Come si intuisce da quanto detto, la “città meccanica” per mol- ti versi ha rappresentato – e rappresenta tuttora nella memoria – l’altra città. Firenze, che con la sua piana a ovest, verso nord e a sud, è stata manifatturiera e in particolare metalmeccanica, non ha mai avuto infatti una visione unitaria e sintetica di sé come mo- derna città industriale, neppure negli anni di massima espansione, se non in alcuni settori dell’economia, della politica e della cul- tura. Anzi programmando con selettiva lungimiranza urbanistica lo sviluppo produttivo a nord-ovest – già a cavallo della Grande Guerra –, ha di fatto posto le premesse perché il territorio cittadino fosse via via risparmiato dalla eccessiva pressione industriale, at- traverso precoci delocalizzazioni dal tessuto urbano storico vero e proprio verso quella che andava configurandosi come la periferia
26. Oltre a L. Falossi (a cura di), Metalmeccanici fiorentini, cit., cfr. Paolo Gio- vannini, La scoperta del territorio, in P. Causarano, L. Falossi, P. Giovannini (a cura di) 1969 e dintorni, cit., pp. 153-160.
27. Simonetta Soldani, Frugando fra carte e inventari. Le (scarse) risorse degli
del lavoro manuale, la sua cintura urbana solo in parte ricompresa nel territorio comunale del capoluogo28.
C’è un esempio simbolico, legato al trauma dell’alluvione del 1966, che conferma l’“altra città” rispetto non solo al lavoro industriale ma anche alla fitta vita quotidiana di un tessuto di relazioni umane e sociali che dall’esistenza delle fabbriche di- pendevano: il disinteresse per i quartieri industriali della città e della cintura – quasi che non fossero Firenze ma solo ancora “contado”, nemmeno da menzionare fra le zone colpite o sfuggi- te all’acqua – è dimostrato dal primo drammatico collegamento radio fatto dalla sede Rai di Firenze, tutto concentrato ovviamen- te sul centro storico, devastato, ma anche su Campo di Marte e perfino sul Viale dei Colli, in buona parte risparmiati29. Eppure
proprio il reticolo associativo di questi quartieri e centri mino- ri produttivi – case del popolo, circoli vari, parrocchie – costituì uno dei primi presidi logistici per gli aiuti e il sostegno alle popo- lazioni alluvionate del centro città. Da lì nacque quell’esperienza particolare dell’associazionismo di base in cui le diverse anime politiche e culturali democratiche di Firenze, sia della tradizione di classe sia del cristianesimo sociale, ebbero modo di incontrarsi e sperimentare forme inedite di partecipazione e di azione unita- ria che poi sarebbero fiorite alla base del ’68 fiorentino30.
28. Franco Lombardi, Firenze nord-ovest. Formazione, sviluppo e trasformazioni
(1848-1986). Studi programmi e progetti urbanistici (1985-1986), Firenze, Le Mon-
nier, 1987.
29. F. Paolini, Firenze, 1946-2005, cit., pp. 128-129.
30. Gianluca Lacoppola, La grande alluvione vista da «L’Unità». Istituzioni e
comitati popolari a Firenze nel 1966, in “Zapruder”, 2015, 37, pp. 76-83. Per un in-
quadramento, oltre al già citato lavoro di Fanelli sulle case del popolo, cfr. Archi- vio del Movimento di Quartiere (a cura di), Le radici della partecipazione: Firenze e
il suo territorio. Dai comitati di quartiere ai consigli di quartiere, 1966-1976, Firenze,
Regione Toscana-Quaderni di Portofranco, 2006; Christian De Vito, Mondo operaio
e cristianesimo di base. Dall’estraneità alla contaminazione: l’esperienza dell’Isolotto di Firenze, Roma, Ediesse, 2010. In generale, Marta Margotti, Cattolici del Sessantotto. Protesta politica e rivolta religiosa nella contestazione tra gli anni Sessanta e Settanta,
Per essere compresa, la distribuzione territoriale della presen- za industriale (soprattutto manifatturiera) e del lavoro di fabbri- ca, non esclusiva dell’identità urbana, dunque va collocata nel secondo dopoguerra all’interno di una realtà cittadina più am- pia, economicamente e socialmente non uniforme, già fortemen- te terziarizzata, ben prima della “grande trasformazione” di fine secolo, e in cui la presenza manifatturiera – dal punto di vista dell’insediamento sociale prima ancora che economico e produt- tivo – viene tendenzialmente, e da lungo tempo, esternalizzata rispetto alla città storica.
