 stazioni (o 42,51 km)

senza snevatori senza snevatori 2:50 – 3:25 ore

55 – 46 km/h

TRENITALIA

VIAGGIATORE

CITTADINO CLIENTE

CONTRATTI

allegati a DGR 999 e 1000 del 2010

REGIONE

RFI

Società

CLIENTE CLIENTE

I NOSTRI DATI:

-

”TRENO TARDI”: il RITARDO subito da 1 ^PENDOLARE

(e da tutti gli altri che hanno preso gli stessi treni) quotidianamente (iniziato il 2/1/2012) tratta FELTRE - PADOVA

-

”ADOTTA TRENO”: monitoraggio di quasi TUTTI i treni

36

della LINEA CALALZO – PADOVA (iniziato 19/1/2013)

12 Calalzo-Padova (e viceversa) 12 Belluno – Padova (e viceversa)

5 Padova – Montebelluna (e viceversa) 3 Belluno – Calalzo (e viceversa)

3 Ponte n. Alpi – Padova (e viceversa) 1 Calalzo – Ponte n. Alpi

- ANALISI del CONTRATTO di SERVIZIO Regione – Trenitalia Altri dati:

- segnalazioni disservizio; - carrozze guaste;

gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre

100 200 300 400 500 600 700

2012 2013

“TRENO TARDI”: il quotidiano ritardo FELTRE - PADOVA e ritorno

Ritardo 2012 31/5/2013 mensile 304 375 annuo 3642 (1877)

ore 60,7

Gennaio_2012

Febbraio_2012

Marzo_2012

Aprile_2012

Maggio_2012

Giugno_2012

Luglio_2012

Agosto_2012

Settembre_2012

Ottobre_2012

Novembre_2012

Dicembre_2012

Gennaio_2013

Febbraio_2013

Marzo_2013

Aprile_2013

Maggio_2013

0 100 200 300 400 500 600 700

Ritardo mensile

andata ritorno

TOTALE_min_rit

minuti ritardo

Con questa media a fine 2013 saranno:

4504 minuti totali ritardo

cioè 75 ore

Calalzo PonteNA Belluno Feltre Cornuda Montebelluna Castelfranco Padova

S 3,4 % 3,2 % 2,3 % 1,9 % 2 % 2,3 % 2,3 % 2,4 %

Rit P 1,9

Rit A 2,8 4,1 5,2 5,3 5,3 6,4 4,5

Punt 38 % 6 % 15 % 19 % 19 % 8 % 39 %

5 min 89 % 86 % 75 % 76 % 77 % 71 % 80 %

15 min 97 % 96 % 94 % 93 % 93 % 92,6 % 92,7 %

Calalzo PonteNA Belluno Feltre Cornuda Montebelluna Castelfranco Padova

3 % 2,5 % 2,8 % 2,5% 2,4 % 2,8 % 2,7 % 2,7 % S

3,4 Rit P

1,4 3,7 5 5,8 4,4 4 1,5 Rit A

67 % 36 % 26 % 19 % 30 % 28 % 61 % Punt

“ADOTTA TRENO” 19/1/2013 – 18/5/2013

Quotidiani dati dei treni in linea: elaborate circa 3000 corse totali

TRENO TRATTA Pend Part. Arr. corse ArrivoMed MEDcum TOTALE Fermate

1 ⁵⁷⁵¹ PONTE n. ALPI-

PADOVA 14.27 16.44 88 10,2 170 ¹⁴⁹⁶³ 16

2 ¹¹¹⁴² _BELLUNO^{PADOVA- FP 18.13 20.22 115} 8,7 90,5 ¹⁰⁴⁰² 13

3 ^{11129 BELLUNO-}_PADOVA ^{16.05 19.22 106} 5,9 99,1 ¹⁰⁵⁰² 15

4 ^{5885 CALALZO-}_PADOVA ^{08.12 11.05 117} 8,1 87,1 ¹⁰¹⁸⁹ 14

5 ¹¹¹⁴⁴ _CALALZO^{PADOVA- 19.13 22.12 97} 4,3 102,4 ⁹⁹²⁹ 17

6 ¹¹¹³⁶ _BELLUNO^{PADOVA- FP 17.00 19.08 115} 6,1 72,1 ⁸²⁹⁶ 12

7 ²⁰⁸¹¹ PONTE n. ALPI-

PADOVA fest 14.27 16.44 18 0,3 80,8 ¹⁴⁵⁵ 16

8 ^{11137 CALALZO-}_PADOVA ^{FP 18.53 21.59 104} 2,7 99,5 ¹⁰³⁴⁹ 20

9 ¹¹¹⁰⁴ _CALALZO^{PADOVA- FP 05.55 09.15 96} 2,1 90,5 ⁸⁶⁸⁴ 19

10 ^{11107 BELLUNO-}_PADOVA ^{FP 06.03 08.19 113} 5,2 78,3 ⁸⁸⁴⁴ 17

11 11109 ^CALALZO-_PADOVA FP 06.38 09.38 118 5,3 91,1 ¹⁰⁷⁵² 21

12 11135 ^CALALZO-_PADOVA 17.23 20.19 113 6,7 69,8 ⁷⁸⁸⁴ 17

13 11105 ^BELLUNO-_PADOVA FP 05.22 07.40 98 1,4 69,3 ⁶⁷⁹⁰ 17

14 11131 ^CALALZO-_PADOVA 16.22 19.22 114 4 60,8 ⁶⁹³⁰ 17

15 11120 _CALALZO^PADOVA- 12.49 16.14 115 -0,1 59,2 ⁶⁸¹² 18

“ADOTTA TRENO”: TRENI RITARDANTI

“ADOTTA TRENO”

