SESTA FOTO SERIE GONFIENTI SBAT Qui, nella Città degli Etruschi sul Bisenzio, ritroviamo i segni di una cultura dimenticata che prima di tutto qualificava il disegno proget- tuale dell’insediamento come luogo sacro, in grado di confinare attraverso le acque l’energia presente sul territorio, fondandosi su prestabiliti principi geometrici, tradotti da un punto di vista costruttivo in precisi allineamenti che rispondevano alla scienza etrusca dei numeri in modo coerente ed organico. Ecco perché il rito di fondazione degli insediamenti etruschi, come riscontrabile anche a Gonfienti, doveva rispondere a rigorosi canoni matematici e ge-
ometrici, tuttavia non separabili dal parere degli Àuguri, magistrati e sacerdoti insieme, che, osservando il volo degli uccelli, soprassedevano al tracciamento del pomerio e delle strade, perché in grado di leggere dall’andamento del volo di quelli i segni del cielo e della terra da cui trarre gli auspici per la corretta disposizione delle aree delimitanti ciascun lotto si seguiva la regola della ripartizione urbana in quattro settori principali, a loro volta tripartiti negli ordini gerarchici di attribuzione sociale dei vari spazi urbani da occupare al fine di ottenere una suddivisione sostanzialmente strutturata in dodici comparti, tanti quanti erano i popoli ai quali le tribù originarie erano tributarie.
Dalle indagini è emersa anche la presenza di canalizzazioni orientate e regolarmente allineate entro stratigrafie dei terreni, andando a confermare la potenziale grande estensione della organizzazione agraria contigua all’insediamento, baricentrica all’asse fluviale del cana- le adduttore principale alimentato dalle acque del torrente Marina.
La piana di Calenzano (poleonimo con suffisso lat., da radicale accad. Kalum = argi- ne, riparo; ma anche sinonimo di chiusa, di protezione dalle acque con terrapieno) fino alla
Chiusa (lat. Clusium), unico sbocco vallivo della Piana privo di conoidi di deiezione, mostra evidenti i segni di un alterazione antropica dei terreni a seguito di grandi bonifiche derivanti dalla messa a coltura della conca, ma tuttavia ancora in parte associabile alla grande esonda- zione del IV sec. a.C. che decretò la sommersione dell’insediamento bisentino. In considera- zione di quanto è emerso con gli scavi nel riscontro dell’anomalo interramento di strade e di canalizzazioni preesistenti all’alluvione, possiamo ipotizzare che tutto l’agro bonificato venne ridotto ad un pantano che contribuì, come una grande colmata, a rialzare di un paio di metri oltre la superficie precedentemente regimata.
A monte della città, la vasta zona agraria “urbanizzata” interessava anche l’area pede- collinare posta in prossimità della frazione di Pizzidimonte, dove nel 1735, era stato rinvenu- to in una favissa di un’area templare, lo splendido kòuros bronzeo detto L’Offerente (ca. 480 a.C.), oggi conservato al British Museum di Londra. INSERIRE FOTO DEL BRONZETTO DETTO L’OFFERENTE Purtroppo le ricerche archeologiche per la perimetrazione della città sono state sospese nel 2004 e ad oggi non è dato di disporre di rilievi topografici in grado di precisarne l’effettiva estensione. A questa prima fase seguì anche uno stop dei procedimenti di tutela nei confronti dell’invasivo sviluppo dell’interporto. Nel novembre del 2006 fu rila- sciata un’autorizzazione a costruire che ha comportato l’occupazione di oltre 120.000 mq. di superficie in aree poste direttamente a ridosso di terreni di interesse archeologico prece- dentemente vincolati (2005/ 2006). Nelle zone soggette all’ampliamento dello scalo merci sono stati comunque eseguiti interventi seguendo le procedure della “archeologia preventiva”, seguiti da bonifica archeologica dei terreni dati in concessione attraverso un’azione consistita soprattutto nel recupero di reperti fittili, o comunque di elementi sciolti o non altrimenti strutturati. (40)
Per tali ragioni sono stati dismessi ed obliterati sotto il cemento le tracce dell’abitato dell’età del Bronzo, canalizzazioni ed opere stradali del periodo proto etrusco ed etrusco Ar- caico, nonchè altre parti che, in mancanza di precisi referti documentali, non siamo in grado di precisare.