A cavallo della Grande Guerra a Rifredi, in una periferia co- munale allora ancora semi-rurale, dalla città erano emigrate le Officine Galileo e la Manetti & Roberts. Alla fine degli anni ’30 a Novoli-Lippi si era spostata la Fonderia del Pignone ed era arri- vato il nuovissimo stabilimento della Fiat. Nel 1963 la Stice – che di lì a pochi anni sarebbe stata assorbita dal gruppo Zanussi – si era trasferita a Scandicci da via Circondaria, in cui si era inse- diata venendo dal contado valdarnese alla fine degli anni ‘30, seguita dalla Fonderia delle Cure, emigrata fuori città dall’omo- nimo quartiere urbano. Ma già fra metà anni ’70 e anni ’80, al- tre delocalizzazioni di stabilimenti si realizzavano (o subivano poi la chiusura), questa volta verso la piana fuori del territorio comunale fiorentino, svuotando la città industriale e i quartieri formatisi nel corso del ‘900: le Officine Galileo e la Manetti & Roberts da Rifredi andavano a Campi e Calenzano, la Longinotti da Gavinana (Firenze sud) a Sesto, la Fiat (ormai Gkn) da Novoli a Campi. Negli anni ’80, su una novantina di aree industriali di- smesse totalmente o parzialmente nell’area metropolitana della piana alluvionale Firenze-Prato-Pistoia, quasi la metà si trova- vano nella conurbazione fiorentina, equamente distribuite fra capoluogo e comuni di cintura31.
31. Giovanni Astengo (a cura di), Schema strutturale per l’area metropolitana
Firenze-Prato-Pistoia, in “Quaderni di Urbanistica Informazioni”, 1990, 7, pp. 78-
Ancora nel 1981, su 39 aziende industriali dell’area metropo- litana Firenze-Prato-Pistoia con più di 200 addetti, ben 35 erano collocate nell’area fiorentina (18 nel comune di Firenze). Le prin- cipali imprese industriali con più di 500 addetti della Toscana centro-settentrionale erano tutte e dodici insediate nell’area fio- rentina (sei nel capoluogo), salvo la Breda di Pistoia (Calzaturi- ficio Rangoni, Eli Lilly Italia, Emerson Electronics, Fiat, Longi- notti, Officine Galileo, Matec-Savio, Menarini, Nuovo Pignone, Poligrafici Editoriale, Richard Ginori, Zanussi). Le sei più gran- di fra esse, metalmeccaniche, raggruppavano da sole un quinto dell’occupazione industriale della provincia di Firenze al 1981, ma solo tre erano a Firenze città (a nord-ovest) e di lì a poco solo il Nuovo Pignone sarebbe rimasto al Lippi32.
Grazie al precoce slittamento fuori del circuito della prima città storica (extra mœnia) e verso i sobborghi più lontani, comu- nali e non, Firenze città ha potuto così enfatizzare nel secondo ‘900 le sue caratteristiche di centro nodale sul piano politico-am- ministrativo, a maggior ragione dopo la regionalizzazione33; di
centro strategico dei servizi (ad esempio per le infrastrutture ferroviarie e autostradali e la logistica, con tutta l’economia di contesto)34; di rilevante polo universitario35; di centro creditizio
e finanziario (si pensi soltanto all’esistenza della Borsa Valori, per quanto residuale e ormai solo di intermediazione negli anni
32. Franco Bortolotti, Impresa e territorio nell’area fiorentina, in IRES Toscana (a cura di), Ripensare la città, ripensare il sindacato, Firenze, EMF, 1990, p. 38; G. Astengo (a cura di), Schema strutturale per l’area metropolitana, cit., p. 78.