STAZIONE PIU' RITARDEVOLE:

RITARDO TOTALE GIORNALIERO

Cam

posampiero

a

Montebelluna Cornuda

Ponte n. Alpi

S. Giustina Longarone

Perarolo Ospitale

Quero Vas

BL Feltre PD

Calalzo

Alano

Fanzolo Sedico

Busche

Vigodarzere Castelfranco

FELTRE MONTEBELLUNA BELLUNO SEDICO CORNUDA ALANO

Numero giorni 116 116 116 116 116 116

Minuti ritardo medio

giornaliero totale 113 112,2 103,5 103,3 100,5 98,6

Numero medio treni 21 24 23 21 21 20

Media minuti ritardo per treno 5,4 4,6 4,5 5 4,8 5

Minuti massimo ritardo

giornaliero totale 568 613 590 601 639 630

STAZIONI,

BACINI d'UTENZA E NUMERO UTENTI

Dati parziali da sondaggio attivo fino al 30/6 nei siti:

http://trenodesideri.altervista.org/blog/?p=697 http://www.trenibelluno.it/

http://binariquotidiani2.altervista.org Dati da 360 schede circa

STANDARD PUNTUALITA'

STANDARD di PUNTUALITA': Art. 10 (Qualità dei servizi) comma 2:

“Gli standard di qualità per i servizi offerti alla clientela... puntualità:

valutata entro i 5 e i 15 minuti come di seguito specificato”

In un anno:

a) almeno il 93,00% dei treni con ritardo<= a 5 minuti;

c) almeno 98,50% dei treni con ritardo <= a 15 minuti;

b e d) almeno il 91,50% e 98,00% mensile dei treni regionali in ora di punta (hdp 6- 9 e 17-19), con ritardo inferiore o uguale a 5 o 15 minuti

“ADOTTA TRENO” e STANDARD PUNTUALITA'

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Std Puntual Calalzo

Ponte n A (daCalalzo) Ponte n A (da PD) Belluno su

Montebelluna Padova

Minuti ritardoPercentuale treni in arrivo

In un anno:

a) almeno il 93,00% dei treni con ritardo<= a 5 minuti;

c) almeno 98,50% dei treni con ritardo <= a 15 minuti;

b e d) almeno il 91,50% e 98,00% mensile dei treni regionali in ora di punta (hdp 6-9 e 17-19), con ritardo inferiore o uguale a 5 o 15 minuti

Arrivo Padova Ponte n A

(daCalalzo) Calalzo Ponte n A

(da PD) Belluno Montebelluna Std Pun

5 -12,6 % 0,6 % -4 % -4 % -20% -9 % 93%

15 -5,75 % 0,5 % -4 % -1,7 % 9,4% -3 % 98,5%

Però gli arrivi sono sotto lo Standard Puntualità di:

Periodo 19/1 – 18/5/2013

PERCHE' TANTI RITARDI?

(alcuni esempi vissuti in 18 mesi)

- Guasto 2 - Guasto Locomotore 5 - Guasto Linea 5 - Mancanza Personale 1

GUASTO PORTE 3

Fattori esterni:

- terremoto 1 - frana 2

- investimento animale 1

“avverse condizioni meteo”

Neve o gelo 3

6/3/2013 PADOVA: viaggiatori in attesa di un treno

verso Montebelluna – Belluno dalle

17: 00 alle 19 :58

E IL RISPETTO per i

anzi i CLIENTI?

VIAGGIATORI?

anzi i CITTADINI?

CONTRIBUENTI?

E il RISPETTO per i

VIAGGIATORI CITTADINI?

60'

RISPETTO PER I VIAGGIATORI?

… es. un pomeriggio piovoso di primavera 7/5/2013

Ore 17: 00

soppresso

Perchè un guasto ad un altro treno ha bloccato i macchinisti lontano da Padova

18:13

parte il 11142

19:26

19:30

20:40

“Allora dobbiamo tornare a Cornuda e i passeggeri aspetteranno il pullman che non è ancora partito da Padova”

- poco dopo ritornati a Cornuda e fatti scendere dal treno attendono il pullman per oltre un ora

22:40

LE 2-3 ore in attesa di macchinisti o pullman sono segno di rispetto

per i CLIENTI e CITTADINI?

CONTRATTO REGIONE VENETO e TRENITALIA 2009 - 2014

Allegato 2 Qualità dei servizi: Standard di pulizia, di puntualità, di affollamento, e comfort

COS'E' IL RITARDO? SOLO a FINE CORSA e NON INTERMEDIO!

2. Puntualità

Si rimanda a quanto previsto all'art.10 comma 2, paragrafo “puntualità”.

Per ritardo deve intendersi il ritardo rilevato alle stazioni di termine corsa

Per la Regione Veneto e Trenitalia:

- il ritardo esiste solo per i clienti che devono arrivare a termine corsa non per quelli che scendono a fermate intermedie

REGOLAMENTO EUROPEO

: “Articolo 3: Definizioni:

12) «ritardo»: la differenza di tempo tra l’ora d’arrivo prevista del

passeggero secondo l’orario pubblicato e l’ora del suo arrivo effettivo

o previsto;”

Regione e Trenitalia

SI PREOCCUPANO PER

Comunità Europea

e se invece il

RITARDO VENISSE DEFINITO COME

LA MEDIA DEI RITARDI ALLE SINGOLE STAZIONI per OGNI CORSA DI TRENO?

QUINDI

RISPETTO PER I VIAGGIATORI - CITTADINI?

