Monitoring del cambio comportamentale

4.5.1 Cambio comportamentale rilevato nella fase di monitoring

L'indagine di monitoring, realizzata attraverso il questionario “Abitudini di viaggio dopo Casteddu Mobility Styles” ha consentito di rilevare il comportamento di viaggio di ciascun partecipante a distanza di tre mesi dalla fine del programma personalizzato.

L'indagine ha messo in luce che, a distanza di tre mesi dalla fine del programma personalizzato, la percentuale di nuovi utilizzatori della metro è aumentata rispetto a quanto rilevato immediatamente alla fine del programma personalizzato.

In particolare tale indagine ha evidenziato come solo il 27% dei PP&Rs che aveva cambiato il proprio comportamento (7 individui su 26), ha poi iniziato ad utilizzare nuovamente l’auto per i propri spostamenti, mentre il 73% risultava, a distanza di tre mesi, ancora soddisfatto della propria decisione relativa al cambio

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Simulati per gli attuali Park and Riders.

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del modo (19 individui). In aggiunta, il 23% di coloro che avevano dichiarato la propria intenzione a cambiare ha poi effettivamente iniziato ad utilizzare la metro (12 individui). In sintesi, a distanza di tre mesi dal termine del programma, il 36% dei PP&Rs ha cambiato il proprio comportamento di viaggio (31 individui), il 55% ha dichiarato che cambierà nelle settimane a venire (47 individui) e il restante 9% di non cambiare affatto (8 individui).

A distanza di tre mesi dal termine del programma, quindi, una quota di chi aveva dichiarato che avrebbe iniziato ad utilizzare l'auto nelle settimane future, ha iniziato ad utilizzare la metro. Questo risultato è molto importante e conferma il fatto che il cambiamento del comportamento così come analizzato nel par. 1.3 è un processo dinamico, che si realizza per fasi e che si concretizza attraverso degli stadi che possono essere differenti tra un individuo ed un altro individuo.

A detta di questi nuovi utilizzatori del Park and Ride, i fattori maggiormente rilevanti per la scelta di cambiare comportamenti di viaggio sono (considerando congiuntamente i valori delle risposte moderatamente, molto ed estremamente rilevante): la diminuzione dello stress arrecato dalla guida nel traffico e dalla ricerca di parcheggio, ritenuto rilevante dal 94% del gruppo; il programma Casteddu Mobility Styles, rilevante per il 90%; gli effetti positivi sull’ambiente, rilevante per l'87%; il risparmio di tempo, rilevante per il 71%; il risparmio monetario, rilevante per il 65%. Queste risposte confermano quelle che erano state individuate come leve del cambiamento del comportamento per gli utilizzatori della metro che avevano partecipato alla prima survey ("Chi utilizza Metrocagliari?"). Chi invece dichiara di non aver cambiato il proprio comportamento a distanza di tre mesi indica tra le ragioni principali il fatto che la linea sia troppo breve (91%) e che le fermate sono troppo distanti dalla propria abitazione (70%). Inoltre, chi dopo tre mesi utilizza la metro, la utilizza in sostituzione ad altri modi (77%), il 16% per nuove destinazioni, mentre la restante quota non specifica.

Si riporta di seguito (Figura 4.5) un istogramma che descrive i cambi comportamentali individuali, rilevati durante la seconda settimana e a distanza di tre mesi dal termine del programma.

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

Used theLR Did not use the LR Used theLR Did not use the LR

Second week At three months

30% 22% 8% 9% 9% 61% 14% 47% 30% 70% 36% 64% Utilizzano

la metro Non utilizzano _{la metro} Utilizzano la metro Non utilizzano la metro

Durante la seconda settimana A tre mesi

Figura 4.5 - Cambio comportamentale nella seconda settimana e a tre mesi

4.5.2 Analisi dei feedback nella fase di monitoring

Il paragrafo corrente riporta lo stesso tipo di analisi visto nel par. 4.4.3, ma in questo caso la relazione tra i feedback e i cambi comportamentali è ricercata rispetto ai sottogruppi individuati nel par. 4.5.1 e registrati a distanza di tre mesi dal termine del programma. In particolare si riportano in Tabella 4.13 i valori medi di risparmio presentati agli individui che a distanza di tre mesi hanno scelto di cambiare il proprio comportamento (31 individui), rispetto a chi ha scelto di non cambiare (54 individui).

In generale sembrerebbe che mediamente chi ha deciso di cambiare aveva ricevuto nel piano personalizzato informazioni relative a benefici più elevati rispetto a chi invece non ha cambiato il proprio comportamento. Chi ha cambiato aveva ricevuto informazioni relative a una riduzione settimanale del tempo di viaggio in auto pari al 58%, una riduzione dei costi pari al 42%, e del 47% per la CO2 emessa e un incremento nelle calorie bruciate pari al 25%. Invece, chi dopo

tre mesi non ha cambiato il proprio comportamento presenta valori medi di riduzione minori (56% di riduzione del tempo di viaggio, 38% dei costi di viaggio, 44% nella riduzione della CO2), e tuttavia un incremento superiore nelle

calore bruciate (+47%). Anche le proiezioni annuali confermano questo trend. Il risparmio monetario annuale medio prospettato a chi ha cambiato il proprio comportamento risulta superiore rispetto a quello prospettato a chi non ha cambiato.

Tabella 4.13 Analisi dei Feedback dopo la fase di monitoring Modo Solo auto39 Park and Ride40 Feedback Comparativo Diff. %

PP&Rs che hanno cambiato il proprio comportamento [31 individui]

Tempo trascorso settimanalmente in auto [hh.mm] 2.48 1.11 -1.37 -58%

Costo settimanale per lo spostamento [euro] 30.9 17.8 -13.1 -42%

CO2 emessa settimanalmente negli spostamenti in auto [kg] 11.4 6.1 -5.3 -47%

Calorie bruciate ogni settimana negli spostamenti attivi [kcal] 154.5 193.1 +38.6 +25%

Risparmio annuale con il Park & Ride [euro] - - 684 -

Risparmio annuale con il Park & Ride e car pooling [euro] - - 1,050 -

Riduzione annuale di CO2 con il Park & Ride [kg] - - 277 -

PP&Rs che non hanno cambiato il proprio comportamento [54 individui]

Tempo trascorso settimanalmente in auto [hh.mm] 2.21 1.01 -1.20 -56%

Costo settimanale per lo spostamento [euro] 23.1 14.3 -8.8 -38%

CO2 emessa settimanalmente negli spostamenti in auto [kg] 8.8 4.9 -3.9 -44%

Calorie bruciate ogni settimana negli spostamenti attivi [kcal] 95.2 139.6 44.4 +47%

Risparmio annuale con il Park & Ride [euro] - - 457

Risparmio annuale con il Park & Ride e car pooling [euro] - - 727

Riduzione annuale di CO2 con il Park & Ride [kg] - - 203

* Un utente risulta non reperibile nella fase di monitoring

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