Capitolo 1
Introduzione
Nell’ambito del trasporto pubblico regionale la domanda `e diffusa e quindi spesso i passeggeri, per arrivare a destinazione servendosi della rete di trasporto pubblico, devono effettuare dei trasbordi, ovvero cambiare tipo di mezzo o comunque cambiare linea. Se un sistema del genere, in cui pu`o essere necessario cambiare mezzo una o pi`u volte, non `e coordinato i tempi di viaggio possono abbattere significativamente la qualit`a del trasporto e renderlo poco appetibile. Un efficace coordinamento pu`o invece migliorare il livello di servizio e quindi soddisfare pienamente la domanda fino anche ad attrarne altra dagli altri sistemi di trasporto.
Il concetto di base `e quindi che gli orari delle varie linee siano coordinati, ovvero le linee di trasporto siano state pensate come facenti parte di una rete complessa, fatta di archi e nodi, e non isolate. Si costruisce in tal modo un sistema di trasporto integrato a rete, dove le varie linee si intersecano e si connettono nei nodi di interscambio. Un sistema del genere lo si pu`o realizzare in ambito regionale anche considerando il solo sistema ferroviario.
CAPITOLO 1. INTRODUZIONE 9 Scopo di questo studio `e migliorare la qualit´a del servizio di trasporto minimiz-zando il costo totale di viaggio, che comprende non solo il costo sostenuto dal gestore del servizio, ma anche il costo sostenuto dagli utenti alle stazioni di scambio. Il costo di trasferimento ´e infatti uno dei pi´u importanti indicatori della qualit´a del servizio di trasporto. Ci si propone quindi di raggiungere l’obiettivo minimizzando la funzione costo totale e trovando cos´ı l’insieme ottimo di headways e di slack times per le linee coordinate.