...SAREBBE ANCHE DIVULGARE L'ORARIO con MESI di ANTICIPO

In modo che il pendolare possa riprogrammare la VITA quotidiana:

Riuscirò ad arrivare in tempo al lavoro?

Chiedo flessibilità d'orario?

Come gestirò la famiglia?

Faccio ancora l'abbonamento?

Vado ancora in treno o meglio l'auto?

Forse il Contratto REGIONE – TRENITALIA tutela il viaggiatore, o forse no?

“Art. 5: Trenitalia dovrà garantire un'adeguata informazione alla clientela almeno 30 giorni prima dell'entrata in vigore della nuova offerta commerciale annuale Ovvero entro 4 gg. lavorativi dal rilascio dell'orario definitivo

da parte del Gestore dell'Infrastruttura

e comunque prima dell'entrata in vigore dello stesso

Abbonamento ferroviario annuale Feltre – Padova Costo e aumenti dal 2004 al 2013

anno

Euro

abbonamento annuale

% increme

nto abbona

mento

%

incremento dal 2004

2004 573

2005

2006 583,5 1,83

2007 601 3 4,89

2008 624,5 3,91 8,99

2009 624,5 0 8,99

2010 624,5 0 8,99

2011 634 1,52 10,65

2012 666 5,05 16,23

2013 676 1,5 17,98

2004 costo 573 euro 2013 costo 676 euro = + 18%

Treno Anno Feltre Padova Tempo Diff.

minuti Ritardo medio 2012 su (num. viaggi)

11105 2006 6:01 7:41 1:40

2012 5:56 7:40 1:44 + 4 29 (11)

11107 2006 6:43 8:20 1:37

2012 6:38 8:19 1:41 +4 6,6 (5)

5851 2010 5:25 6:44 1:09

2012 5:35 6:52 1:17 +8 6,4 (237)

Padova Feltre

11134 2006 15:33 17:09 1:36

2012 15:34 17:11 1:37 +1 7,3 (34)

Aumento delle tariffe e aumento della qualità?

NO! INVECE SONO AUMENTATI I TEMPI DI PERCORRENZA

e SONO RIMASTI i RITARDI

“MEGA MULTE a TRENITALIA” e RIMBORSI?

La Regione Veneto decide il metodo (

) che prevede:

- valuta il servizio e calcola la multa (non più del 1,5% dell'importo di contratto) - applica uno sconto del 4% a Trenitalia per spese,

- decide i tempi di consegna del rimborso che sono di circa 12 – 16 mesi - il rimborso, se si vuole beneficiarne, consiste nell'obbligo di comperare un altro biglietto regionale di pari valore

- il rimborso ha una scadenza di pochi mesi

Così spesso ne beneficiano altri e non chi ha subito il disservizio, - si creano lunghe code nelle poche biglietterie aperte,

- i soldi non resi rimangono nelle casse di Trenitalia

- la Regione non ha definito dove rimangono i soldi e gli interessi maturati

RIMBORSO NO GRAZIE!!!

INVESTITE I SOLDI PER MIGLIORARE IL SERVIZIO,

… e se proprio proprio

non si può fare a meno di dare le briciole ai cittadini,

vorremmo che la Regione Veneto copi dalla Lombardia dove:

- le multe sono mensili

- ci sono delle soglie di disservizio per ogni linea

- multe applicate alle linee con disservizi superiori alle soglie

“MEGA MULTE a TRENITALIA” e RIMBORSI?

MODIFICHE e PROPOSTE per il contratto

L'ORARIO CADENZATO è UNA MODIFICA al CONTRATTO di SERVIZIO

Atto modificativo – integrativo del contratto per i servizi ferroviari di interesse regionale e locale per il periodo 1/1/2009 – 31/12/2014 relativo al progetto di orario cadenzato DGR 436 10/4/2013

Proponiamo di MODIFICARE ANCHE:

“Art. 5: Trenitalia dovrà garantire un'adeguata informazione alla clientela almeno 30 giorni prima dell'entrata in vigore della nuova offerta

commerciale annuale ovvero entro 4 gg. lavorativi dal rilascio dell'orario

definitivo da parte del Gestore dell'Infrastruttura e comunque prima dell'entrata in vigore dello stesso.”

“Art. 6 (Interruzione del servizio e servizi non resi): 1 L'esecuzione del servizio non può essere interrotta né sospesa da Trenitalia, salvo nei casi di forza

maggiore (eventi fortuiti o accidentali quali ad esempio guasti o interruzioni derivanti da avverse condizioni atmosferiche

identificate come quelle anomale rispetto alle medie locali;

danni di terzi all'infrastruttura ferroviaria) e di calamità naturali

(terrremoti, frane, alluvioni) non prevedibili e non imputabili a Trenitalia.”

MODIFICHE e PROPOSTE per il contratto

Art. 13 (Sistema delle Sanzioni)

1. il valore massimo complessivo annuale esigibile con le penali ammonta a 1,5% del monte corrispettivo annuo di contratto e introiti annuii tariffari.

….

4... A Trenitalia sarà riconosciuto un importo pari al 4% dell'importo delle penali irrogate per l'anno di riferimento a titolo

di rimborso per le spese generali che dovrà sostenere per la gestione delle attività correlate all'iniziativa di indennizzo disposta dalla Regione.

Allegato 2. 2. Puntualità

L'ORARIO CADENZATO è UNA MODIFICA al CONTRATTO di SERVIZIO

Atto modificativo – integrativo del contratto per i servizi ferroviari di interesse regionale e locale per il periodo 1/1/2009 – 31/12/2014 relativo al progetto di orario cadenzato DGR 436 10/4/2013

Proponiamo di MODIFICARE ANCHE:

“Art. 22 (Privacy): Le parti si impegnano reciprocamente a non divulgare i

dati relativi ai costi del servizio di trasporto così come all'allegato 1.6.”