Attraverso le indagini preventive eseguite nelle aree sottoposte a radicale trasformazio- ne urbanistica tra le quali citiamo, oltre all’area sopra citata destinata all’ampliamento dello scalo merci, anche i terreni occupati dall’asse stradale “Mezzana-Perfetti Ricasoli”, sono stati recuperati pezzi di straordinario interesse scientifico per l’unicità e la qualità della conserva- zione. Infatti queste aree, tutte insieme, hanno restituito una serie notevole di dati archeologi- ci che consentono di far risalire l’occupazione umana della zona fin dal Bronzo Antico e con maggiore concentrazione, dal Bronzo Medio al Bronzo Finale. L’accertamento di significative forme di insediamento umano vanno a saldarsi con sporadici ritrovamenti avvenuti in passa- to nella limitrofa zona di Capalle (Campi Bisenzio).
Dagli sbancamenti condotti in occasione dei lavori dell’Interporto (dal 1999 al 2001 e, più saltuariamente fino al 2005), con indagini condotte attraverso verifiche archeologiche dirette ed attività di controllo sono emersi in definitiva un gran numero di reperti, specialmen- te d’epoca etrusca, con il recupero di migliaia di cassette di materiali da costruzione e di va- sellame, evidenziando al contempo la singolare modalità di conservazione che ha permesso il loro salvataggio. Dagli studi eseguiti si è avuta anche la conferma del fatto che il sito arche- ologico di Gonfienti abbia subito un collasso improvviso, seguito dal repentino abbandono da parte degli abitanti. In particolare, dalle indagini geologiche ed ambientali è emersa come ipotesi più plausibile quella che l’evento scatenante potesse essere dovuto ad una improvvisa esondazione, recante gli esiti di una più distruttiva alluvione. I sondaggi geofisici condotti in via preliminare sui terreni destinati all’edificazione dei lotti industriali e/o sulle aree soggette al controllo archeologico, estesa a seguito di accordi stipulati con i Comuni di Prato e di
Campi Bisenzio e le rispettive amministrazioni provinciali anche su terreni posti oltre i confi- ni dell’interporto, hanno solo in parte chiarito la genesi di questo cataclisma del passato. In ogni caso, su disposizione della stessa Soprintendenza per i Beni Archeologici della Toscana, sono stati prodotti “circa cento km di profili Georadar e verifiche con saggi stratigrafici in cor- rispondenza delle anomalie evidenziate sui radar grammi”45. L’accertamento di scavo è stato
condotto, in particolare, su tre distinti settori, “dove era stata possibile l’essenziale verifica dell’esistenza o meno del deposito archeologico”46. Questa nuova perlustrazione ha potuto
portare alla luce “una serie di strutture, coerenti per orientamento, tipologia costruttiva e cro- nologia, riferibili ad un insediamento urbano di età arcaica, ad oggi (ndr. riferito allo stato di avanzamento dei lavori per l’anno 2003) presumibilmente esteso su almeno dodici ettari”.
