7. Prospettive di miglioramento del settore in Italia e Romania
7.2 Romania
7.2.4 Il nuovo modello
7.2.4.4 La nuova segmentazione di mercato
La vera novità della proposta è la nuova segmentazione del mercato, che rappresenta l’introduzione della concorrenza on – track anche nella divisione passeggeri, mediante il segmento Basic, e una riorganizzazione dei differenti servizi offerti dalle imprese secondo quanto segue:
139
Figura 60 - Binomi di primo livello e rispettivi segmenti di mercato proposti per il settore ferroviario romeno.
Elaborazione propria
Figura 61 - Descrizione dei segmenti di mercato di primo livello. Elaborazione propria
Trattando in questa sede solamente i servizi passeggeri, in quanto soggetti a novità, i treni regionali e Intercity continueranno ad essere caratterizzati da una forte componente sociale, rimanendo quindi di tipo pubblico. Tuttavia, per questi segmenti dovrà essere indetta la stessa tipologia di bando di gara proposta per l’Italia, ossia per tracce orarie che coprano
SEGMENTI
1 2 3 4 5
BINOMI
Servizi ferroviari
terrestri
Tecnici Commerciali
Merci Open Access Passeggeri
Open Access
OSP
Lunga percorrenza
Regionali Internazionali
Nazionali Basic
Lunga Percorrenza Internazionali
Basic
OSP - Lunga percorrenza
OSP -Regionali
Merci
Tecnici
Servizio di trasporto pubblico passeggeri a lunga percorrenza
Servizio di trasporto pubblico passeggeri regionali e locali
Treni merci
Treni non commerciali
SEGMENTI DESCRIZIONE
Servizio trasporto passeggeri internazionale ad accesso libero
Treni viaggiatori ad accesso libero che percorrono le linee convenzionali
Lunga Percorrenza Internazionali
Basic
OSP - Lunga percorrenza
OSP -Regionali
Merci
Tecnici
140 l’intera giornata in modo da simulare una concorrenza on – track sussidiata, previo rispetto dei termini e condizioni proposti e previsti nei contratti di servizio.
➢ OSP – Regionali
Nello specifico, i binomi di secondo livello e rispettivi segmenti dei treni regionali sono:
Figura 62 – Binomi di secondo livello e rispettivi segmenti di mercato OSP – Regionali. Elaborazione propria
Figura 63 – Descrizione segmenti di mercato di secondo livello OSP – Regionali. Elaborazione Propria
Con una suddivisione tra giorni feriali e festivi, si propone quindi l’introduzione dei Servizi Ferroviari Metropolitani nelle grandi città (Bucarest, Iasi, Cluj – Napoca, Timisoara), sulla rete metropolitana, e dei treni regionali su medie distanze (150 – 200 km) su tutte le reti, differenziati in normali e veloci in funzione del numero di fermate intermedie come ad esempio:
o RV Iasi – Bacau con fermate intermedie a Pascani e Roman;
o R Iasi – Bacau con fermate aggiuntive a Podul Iloaiei, Targu Frumos e altri piccoli centri;
SEGMENTI
1 2 3
BINOMI
Media distanza Metropolitani
Lun - Sab
Domenica e festivi Lun - Sab
Domenica e festivi
OSP -Metropolitani
feriali
OSP -Metropolitani
festivi
OSP - Media distanza
feriali OSP
-Regionali
OSP - Media distanza
festivi
Servizio di trasporto pubblico passeggeri regionale a media distanza nei giorni feriali
Servizio di trasporto pubblico passeggeri regionale a media distanza nei giorni festivi
SEGMENTI DESCRIZIONE
Servizio ferroviario metropolitano effettuato nei giorni feriali
Servizio ferroviario metropolitano effettuato nei giorni festivi OSP
-Metropolitani feriali
OSP -Metropolitani
festivi
OSP - Media distanza
feriali
OSP - Media distanza
festivi
141
➢ OSP – Lunga Percorrenza
Il segmento OSP – Lunga Percorrenza, invece, fa ricorso alla suddivisione in fascia diurna e notturna, pertanto:
Figura 64 - Binomi di secondo livello e rispettivi segmenti di mercato OSP - Lunga Percorrenza. Elaborazione Propria
Figura 65 - Descrizione segmenti di mercato di secondo livello OSP - Lunga Percorrenza. Elaborazione Propria
Essi saranno effettuati con fermate intermedie (esempio tra parentesi) uguali o di numero inferiore a quelle di più treni regionali veloci messi in serie sulle seguenti relazioni:
• Bucarest – Iasi/Suceava (es. fermate intermedie Intercity a: Ploiesti, Buzau, Focsani, Bacau, Roman e Pascani);
• Bucarest – Constanta;
• Bucarest – Brasov – Sibiu
• Bucarest – Brasov - Cluj Napoca – Oradea/Baia Mare/Satu Mare
• Bucarest – Craiova – Timisoara/Arad;
• Iasi – Cluj Napoca;
• Cluj Napoca – Timisoara;
SEGMENTI
1 2
BINOMI
Giorno
Notte
OSP - LP Giorno
OSP - LP Notte OSP - Lunga
percorrenza
SEGMENTI DESCRIZIONE
Servizio pubblico treni viaggiatori Intercity Giorno
Servizio pubblico treni viaggiatori Intercity Notte OSP - LP
Giorno
OSP - LP Notte
142
➢ Basic
Infine, il nuovo segmento Basic, così nominato perché utilizza la rete convenzionale a livello di servizio medio - alto e su cui saranno effettuati servizi a mercato diretti o parzialmente diretti tra le grandi città, è suddiviso nel seguente modo:
Figura 66 - Binomi di secondo livello e rispettivi segmenti di mercato Open Access - Basic. Elaborazione Propria
Figura 67 - Descrizione segmenti di mercato di secondo livello Open Access - Basic. Elaborazione Propria
In questo caso i segmenti Basic di secondo livello si distinguono per arco temporale della settimana e per il numero di posti a sedere in funzione del materiale rotabile utilizzato e rispettivo numero di carrozze. La suddivisione tiene conto della tipologia di domanda che potrebbe prevalere nell’arco della settimana: tra lunedì e venerdì quella degli utenti business mentre nel fine settimana quella di tipo turistico o altro.
Le relazioni su cui si potrebbero inserire questi servizi sono simili a quelle dei treni Intercity, essendo caratterizzati già oggi da un alto livello di domanda e in futuro probabilmente da alti livelli di profittabilità. Pertanto, i collegamenti su cui probabilmente si verificherà la concorrenza on – track (tra parentesi un esempio di fermate intermedie proposte per i treni non diretti) sono:
▪ Bucarest – Iasi/Suceava (Ploiesti, Bacau);
SEGMENTI
1 2 3
BINOMI
Lun - Ven
Sabato e Domenica
N° posti > 300
N° posti ≤ 300 N° posti > 300
N° posti ≤ 300
Basic
OA - Fer Plus
OA - Fer
OA -Weekend
Plus
OA -Weekend
Servizi a mercato sulla rete a livello di servizio medio - alto effettuati nel fine settimana con treni aventi più di 300 posti a
sedere (Nuovo Pendolino)
Servizi a mercato sulla rete a livello di servizio medio - alto effettuati nel fine settimana con treni aventi meno di 300
posti a sedere (Pendolino)
SEGMENTI DESCRIZIONE
Servizi a mercato sulla rete a livello di servizio medio - alto effettuati tra lunedì e venerdì con treni aventi più di 300 posti
a sedere (Nuovo Pendolino)
Servizi a mercato sulla rete a livello di servizio medio - alto effettuati tra lunedì e venerdì con treni aventi meno di 300
posti a sedere (Pendolino) OA - Fer Plus
OA - Fer
OA -Weekend
Plus
OA -Weekend
143
▪ Constanta – Bucarest – Brasov;
▪ Constanta – Bucarest – Craiova;
▪ Bucarest – Timisoara/Arad (Craiova, Drobeta Turnu Severin);
▪ Bucarest – Cluj Napoca – Oradea/Satu Mare/Baia Mare (Craiova, Alba Iulia o Brasov);
▪ Iasi – Cluj Napoca (Suceava, Vatra Dornei)
▪ Cluj Napoca – Timisoara (Oradea, Arad o Alba Iulia);