….lo Stato ha costretto le Regioni al rinnovo tout court del contratto di servizio con Trenitalia come condizione per aumentare il contributo

trasferito.

MODIFICHE e PROPOSTE per il contratto

...ma questa è la “minestra” che ci serve lo Stato con i suoi

trasferimenti, che noi cerchiamo di rendere appetibile trovando con

Trenitalia le strade possibili in un contesto di compatibilità finanziaria...

(dal Comunicato stampa N° 987 del 10/06/2013

http://www.regione.veneto.it/web/guest/comunicati-stampa/dettaglio-comunicati?_spp_detailId=2185829)

L'assessore Chisso dice:

Se l'Assessore e la Regione volessero opporsi a queste

“costrizioni” dello Stato promettiamo

che saremo al loro fianco per contrastare le imposizioni

… ci sarebbero poi altre modifiche gestionali e alle infrastrutture

VI RINGRAZIAMO PER L'ATTENZIONE,

e RIVOLGIAMO UN PENSIERO DI SIMPATIA

AL “PERSONALE VIAGGIANTE” (macchinisti, capotreno) CHE ANCHE ESSO SUBISCE I RITARDI

e ANCHE LE ANIMATE PROTESTE DEI VIAGGIATORI

Mamma, ho Mamma, ho perso il tre no!

perso il tre no!

LINEA FERROVIARIA CALALZO – PADOVA e CONTRATTO di SERVIZIO REGIONE - TRENITALIA

Situazione attuale

A cura di:

BinariQuotidiani http://binariquotidiani2.altervista.org (binariquotidiani@gmail.com) Alcuni pendolari della

linea Calalzo - Padova

Siamo alcuni pendolari della linea Padova Calalzo che abitualmente usano le stazioni di Feltre,

Cornuda, Montebelluna per recarsi a Padova e residenti a Feltre, Cornuda, Quartier del Piave e Montello. Negli ultimi 3 anni abbiamo notato un notevole aumento del disservizio ed abbiamo così iniziato a pensare cosa fare per capire se il

disservizio era reale o solo una percezione.

Insieme ad altri comitati e associazioni abbiamo organizzato degli incontri intitolati “Mamma ho perso il treno”

Aprile – Luglio 2013

LINEA FERROVIARIA CALALZO – PADOVA Situazione attuale

Cam posampiero

F. Brenta

Montebelluna Cornuda Ponte n. Alpi

S. Giustina Longarone

Perarolo Ospitale

Quero Vas

BL Feltre PD

Calalzo

Alano

22 PL

Fanzolo Sedico

Busche

Vigodarzere Castelfranco

158,06 km

31,16 km 25,35 km

1 Passaggio a livello ogni 1,15 km 5 stazioni (o 42,51 km) 5 stazioni (o 42,51 km)

senza snevatori senza snevatori 2:50 – 3:25 ore

55 – 46 km/h

Nella figura è rappresentata la linea:

- rombi azzurri le stazioni

- stelle azzurre impianti per sciogliere ghiaccio dagli scambi (snevatori)

Si nota che:

- la linea ha un tratto a doppio binario da

Castelfranco a Padova, ma interrotto dal ponte a singolo binario sul fiume Brenta nei pressi di

Vigodarzere;

- tra Alano e Castelfranco vi sono ben 22 passaggi a livello (che sono punti deboli della linea ferroviaria ed anche di quella stradale)

- tra Feltre e Castelfranco (40 km) non ci sono impianti per sgelare e quindi possono crearsi le condizioni di non permettere incroci tra treni alle stazioni.

TRENITALIA

VIAGGIATORE

CITTADINO CLIENTE

CONTRATTI

allegati a DGR 999 e 1000 del 2010

REGIONE

RFI CLIENTE

Società

CLIENTE CLIENTE

Società

Il Trasporto ferroviario in regione è determinato dai Contratti di Servizio Regione Veneto – Trenitalia (gestore del servizio), Regione Veneto – RFI (proprietario/gestore delle infrastrutture) e tra Trenitalia – RFI.

Il Viaggiatore è poi CLIENTE per Trenitalia e CITTADINO per la Regione

I NOSTRI DATI:

- ”TRENO TARDI”: il RITARDO subito da 1PENDOLARE

(e da tutti gli altri che hanno preso gli stessi treni) quotidianamente (iniziato il 2/1/2012) tratta FELTRE - PADOVA

- ”ADOTTA TRENO”: monitoraggio di quasi TUTTI i treni (36⁾ della LINEA CALALZO – PADOVA (iniziato 19/1/2013)

12 Calalzo-Padova (e viceversa) 12 Belluno – Padova (e viceversa) 5 Padova – Montebelluna (e viceversa) 3 Belluno – Calalzo (e viceversa) 3 Ponte n. Alpi – Padova (e viceversa) 1 Calalzo – Ponte n. Alpi

- ANALISI del CONTRATTO di SERVIZIO Regione – Trenitalia Altri dati:

- segnalazioni disservizio; - carrozze guaste;

- sondaggio (in collaboraz. Con Il Treno dei desideri e Trenibelluno)

Elaborati visibili nel sito http://binariquotidiani2.altervista.org

Per quantificare il disservizio abbiamo iniziato a fare alcuni monitoraggi e attuare forme di protesta:

- TRENO TARDI: ogni giorno lavorativo il PENDOALRE tipo Feltre-Padova registra il proprio ritardo in arrivo a Padova e a Feltre (da 2/1/2012)

- ADOTTA TRENO: quotidianamente scarichaimo dal sito di Trenitalia i dati dei ritardi di tutti i treni a tutte le stazioni della linea Calalzo-Padova e ritorno (iniziato il 19/1/2013 valido fino al 8/62013, e dopo questa data è parziale causa il

cambio di numerazione dei treni per l'orario entrato in vigore il 9/6/2013)

- ANALISI del contratto di Servizio Regione – Trenitalia.