33. Simone Neri Serneri (a cura di), Alle origini del governo regionale. Culture,
istituzioni, politiche in Toscana, Roma, Carocci, 2004.
34. Stefano Maggi, Annalisa Giovani, Muoversi in Toscana. Ferrovie e trasporti
dal Granducato alla Regione, Bologna, il Mulino, 2005, pp. 187-226.
35. Gli iscritti passarono da meno di 10 mila nel 1960-61 a oltre 18 mila pri- ma della liberalizzazione degli accessi nel 1969, per arrivare a 44 mila nel 1977-78. Sui cambiamenti quali-quantitativi degli anni ’70: Simonetta Botarelli, Le univer-
‘70)36; di tradizionale riferimento per la rendita fondiaria e finan-
ziaria (come mostreranno l’urbanistica “contrattata” degli anni ’80 e ’90 e il recupero delle aree dismesse)37; di recettore turisti-
co a livello internazionale fino all’attuale gentrification di alcuni quartieri storicamente popolari38.
Se però collochiamo Firenze dentro la sua area più vasta, la sua conurbazione in quegli anni subisce una trasformazione ra- pidissima e profonda grazie all’industria, paragonabile a quella che attraversa le aree più sviluppate e evolute del paese, metten- do sotto tensione i modi con cui la città autoreferenzialmente si era rappresentata e proposta fino ad allora, soprattutto a partire dal rapporto complesso e contraddittorio con ciò che la circon- dava. In quei pochi anni, dal decennio ’50 a quello ’70, è tutta la città e la fisionomia sociale ed economica della sua area che stan- no cambiando, non solo le funzioni tradizionali che ne hanno accompagnato costantemente la storia39.
36. Nel 1968 la consistenza dei conti correnti bancari di deposito fiorentini e quella degli impieghi era pari al 43% del totale regionale; Relazione sulla situazione
economica della Toscana nel 1968, in “Quaderno CSRES”, 1969, 4, p. 99. Cfr. anche P.
Barucci, Profilo economico della provincia, cit., pp. 170-176, e Piero Innocenti, L’indu-
stria nell’area fiorentina. Processo evolutivo - struttura territoriale - rapporti con l’am- biente - prospettive di sviluppo, Firenze, Associazione Industriali della Provincia di
Firenze, 1979, pp. 446-459.
37. Giuseppe Campus Venuti, Odoardo Reali, Firenze: l’urbanistica contrat-
tata, in Giuseppe Campos Venuti, Federico Oliva (a cura di), Cinquant’anni di urbanistica in Italia, 1942-1992, Roma-Bari, Laterza, 1993, pp. 313-327; Raimondo
Innocenti (a cura di), Grandi progetti e nuove infrastrutture in Toscana, Firenze, Tip. Risma, 1997.
38. Firenze, fra il 1958 e il 1963, rappresenta l’82% del turismo culturale della regione (e la Toscana rappresenta il 28% del turismo nazionale nelle città d’arte), offrendo il 14,5% della ricettività albergheria toscana e quasi il 6% di quel- la extra-alberghiera; Liliana Treves (a cura di), Le risorse economiche del turismo in
Toscana, Padova, CEDAM, 1967, pp. 49, 65, 151. Per la ulteriore crescita di Firenze
fra anni ’60 e ’70, che investe anche la ricettività dell’area, P. Innocenti, L’industria
nell’area fiorentina, cit., pp. 486-490.
39. Qui, per area fiorentina, si intende strettamente il capoluogo e la sua tra- dizionale conurbazione: nella piana a nord-ovest Calenzano e Sesto Fiorentino;