(29) I tre settori, costituiti dal Lotto 15F e limitrofo Bacino di Compenso, dal Lotto 14 e dal cosiddetto Edificio romano, esplorato sul lato nord dell’area interportuale presso il “c.d. Scalo-merci”, unitamente ad altri reperti sporadici, ma non meno rilevanti, evidenziati dalle indagini di archeologia preventiva, quali ad es. il tracciato dell’arteria stradale (detta “decu- mano etrusco”) posta a sud est degli scavi, rinvenuta presso il casello d’ingresso della “Mez- zana- Perfetti Ricasoli”, in prossimità del confine sudorientale dell’interporto, costituiscono le testimonianze più tangibili di questa grande città perfettamente pianificata. In relazione all’esondazione che causò l’abbandono dell’insediamento, dobbiamo tuttavia sottolineare il fatto come la città fosse stata fondata sopra “alto morfologico marginale del bacino fluviale del Bisenzio”, ovvero sui depositi alluvionali che l’avrebbero dovuta tenere al riparo da possi- bili allagamenti, creando quei sedimenti di più antico riporto una sorta di rialzo, o scarpa ri- spetto al normale piano di campagna. Dunque si trattava di una città che nasceva perciò bene assestata in una posizione rilevata e che non avrebbe dovuto subire alcun rischio idraulico né tanto meno un alluvione, come invece è risultato dalla scansione archeologica, lasciando al momento incognita la vera natura e le possibili cause di quella esondazione. Dall’analisi dei pozzi circolari in pietra di drenaggio disposti dagli antichi costruttori sul limitare dei fossi drenanti e dai sondaggi geologici, possiamo precisare che questi antichi riporti avessero una consistenza di alcuni metri, in particolare non meno di quattro. Si tratterebbe quindi di un’altezza tale da scongiurare ogni rischio di esondazione, a giustificazione anche della oculatezza della scelta di edificare la città in pianura con quelle caratteristiche e non pri- ma di avere garantito le necessarie protezioni, semmai utilizzando questo deposito alluvionale come una sorta di grande podio drenante, al di sotto del quale far convogliare attraverso un sistema di pozzi le acque superficiali di deflusso. Questi pozzi infatti assicuravano una corretta gestione idraulica rispetto alle acque di falda, dove andavano a scaricarsi anche le acque super- ficiali. Si salvaguardavano in tal modo anche le opere di fondazione degli edifici, non a caso semplicemente realizzate a platea continua con apparecchio murario a cassaforma, nella certezza di poter far tranquillamente defluire le acque piovane in acquidocci perimetrali di raccolta e, al tempo stesso, assicurare la so- lidità delle strutture lignee in elevato che potevano essere semplicemente incassate entro i muri perimetrali. Con que- sti provvedimenti si garantiva la qualità degli ambienti do-
mestici e l’isolamento delle pavimentazioni, ben drenate ed asciutte. Ecco perché le considerazioni ambientali e storico culturali che pos- sono oggi farsi sull’esistenza di questo insediamento pedecollinare e rivierasco sul fiume Bisenzio, reso navigabile con un sistema di chiuse e darsene interne, attengono direttamente ad un ambito di ricerca storico
geomorfologico e topografico. Attraverso fotointerpretazione, in lettura stereoscopica di cop- pie di foto aeree zenitali, è stata accertata in prossimità del sito archeologico, la presenza di paleoalvei torrentizi,provenienti dalle acque della Val di Marina. In particolare, l’attuale corso del torrente Marinella appare essere stato deviato verso est rispetto all’andamento più antico, corrispondente al periodo storico ricercato. A leggere gli idronimi troviamo conferma delle antiche ascendenze proto-etrusche.
A tale proposito si può ipotizzare che le acque del rio Camerella (deriv. da Camars, lo- calità che evoca l’antico nome della città di Chiusi, come ricordano Livio e Polibio47), anch’es-
so deviato in prossimità della collina del Castelluccio, posta al centro della conca di Travalle, unitamente alle acque del torrente Marinella (deriv. da Mars), entrambi confluenti nelle acque del torrente Marina (radicale di Mars), alimentassero le cisterne d’acqua e le darsene che servivano a monte l’insediamento urbano posto sul Bisenzio e in tal modo regolassero la portata stessa delle acque onde poter assicurare la navigabilità del fiume al fine di consentire il trasporto di merci e di persone fino al Porto di Signa e, seguendo il corso dell’Arno, verso l’emporio litoraneo di Pisa, posto sul cosiddetto sinus pisanus. Queste nuove ipotesi, suffra- gate dall’osservazione diagnostica del territorio aperta ad uno scenario più vasto, aprono un inedito fronte di studio, foriero di novità di rilievo.
L’attuale stagnazione della ricerca archeologica nei siti dei primi ritrovamenti potrebbe quindi trovare nuova linfa negli studi comparati di geologia ambientale. Un insediamento quello di Gonfienti che, alla luce delle ricerche, si pone all’attenzione, non già come uno stazionamento solo di tipo mercantile (emporium), satellitare ad altri centri, con riferimento a Fiesole o ad Artimino che vivranno il loro maggiore splendore solo dopo il IV sec. a.C., quando l’insediamento di Gonfienti era stato già abbandonato. Piuttosto, per le sue intrin- seche caratteristiche, l’agglomerato centrale della città è da considerarsi come parte vitale di una metropoli (“città matrice”) come, ad es., lo fu Felsina nell’Etruria Superiore.