Questo ci ha permesso di valutare alcune carenze del contratto e di predisporre un MODULO SEGNALAZIONE disservizio (basato sugli standard di qualità contrattuali) da mandare alla Regione e che usiamo come forma di

“protesta”. E fare elenco CARROZZE GUASTE

- SONDAGGIO: per verificare quali sono le necessità dei

gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre 100

200 300 400 500 600 700

2012 2013

“TRENO TARDI”: il quotidiano ritardo FELTRE - PADOVA e ritorno

Ritardo 2012 31/5/2013 mensile 304 375 annuo 3642 (1877)

ore 60,7

Gennaio_2012 Febbraio_2012

Marzo_2012 Aprile_2012

Maggio_2012 Giugno_2012

Luglio_2012 Agosto_2012

Settembre_2012 Ottobre_2012

Novembre_2012 Dicembre_2012

Gennaio_2013 Febbraio_2013

Marzo_2013 Aprile_2013

Maggio_2013

0 100 200 300 400 500 600 700

Ritardo mensile

andata ritorno TOTALE_min_rit

minuti ritardo

Con questa media a fine 2013 saranno:

4504 minuti totali ritardo cioè 75 ore

TRENO TARDI

Il grafico in alto mostra il ritardo mensile da gennaio 2012 a maggio 2013 del pendoalre medio Feltre - Padova.

La linea rossa indica il viaggio verso Padova,

principalmente fatto con il primo treno della mattina, il 5851 che fa pochissime fermate e pochi incroci; è effettuato con automotrice ALn668. La linea azzurra il ritorno Padova – Feltre, principlamente con il

11136 delle 17:00 da Padova con motrice 445 e carrozze media distanza e molte fermate. Si nota come il ritorno sia molto più problematico.

La linea gialla rappresenta la somma il quotidiano (andata+ritorno).

Nel grafico in basso si fa il paragone fra i primi 5 mesi del 2012 e del 2013 e si nota un generale peggioramento del servizio iniziato a giugno 2012.

Calalzo PonteNA Belluno Feltre Cornuda Montebelluna Castelfranco Padova

S 3,4 % 3,2 % 2,3 % 1,9 % 2 % 2,3 % 2,3 % 2,4 %

Rit P 1,9

Rit A 2,8 4,1 5,2 5,3 5,3 6,4 4,5

Punt 38 % 6 % 15 % 19 % 19 % 8 % 39 %

5 min 89 % 86 % 75 % 76 % 77 % 71 % 80 %

15 min 97 % 96 % 94 % 93 % 93 % 92,6 % 92,7 %

Calalzo PonteNA Belluno Feltre Cornuda Montebelluna Castelfranco Padova

3 % 2,5 % 2,8 % 2,5% 2,4 % 2,8 % 2,7 % 2,7 % S

3,4 Rit P

1,4 3,7 5 5,8 4,4 4 1,5 Rit A

67 % 36 % 26 % 19 % 30 % 28 % 61 % Punt

89 % 83% 78 % 73 % 82 % 83 % 91 % 5 min

95 % 94% 93 % 93 % 94 % 95 % 97 % 15 min

“ADOTTA TRENO” 19/1/2013 – 18/5/2013

Quotidiani dati dei treni in linea: elaborate circa 3000 corse totali

ADOTTA TRENO

Sono presentati i dati di soli 4 mesi metà gennaio- metà maggio 2013 per un totale di circa 3000 corse.

S= “soppresso”; questo è un dato minimo, perchè il sistema di acqusizione dati, non “cattura” tutti i treni soppressi.

RitP= ritardo in partenza, valore medio;

RitA= ritardo in arrivo, valore medio;

Punt= puntualità, cioè arrivo con 0 minuti di ritardo 5min= arrivo entro i 5 minuti di ritardo

15min= arrivo entro i 15 minuti di ritardo.

Il 2-3% minimo di treni è soppresso e le voci RitP, RitA, 5min, 15min si riferiscono ai soli treni arrivati a destinazione e cioè escluse le soppressioni.

A Padova arrivano puntuali solo il 39% dei treni, ed entro i 5 min solo l'80%.

