Forme di Mobilità alternativa

Il progetto della piana si snoda principalmente sull’utilizzo di tipologie di mobilità alternative, con l’obiettivo di diminuire l’impiego di mezzi inquinanti, come l’automobile o gli autobus. Importante per la ben riuscita del piano è l’integrazione tra le diverse forme di trasporto, in modo da poter creare una forma di continuità tra i differenti paesaggi, permettendo a tutti il raggiungimento della destinazione prefissata.

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L’elemento principale è il collegamento tra ferrovia e piste ciclabili, in modo tale che anche i turisti o gli abitanti di zone limitrofe alla piana possano allo stesso tempo usufruire dei percorsi ideati all’interno del sistema turistico. Sfruttando le assi ferroviarie Pistoia-Firenze e Firenze-Signa201, sviluppiamo una rete di piste ciclabili che si snoda attraverso ogni singola stazione dei due percorsi, in modo da poter permettere a tutti coloro che arrivano in treno di muoversi liberamente sulla piana, sia per motivi ludici che lavorativi202_{. Ad ogni}

stazione ferroviaria è posto, all’inizio della via ciclabile, un luogo adibito a Bike sharing. Tale tipologia di noleggio permette a tutti gli utilizzatori di poter prendere la bicicletta in un determinato punto di partenza e poterla lasciare in un altro luogo qualsiasi della piana. Il Bike sharing è fondamentale per una mobilità libera, permettendo così di poter effettuare diversi percorsi, senza dover tornare alla partenza. I punti per il noleggio e il rilascio203 non sono solo dislocati lungo le assi ferroviarie, ma sono situati anche nelle prossimità dei centri abitati maggiori e minori, lungo gli itinerari dei tre fiumi, all’entrata delle oasi naturali e dei parchi della piana. Accanto ad ogni noleggio sarà disponibile un parcheggio gratuito per incentivare la popolazione al loro utilizzo.

L’uso varia a seconda di diverse tipologie di abbonamento, in modo da poter creare un’offerta ad hoc per le differenti categorie di individuo. È possibile avere un abbonamento mensile, trimestrale o annuale per l’utilizzo delle biciclette principalmente per coloro che la usufruiscono per fini lavorativi, o un carnet con 10 noleggi, cada uno di durata giornaliera, per un uso occasionale, o un ticket singolo valido un solo giorno. Ogni biglietto può essere venduto in tabaccheria, on line o presso i punti informazione della zona, se si stratta di un uso turistico, in modo da poter ricevere determinati sconti, da utilizzare sul territorio, specialmente negli hotel e nei ristoranti convenzionati. Nel momento della

201 _{Lungo l’asse Pistoia- Firenze Santa Maria Novella le stazioni presenti in cui inserire i punti bike sharing}

sono: Pistoia, Montale-Agliana, Prato Borgonuovo, Prato Porta al Serraglio, Prato Centrale, Calenzano, Pratignone, Il Neto, Sesto Fiorentino, Zambra, Firenze Castello, Firenze Rifredi e Firenze Santa Maria Novella. Quelle percorse tra Firenze e Signa sono: Firenze Santa Maria Novella, Le Piagge, S. Donnino Badia, Signa. In alcune di queste fermate sono già presenti forme di bike sharing, come a Pistoia, Prato Porta al Serraglio, Prato Centrale, Sesto Fiorentino, Firenze Rifredi e Firenze Santa Maria Novella. Ogni città della piana, in cui è già presente, utilizza per questa speciale tipologia di noleggio compagnie diverse, impedendo così un impiego della bicicletta a vasto raggio, sull’intera piana fiorentina. Infatti il loro utilizzo è solamente ristretto ad un uso prettamente urbano, per una escursione nei limiti della città di riferimento. Informazioni sui punti noleggio e sui prezzi nei siti web: http://www.bicincitta.com/ e http://www.bicifirenze.it/

202 _{Aspetti ripresi da: Regione Toscana-Giunta Regionale, Direzione Generale Politiche Territoriali,}

Ambientali e per la Mobilità, Progetti di territorio di rilevanza regionale: Il Parco Agricolo della Piana.