Si noti l'enorme differenza di puntualità tra

Castelfranco e Montebelluna e i ritardi più alti tra

TRENO TRATTA Pend Part. Arr. corse ArrivoMed MEDcum TOTALE Fermate

1 ⁵⁷⁵¹ PONTE n. ALPI-

PADOVA 14.27 16.44 88 10,2 170 ¹⁴⁹⁶³ 16

2 ¹¹¹⁴² BELLUNO^PADOVA- FP 18.13 20.22 115 8,7 90,5 ¹⁰⁴⁰² 13

3 ^{11129 BELLUNO-}PADOVA 16.05 19.22 106 5,9 99,1 ¹⁰⁵⁰² 15

4 ^{5885 CALALZO-}_PADOVA ^{08.12 11.05 117} 8,1 87,1 ¹⁰¹⁸⁹ 14

5 ¹¹¹⁴⁴ CALALZO^PADOVA- 19.13 22.12 97 4,3 102,4 ⁹⁹²⁹ 17

6 ¹¹¹³⁶ BELLUNO^PADOVA- FP 17.00 19.08 115 6,1 72,1 ⁸²⁹⁶ 12

7 ²⁰⁸¹¹ PONTE n. ALPI-

PADOVA fest 14.27 16.44 18 0,3 80,8 ¹⁴⁵⁵ 16

8 ^{11137 CALALZO-}PADOVA FP 18.53 21.59 104 2,7 99,5 ¹⁰³⁴⁹ 20

9 ¹¹¹⁰⁴ CALALZO^PADOVA- FP 05.55 09.15 96 2,1 90,5 ⁸⁶⁸⁴ 19

10 11107 ^BELLUNO-_PADOVA FP 06.03 08.19 113 5,2 78,3 ⁸⁸⁴⁴ 17

11 11109 ^CALALZO-_PADOVA FP 06.38 09.38 118 5,3 91,1 ¹⁰⁷⁵² 21

12 11135 ^CALALZO-_PADOVA 17.23 20.19 113 6,7 69,8 ⁷⁸⁸⁴ 17

13 11105 ^BELLUNO-_PADOVA FP 05.22 07.40 98 1,4 69,3 ⁶⁷⁹⁰ 17

14 11131 ^CALALZO-_PADOVA 16.22 19.22 114 4 60,8 ⁶⁹³⁰ 17

15 11120 _CALALZO^PADOVA- 12.49 16.14 115 -0,1 59,2 ⁶⁸¹² 18

“ADOTTA TRENO”: TRENI RITARDANTI (somma ritardi a tutte le stazioni)

ADOTTA TRENO: “TRENI RITARDANTI”

E' la classifica dei treni con la media del ritardo accumulato ad ogni fermata e ordinati tenendo conto del numero di fermate.

MEDcum= media somma del ritardo ad es. delle 16 stazioni che ogni treno compie.

ArrivoMed= ritardo medio di arrivo a fine corsa.

FP= Fascia Pendolari

Facendo un calcolo(Medcum/Fermate) si osserva che molto spesso il ritardo medio di arrivo è molto inferiore alla media dei ritardi alle singole stazioni.

Si nota che i treni con maggior ritardo sono tutti treni da e verso Calalzo; inoltre la metà di questi treni sono in fascia pendolari.

“ADOTTA TRENO”

STAZIONE PIU' RITARDEVOLE:

RITARDO TOTALE GIORNALIERO

Cam posampiero

F. Brenta

Montebelluna Cornuda Ponte n. Alpi

S. Giustina Longarone

Perarolo Ospitale

Quero Vas

BL Feltre PD

Calalzo

Alano

22 PL

Fanzolo Sedico

Busche

Vigodarzere Castelfranco

FELTRE MONTEBELLUNA BELLUNO SEDICO CORNUDA ALANO

Numero giorni 116 116 116 116 116 116

Minuti ritardo medio

giornaliero totale 113 112,2 103,5 103,3 100,5 98,6

Numero medio treni 21 24 23 21 21 20

Media minuti ritardo per treno 5,4 4,6 4,5 5 4,8 5

Minuti massimo ritardo

giornaliero totale 568 613 590 601 639 630

1

3° 4° 5°

ADOTTA TRENO: “STAZIONE RITARDEVOLE”

Si è calcolata la media del ritardo totale giornaliero presso ogni stazione (somma del ritardo di tutti i treni in quella stazione);

si è anche calcolata la media di ritardo per ogni treno in base al numero di treni giornalieri.

Si nota che la stazione con il maggior ritardo giornaliero medio e per singolo treno è Feltre seguita da Montebelluna, Belluno Sedico e

Cornuda. Queste sono le cittadine più popolose.

Il ritardo massimo giornaliero si è registrato a Cornuda.

STAZIONI,

BACINI d'UTENZA E NUMERO UTENTI

Dati parziali da sondaggio attivo fino al 30/6 nei siti:

http://trenodesideri.altervista.org/blog/?p=697 http://www.trenibelluno.it/

http://binariquotidiani2.altervista.org Dati da 360 schede circa

ADOTTA TRENO E SONDAGGIO

Ma queste stazioni servono dei bacini di utenza ricavati dalle schede compilate del sondaggio che

corrispondono ai comuni colorati le cui somme di abitanti (dati censimento 2003) sono:

Stazione Feltre: 45759 (+ Primiero) Stazione MONTEBELLUNA: 91666 Stazione BELLUNO: 48984

Stazione SEDICO: 22741 Stazione CORNUDA: 68283 Stazione ALANO: 2720

Le 6 stazioni più bistrattate della linea hanno un bacino di utenza potenziale totale: 280153 persone

Il bacino di utenza potenziale non è da intendersi solo come possibili viaggiatori, ma sia come persone che possono viaggiare o accogliere viaggiatori a loro

STANDARD PUNTUALITA'

STANDARD di PUNTUALITA': Art. 10 (Qualità dei servizi) comma 2:

“Gli standard di qualità per i servizi offerti alla clientela... puntualità:

valutata entro i 5 e i 15 minuti come di seguito specificato”

In un anno:

a) almeno il 93,00% dei treni con ritardo<= a 5 minuti;

c) almeno 98,50% dei treni con ritardo <= a 15 minuti;

b e d) almeno il 91,50% e 98,00% mensile dei treni regionali in ora di punta (hdp 6- 9 e 17-19), con ritardo inferiore o uguale a 5 o 15 minuti

Lo Standard di puntualità fa parte dei quantitativi minimi di qualità presenti nel contratto.

Vi sono varie voci divise in 2 gruppi: (a e c) tutti i treni e (b e d) treni in fascia pendolari (si noti che orario 12:30-14:30 non è rtenuta ora di punta ma è quando rientrano gli studenti che non hanno mezzi propri);

Gli standard sono calcolati su medie mensili e

sull'intero anno in base agli arrivi a fine corsa entro i 5 e 15 minuti ritardo.

Nella prossima immagine proponiamo il calcolo di soli 4 mesi per la linea Calalzo - Padova

“ADOTTA TRENO” e STANDARD PUNTUALITA'

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Std Puntual Calalzo

Ponte n A (daCalalzo) Ponte n A (da PD) Belluno su Montebelluna Padova

Minuti ritardoPercentuale treni in arrivo

In un anno:

a) almeno il 93,00% dei treni con ritardo<= a 5 minuti;

c) almeno 98,50% dei treni con ritardo <= a 15 minuti;

b e d) almeno il 91,50% e 98,00% mensile dei treni regionali in ora di punta (hdp 6-9 e 17-19), con ritardo inferiore o uguale a 5 o 15 minuti

Arrivo Padova Ponte n A

(daCalalzo) Calalzo Ponte n A

(da PD) Belluno Montebelluna Std Pun 5 -12,6 % 0,6 % -4 % -4 % -20% -9 % 93%

15 -5,75 % 0,5 % -4 % -1,7 % 9,4% -3 % 98,5%

Però gli arrivi sono sotto lo Standard Puntualità di:

Periodo 19/1 – 18/5/2013

ADOTTA TRENO e STANDARD PUNTUALITA' Le 3000 corse indagate sono state suddivise per

stazione di arrivo e calcolata per ogni stazione di arrivo la percentuale (asse verticale) di treni puntuali, entro i 5 minuti di ritardo, ecc (asse orizzontale).

Ogni riga colorata rappresenta una stazione diversa;

I simboli a croce rappresentano lo standard di

puntualità del 93% e 98,5% promesso dal contratto.

Emerge che:

- Ponte nelle Alpi è nello standard;

- Belluno è addirittura di 20% sotto lo standard per i 5 min; e Padova circa 13%;

- Per i 15 min i valori circa si dimezzano

Forse che la proposta del nuovo orario cadenzato di fare capolinea a Ponte nelle Alpi e non a Belluno sia studiata anche per sfruttare

meglio la puntualità di “fine corsa” a Ponte nelle Alpi?

PERCHE' TANTI RITARDI?

(alcuni esempi vissuti in 18 mesi)

- Guasto 2 - Guasto Locomotore 5 - Guasto Linea 5 - Mancanza Personale 1

GUASTO PORTE 3

GUASTO PASS LIV 4

Fattori esterni:

- terremoto 1 - frana 2

- investimento animale 1 - albero caduto 1

- sciopero 2

“avverse condizioni meteo”

Neve o gelo 3

TRENO TARDI e RITARDI

Dalla nostra diretta esperienza, con gli appunti che abbiamo raccolto, si può dire che la maggior parte dei ritardi sono dovuti a guasti e a “guasti” dovuti a neve e gelo che nel contratto possono venir

considerati “avverse condizioni meteo”, quindi cause esterne non imputabili a Trenitalia o RFI.

Però 12 cm di neve a Feltre o 5 cm a Fanzolo hanno procurato ritardi di 40 ed oltre 60 minuti.

Queste nevicate possono essere conisderate

“avverse” o rientrano nella normalità stagionale delle medie latitudini dove ci troviamo?

6/3/2013 PADOVA: viaggiatori in attesa di un treno verso Montebelluna – Belluno dalle17:00 alle 19:58

E IL RISPETTO per i

anzi i CLIENTI?

VIAGGIATORI?

anzi i CITTADINI?

CONTRIBUENTI?

OLTRE al RITARDO anche IL NON RISPETTO per i VIAGGIATORI = CITTADINI

L'immagine si commenta da sola, ma acquista più senso se si pensa che:

- annunci inutili “treni potranno subire ritardi fina a 20 minuti”

- al binario pochi posti a sedere per persone più stanche/anziane

- se qualcuno doveva andare in bagno bisognava che se lo pagasse presso il primo binario

- nessuno personale di servizio per assistere i viaggiatori in attesa

- nel treno poi assiepati come sardine

E il RISPETTO per i

VIAGGIATORI CITTADINI?

60'

RISPETTO e ANNUNCI

In questo caso si vede come gli annunci non siano tempestivi e quindi mettono i viaggiatori

nell'impossibilità di organizzarsi meglio o impiegare proficuamente il proprio tempo di attesa

indesiderata.

Dopo 19 minuti di ritardo ne indicano 30 (il

viaggiatore pensa “allora aspetto altri 10 min non telefono per farmi venir a prendere o non torno in ufifcio e non ho tempo per andare a comprare...”) ; Dopo 35 ne indicano 40; dopo 37 indicano 50, dopo 45 indicano 60, dopo 58 indicano 70, dopo 63

indicano 90.... treno soppresso e si parte con quello successivo

Es. del 17/5/2013 a stazione Padova; arrivo a Feltre con 76 minuti ritardo

RISPETTO PER I VIAGGIATORI?

… es. un pomeriggio piovoso di primavera 7/5/2013

Ore 17: 00, treno 11136 soppresso in partenza a Padova

Perchè un guasto ad un altro treno ha bloccato i macchinisti lontano da Padova

18:13, parte il 11142 con a bordo anche i viaggiatori del 11136

19:26 arrivo a Cornuda

19:30 circa fermata a Pederobba causa frana

20:40 Pederobba, il capotreno del 11142 al telefono

“Allora dobbiamo tornare a Cornuda e i passeggeri aspetteranno il pullman che non è ancora partito da Padova”

- poco dopo ritornati a Cornuda e fatti scendere dal treno attendono il pullman per oltre un ora

22:40 finalmente i viaggiatori ripartono da Cornuda a bordo del pullman 23:30 arrivo a Belluno

LE 2-3 ore in attesa di macchinisti o pullman sono segno di rispetto

per i CLIENTI e CITTADINI?