Integrazione di Indirizzo Territoriale della Toscana-PIT, reperibile dal sito web della regione Toscana: http://www.regione.toscana.it/

203 _{I punti dedicati al Bike sharing, all’interno della piana, sono circa 30, tutti dislocati in siti prestabiliti e}

vicini a parcheggi e luoghi di accesso alle vie ciclabili. Principalmente sono situati presso le stazioni ferroviarie, all’entrate dei parchi ed all’inizio-centro-fine dei tratti di fiume riqualificati.

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vendita viene richiesto, come forma di garanzia un documento d’identità, il cui numero sarà collegato al ticket o all’abbonamento, e di conseguenza alla bicicletta noleggiata. A coloro che comprano un abbonamento, di qualsiasi durata, viene consegnato, direttamente a casa, un lucchetto personale per chiudere la bicicletta, che può essere prenotata di giorno in giorno, in modo da averla pronta ed usufruibile direttamente alla colonnina richiesta. Ogni sera è necessario che la bici noleggiata sia riposta in uno dei punti predisposti, ma se non viene collegata entro due giorni scatta la denuncia del mezzo.

Oltre al bike sharing sono adibiti lungo gli itinerari, principalmente urbani, anche punti di noleggio standard, rivolti a coloro che non sono amanti della tecnologia, e luoghi convenzionati per eventuali riparazioni. Tutte le informazioni sui punti bike sharing e sul noleggio standard, sono disponibili sul sito dedito al Sistema turistico della piana, nei punti informazioni e tramite l’app aggiornata in tempo reale che permette di visualizzare il numero di mezzi disponibili in ciascun luogo.

Fondamentali sono i collegamenti tra le piste ciclabili ed i sentieri che si snodano sull’Appennino Pistoiese, verso la zona di San Marcello Pistoiese, sulla Calvana, dove si trovano numerosi itinerari storico-artistici che comprendono anche le visite alle grotte, come detto nel Capitolo 2, e i diversi percorsi in provincia di Firenze204. Le varie piste ciclabili, dislocate sul territorio, risultano essere un collegamento unico tra le varie attrattive locali, illustrate nei capitoli precedenti, fungendo spesso come punto d’accesso ai vari parchi.

Altra forma di mobilità alternativa sono le vie fluviali, che ci permettono di collegare i tre fiumi, specialmente nei pressi della foce del fiume Bisenzio e del torrente Ombrone. L’obiettivo del progetto è rendere nuovamente navigabile, attraverso una manutenzione accurata dei fondali dei tre alvei, le zone anticamente utilizzate per il trasporto di merci, quindi dal Porto di Mezzo, in località Signa, fino sia al Porto del Pignone, vicino al centro di Firenze, sia fino al Ponte all’Asse, a Poggio a Caiano. Il dragaggio e la ripulitura dei fondali in alcune zone, dove i fiumi sono meno torrentizi, permette di inserire l’utilizzo di barche storiche, come i già citati Navicelli o i barchetti dei renaioli, per lo svolgimento di tour storico-artistici, che illustrino non solo le bellezze del paesaggio ma anche gli antichi mestieri legati alle loro acque. Fondamentale è il luogo di collegamento tra la via ciclabile,

204 _{Nel secondo e nel terzo capitolo sono stati illustrati tutte le forme attrattive della piana, un intero}

patrimonio dislocato sul territorio, pronto per essere scoperto e vissuto, attraverso forme di turismo più sostenibile. L’intreccio tra i diversi itinerari, permette al visitatore di poter sfruttare di ogni singolo angolo di storia, che questo territorio ci offre.

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dove sarà inserito un punto bike sharing ed un parcheggio per le auto, ed il porto da cui partono le visite guidate in barca o in canoa. Negli spazi limitrofi è presente un chiosco, aperto a seconda dei periodi dell’anno e delle condizioni atmosferiche, con informazioni sugli itinerari ed i prezzi delle escursioni fluviali. Questa tipologia di tour esiste già, praticato dall’Associazione culturale i Renaioli, e da altre compagnie fiorentine, ma solo circoscritta al centro storico di Firenze, tra ponte Vecchio e la pescaia di San Niccolò.