RISPETTO e ORGANIZZAZIONE

In questo caso si vedono due cose di disorganizzazione anche legate ad un evento realmente eccezionale (=frana):

- un guasto ad un treno ha bloccato personale viaggiante per un altro treno che è stato così soppresso. Perchè non c'è personale di rincalzo pronto per queste emergenze?

- dal momento che è caduta la frana e con 1 treno bloccato in una stazione ad 1 km dalla frana ci sono volute almeno 2:30 ore prima che ai viaggiatori fosse offerto di proseguire in pullman, pullman giunto da almeno 60 km di distanza;

- che assistenza è stata offerta a questi sventurati durante queste ore?

- perchè non si è immediatamente fatto arrivare un pullman dalle vicinanze magari con l'intervento della Regione e se possibile con l'uso di mezzi militari da qualche vicina

caserma?

CONTRATTO REGIONE VENETO e TRENITALIA 2009 - 2014

Allegato 2 Qualità dei servizi: Standard di pulizia, di puntualità, di affollamento, e comfort

Art.10 comma 2

- puntualità: valutata entro i 5 e i 15 minuti come di seguito specificato:

Standard di puntualità: a) almeno il 93% su base annua del complesso dei treni regionali con ritardo inferiore o uguale a 5 minuti; ….

COS'E' IL RITARDO? SOLO a FINE CORSA e NON INTERMEDIO!

2. Puntualità

Si rimanda a quanto previsto all'art.10 comma 2, paragrafo “puntualità”.

Per ritardo deve intendersi il ritardo rilevato alle stazioni di termine corsa

Per la Regione Veneto e Trenitalia:

- il ritardo esiste solo per i clienti che devono arrivare a termine corsa non per quelli che scendono a fermate intermedie

REGOLAMENTO EUROPEO (N. 1371/2007) : “Articolo 3: Definizioni:

12) «ritardo»: la differenza di tempo tra l’ora d’arrivo prevista del

passeggero secondo l’orario pubblicato e l’ora del suo arrivo effettivo o previsto;”

COS' E' il RITARDO?

Il contratto Trenitalia – Regione Veneto identifica come ritardo solo quello di arrivo a fine corsa del treno, cioè non sono calcolati i ritardi alle stazioni intermedie.

Quindi nel calcolo delle penali contano solo i ritardi di fine corsa, ma i ritardi intermedi, subiti dai viaggiatori alle stazioni intermedie non vengono calcolate.

Spesso capita che il treno da Padova a BL parta con 10- 20 min ritardo che mantiene fino a Castelfranco dove scndono molte persone.

Poi grazie ai 5 min presivti di sosta per incorci in varie stazioni il treno diminuisce il ritardo fin tanto che arriva a BL in orario o in anticipo. In questo caso il ritardo a

Castelfranco non viene considerato.

PERO' il regolamento europeo prvede che il ritardo sia calcolato per il singolo passeggero

Regione e Trenitalia

SI PREOCCUPANO PER Comunità Europea

e se invece il

RITARDO VENISSE DEFINITO COME

LA MEDIA DEI RITARDI ALLE SINGOLE STAZIONI per OGNI CORSA DI TRENO?

QUINDI

COS'E' RITARDO In sintesi:

Regione e Trenitalia si preoccupano per l'arrivo del convoglio;

La comunità Europea per i viaggiatori.

Sarebbe opportuno considerare come ritardo di ogni corsa la media dei ritardi a tutte le stazioni o qualcosa che tuteli di più tutti i viaggiatori

RISPETTO PER I VIAGGIATORI - CITTADINI?

...SAREBBE ANCHE DIVULGARE L'ORARIO con MESI di ANTICIPO In modo che il pendolare possa riprogrammare la VITA quotidiana:

Riuscirò ad arrivare in tempo al lavoro?

Chiedo flessibilità d'orario?

Come gestirò la famiglia?

Faccio ancora l'abbonamento?

Vado ancora in treno o meglio l'auto?

Forse il Contratto REGIONE – TRENITALIA tutela il viaggiatore, o forse no?

“Art. 5: Trenitalia dovrà garantire un'adeguata informazione alla clientela almeno 30 giorni prima dell'entrata in vigore della nuova offerta commerciale annuale Ovvero entro 4 gg. lavorativi dal rilascio dell'orario definitivo

da parte del Gestore dell'Infrastruttura

e comunque prima dell'entrata in vigore dello stesso.”

…. quindi 6-8 ore prima è ancora in regola, e il viaggiatore non può lamentarsi

RISPETTO per i VIAGGIATORI = CITTADINI

È anche fornire i nuovi orari con congruo anticipo perchè se questi sono pendolari possono

riprogrammarsi la propria vita.

Purtroppo l'articolo 5 del contratto annulla ogni diritto per il viaggiatore.

Abbonamento ferroviario annuale Feltre – Padova Costo e aumenti dal 2004 al 2013

anno Euro

abbonamento annuale

% increme

nto abbona

mento

% incremento

dal 2004

2004 573

2005

2006 583,5 1,83

2007 601 3 4,89

2008 624,5 3,91 8,99

2009 624,5 0 8,99

2010 624,5 0 8,99

2011 634 1,52 10,65

2012 666 5,05 16,23

2013 676 1,5 17,98

2004 costo 573 euro 2013 costo 676 euro = + 18%

COSTI e SERVIZIO

I costi sono aumentati, nulla da dire comprensibile... ma...